SU919960A1

SU919960A1 - Установка дл непрерывного пневмотранспорта сыпучих материалов

Info

Publication number: SU919960A1
Application number: SU792854418A
Authority: SU
Inventors: Виктор Трифонович Кривой; Георгий Максимович Островский; Александр Михайлович Меньшиков
Original assignee: Ленинградский Технологический Институт Им.Ленсовета
Priority date: 1979-12-18
Filing date: 1979-12-18
Publication date: 1982-04-15

Description

(54) УСТАНОВКА ДЛЯ НЕПРЕРЫВНОГО ПНЕВМОТРАНСПОРТА СЫПУЧИХ МАТЕРИАЛОВ

1

Изобретение, относитс к Пневматическому транспортированию сыпучих материалов, а именно к установкам дл непрерывного пневмотранспортра сыпучих материалов, и может быть использовано при проведении погрузочно-разгрузочных работ и в различных отрасл х промышленности (химической, стройматериалов, пищевой и т.п.).

Известна пневмотранспортна установка с двухкамерным горизонтальным пневматическим насосом. Непрерывность процесса транспортировани в данной установке достигаетс за счет попеременной работы двух камерных питателей на один транспортный трубопровод 1.

Недостатками установки вл ютс повышенна металлоемкость, а также сложность оборудовани , обеспечивающего точное переключение работы питателей. Кроме того; цикл работы данной установки не вл етс чисто непрерывным, так как переключение питателей требует продувки транспортного трубопровода и полного удалени из него транспортируемого сыпучего материала.

Известна установка дл непрерывного пневмотранспорта сыпучих материалов, содержаща камерлый питатель . с датчиком

уровн материала,соединенную с.камерным питателем шлюзовую камеру и расположенный между ними при-водной запорный клапан , св занный с датчиком уровн 2.

Недостатками данной установки вл ют с отсутствие автоматического контрол , за давлением в питателе и шлюзовой камере, а также отсутствие точного согласовани между открытием нижнего запорного клапана и достижением в шлюзовой камере ра10 бочего давлени . Попытка открыти запорного клапана может оказатьс преждевременной . Это вызывает сбой в процессе транспортировани или даже поломку клапана.

Целью изобретени вл етс повышение надежности процесса транспортировани .

Это достигаетс тем, что установка содержит датчик сравнени давлений по обеим сторонам запорного клапана и реле блокировки , выход которого подключен к приводу запорного клапана, а входы соединены с выходами датчика уровн материала и датчика сравнени давлений.

На чертеже изображена принципиальна схема установки.

Claims

Установка состоит из камерного питател 1, транспортного трубопровода 2, шлюзовой камеры 3, приводного запорного клапана 4, датчика уровн 5, датчика сравнени давлений 6 и реле блокировки 7. Установка работает следующим образом. Сжатый воздух с рабочим давлением подаетс с загерметизированную шлюзовую камеру 3, в которой находитс порци сыпучего материала, и в камерный питатель 1, в котором также находитс сыпучий материал . При этом приводной запорный клапан 4 закрыт. За счет подачи воздуха материал, наход щийс в питателе 1, начинает транспортироватьс по трубопроводу 2. При достижении материалом в питателе установленного нижнего уровн датчик уровн 5 подает сигнал па реле блокировки 7. На это реле также подаетс сигнал от датчика сравнени давлений 6. При согласовании сигнала от датчика уровн 5 «В питателе нет материала с сигналом от датчика сравнени 6 «Давлени в точках А и В равны реле блокировки 7 подает сигнал на открытие запорного клапана 4. Если же сигнала о равенстве давлений в точках А и В на реле блокировки не поступило, команда на открытие запорного клапана 4 задерживаетс до момента выравнивани давлени в них. При открытии запорного клапана 4 порци материала из шлюзовой камеры 3 пересыпаетс в питатель 1 до тех пор, пока от датчика уровн 5 па реле блокировки не поступит сигнал «Питатель заполнен. При сог ,ласовании этого сигнала с сигналом от датчика сравнени давлений 6 «Давлени в точках А и В равны реле блокировки подает сигнал ка закрытие запорного клапана 4. Если,же сигнала о равенстве давлений.в точках А и В на pe.ie блокировки не поступило , команда на закрытие запорного клапана 4 задерживаетс до момента выравнивани давлени в них. После закрыти запорного клапана 4 давление в шлюзовой камере сбрасываетс до величины атмосферного, и в нее из бункера (на чертеже не показан) засыпаетс нова ,порци сыпучего материала, и камера 3 вновь герметизируетс . Затем цикл работы повтор етс . В период работы установки процесс пневмотранспорта не прекращаетс . Предлагаема схема установки позвол ет обеспечить ее надежную работу и избежать поломок основного оборудовани , так как запорный клапан открываетс и закрыБаетс только при достижении оптимальных условий дл своей работьк Применение изобретени позвол ет существенно снизить затраты на ремонт основного оборудовани и его простои. Формула изобретени Установка дл непрерывного пневмотранспорта сыпучих материалов, содержаща камерный питатель с датчиком уровн -материала, соединенную с камерным питателем шлюзовую камеру и расположенный между ними приводной запорный клапан, св занный с датчиком уровн материала, отличающа с тем, что, с целью повышени надежности процесса транспортировани , ус-# тановка содержит датчик сравнени давлений по обеим сторонам запорного клапана и реле блокировки, выход которого подключен к приводу запорного клапана, а входы соединены с выходами датчика уровн материала и датчика сравнени давлений. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Воробьев А. А. и др. Пневмотранспортные установки. Справочник. Л., «Машиностроение , 1969, с. 80, рис. 61.
2.Патент Великобритании № 1151548, кл. В 65 G 53/04, 1969 (прототип).