SU920160A1 - Колонна одноэтажного промышленного здани с мостовыми кранами - Google Patents

Description

I

Изобретение относитс  к строитель- , ству, а именно к строительным конструкпи м одноэтажных промышленных зданий.

Известны колонны (двухветвевые с шатровой и подкрановой ветв ми .- сквозные , когда ветви соединены раскосами и распорками, и сплошные, у которых ветви, подкранова  и шатрова , соединены листовой стенкой. У этих колонн верхний конец подкрановой ветви соеди- йен с шатровой ветвью жесткой травер- сой ГП .

Недостатком этих колонн  вл етс  то, что вертикальное давление кранов вызывает их изгиб.

Наиболее близкой к изобретению  вл етс  колонна одноэтажного промышленного здани  с мостовыми кранами, включающа  шатровую и подкрановую ветви и тормозные балки 2} .

У этой колонны вертикальное давление кранов не вызьгоает изгиба.

Недостатком колонны  вл етс  то, что вертикальные   горизонтальные опоры подкрановых балок расположены над фундаментом и при расположении катка на оси колонны давлени  катка полностью передаютс  на колонну и фундамент.

Цель изобретени  - снижение материалоемкости фундамента и трудозатрат на земл ных работах.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что в колонне одноэтажного промышленного здани  с мостовыми кранами, включающей шатровую и подкрановую ветви и тормозные балкн, подкранова  ветвь вьшолнена в виде симметрично расход щихс  от шатровой ветви элементов и объединена с ней понизу башмаком колонны, а оголовки этих элементов отдалены от шатровой ветви на рассто ние , равное половине пролета подкрановой балки, и снабжены траверсами ломаного очертани  дл  опирани  подкрановых балок, объедин ющими подкрановые алемгенты смежны колонн и соединенными тормозными балками с шатрово ветвью.

На фиг. 1 схематически изображена колонна с двум  подкрановыми ветв ми в положении дл  транспортировки, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид спереди; на фиг. 3 - колонны после установки в рабочее положение и подкрановые балки; на фиг. 4 - те же колонны и пример тормозных конструкций, вид сверху; на фиг. 5 - узел опирани  подкрановых ёалок на траверсы подкрановых путей, узел I на фиг. 3; на фиг. 6 - вид А на фиг. 5.

Колонна состоит из шатровой ветви 1 с башмаком 2, к которому присоединены подкрановые элементы 3. Верхние концы подкрановых элементов 3 снабжены траверсами ломаного очертани  4, на которбые опираютс  подкрановые балки 5. Траверсы- ломаного очертани  4 подкрановых элементов 3 смежных колонн соединены между собой и с тормозной конструкцией 6.

Подкранова  балка отдалена от шач ровой ветви и нагрузку на шатровую ветвь непосредственно не передает.

Горизонтальное давление кранов передаетс  через тормозные конструкции   перераспредел етс  не менее, чем на две шатровые ветви. Вертикальное давление передаетс  через наклонные подкрановые ветви и распредел етс  не менее, чем на два фундамента.

Угол наклона подкрановой ветви оказываетс  менее утла трени  п&дошвы фундамента по основанию, что исклк чает необходимость в дополнительных мерах против сдвига и опрокидьтани  фундамента от горизонтальной доставЛ5пощей усили  в ветви от асимметричного давлени  кранов.

Использование колонны позвол ет снизить стоимость здани  на 10 - 12%.

Claims (2)

1.. Металлические конструкции. Под ред. Н. С. Стрелецкого. М., Стройиздат, 1971, с. 497, рис. XVt,l.

2. Муханов К, К. Металлические конструкции. М., Стройиздат, 1978, с. 361, рис. VUI 15.

фиг.

фаг.г

irx

фцг. п /f

ХГу

ФигМ

фиг 5

К J;

3W

.X

х

П

X

J/

Ы

г/.