(S) СПОСОБ ОЦЕНКИ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ДВИГАТЕЛЯ.ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(S) METHOD FOR ESTIMATING THE TECHNICAL CONDITION OF THE ENGINE. INTERNAL COMBUSTION
Изобретение относитс к эксплуатации двигателей внутреннего сгорани и может быть использовано при диагностике двигател внутреннего сгорани , в частности при определении зазоров в сопр женных детал х, смазываемых под давлением. Известен способ оценки технического состо ни двигател внутреннего сгорани с полнопоточной масл ной центрифугой, заключающийс в том,что на заданном режиме работы двигател измер ют давление масла до центрифуги и в системе смазки, а также параметры вращени ротора центрифуги, по которым суд т о состо нии сопр жений двигател М, Недостатком этого способа вл етс значительна трудоемкость определенй технического состо ни двигател , так как измерение расхода масла через двигатель пр мыми способами без наличи специальных приспособлений и изменени конструкции двигатеп , осуществить практически невозмож но, а определение расхода масла по косвенным параметрам (например по времени выбега ротора центрифуги после глушени двигател , прогретого до рабочего состо ни ) приводит к дополнительным потер м времени. Кроме того, необходимо отметить, что оценка расхода масла через двигатель выбега ротора центрифуги обладает значительной погрешностью, что может привести к неправильной оценке технического состо ни двигател . Цель изобретени - уменьшение трудоемкости и повышение точности оценки технического состо ни двигател . Поставленна цель достигаетс тем, что в качестве давлени масла в системе смазки измер ют давление после центрифуги, в качестве параметра вращени ротора измер ют частот у его вращени , определ ют перепад давлени масла на центрифуге и о состо нии сопр жении суд т по номограмме , св зывающей частоту вращени ротора центрифуги и частоту вращени вала двигател , перепад давлени масла на центрифуге и величины ос- редненных зазоров в сопр хени х. На фиг.1 представлена блок-схема устройства дл замерз параметров на двигателе; на фиг.2 - номограмма, по сн юща предлагаемый способ, дл двигател моторного завода. Оценку технического состо ни двигател провод т следукхчим образом На цент эифуге 1 системы смазки двигател 2 внутреннего сгорани устанавливают датчики 3 прибора дл измерени церепада давлений масла до и после центрифуги, измеритель 4 частоты вращени ротора центрифуги прибор 5 дл измерени 4acTotbi враще ни коленчатого вала двигател . Двигатель запускают, прогревают дThe invention relates to the operation of internal combustion engines and can be used in the diagnosis of an internal combustion engine, in particular in determining gaps in mating parts lubricated under pressure. A known method for evaluating the technical condition of an internal combustion engine with a full-flow oil centrifuge is that the engine pressure is measured before the centrifuge and in the lubrication system, as well as the rotation parameters of the centrifuge rotor, which judge the condition of the engine. of engine mates. The disadvantage of this method is the considerable complexity of determining the technical condition of the engine, since the measurement of the oil flow through the engine using direct methods without special tools allowances and changes in engine design are almost impossible to accomplish, and the determination of oil consumption by indirect parameters (for example, the run-down time of the centrifuge rotor after engine jamming, warmed up to the operating state) leads to additional time losses. In addition, it should be noted that the assessment of oil consumption through the centrifuge rotor overrun motor has a significant error, which can lead to an incorrect assessment of the technical condition of the engine. The purpose of the invention is to reduce the labor intensity and improve the accuracy of the evaluation of the technical condition of the engine. The goal is achieved by measuring the pressure after the centrifuge as the pressure of the oil in the lubrication system, measuring the frequencies of the rotation of the rotor as a parameter of the rotation of the rotor, determining the differential pressure of the oil in the centrifuge and matching the conjugation rotation speed of the centrifuge and frequency of rotation of the engine shaft, the oil pressure drop in the centrifuge and the magnitude of averaged gaps in the matrices. Figure 1 is a block diagram of a device for freezing parameters on a motor; Fig. 2 is a nomogram explaining the proposed method for an engine of a motor factory. The evaluation of the technical condition of the engine is carried out in the following way. At the center of the lubrication system 1 of the internal combustion engine 2, sensors 3 are installed for measuring the oil pressure chain before and after the centrifuge, the centrifuge rotor 4 is measured by the device 5 for measuring the engine crankshaft 4acTotbi. Engine start, warm up d
рабочего теллового состо ни , например номинальную частоту вращени коленчатого вала двигател , и замер ют параметры: перепад давлений масла до и после- центрифуги (ДР); частоту вращени ротора центрифуги (п) а Затем , пользу сь номограммой, определ ют величину зазора (S) в сопротивлени х деталей двигател . . Номограмма состоит из двух квадра тов и изображает зависимость между величиной частоты вращени ротора центрифуги, перепадом давлений масла в системе смазки до и после центрифуги и величиной среднего зазора (S) в сопр жени х деталей двигател , смазываемых под давлением. В первом квадрате на нижней горизонтальной оси нанесена шкала, соответствующа частотам.вращени ротора центрифуги, и наклонные пр мые.дл заданных частот вращени коленчатого вала двигател , получаемые экспериментально и отображающие св зь между частотой вращени ротора центрифуги, перепадом давлени масла на центрифуге, при соответствующей частоте вращени коленчатого вала двигател и средней величины зазора в сопр жени х дета™ ле(1 двигател . В данном случае показаны две пр мые дл fbLg,f об/мин, Пд 1800 об/мин. Во втором квадрате по верхней горизонтальной оси нанесена шкала, соответствующа величинам перепада дав лени масла в системе смазки до и после центрифуги и на нижней горизонworking tel state, for example, the nominal rotational speed of the engine crankshaft, and the parameters are measured: the oil pressure drop before and after the centrifuge (RH); centrifugal rotor speed (p) a Then, using a nomogram, the size of the gap (S) in the resistances of the engine parts is determined. . The nomogram consists of two squares and depicts the relationship between the magnitude of the centrifuge rotor speed, the pressure drop of the oil in the lubrication system before and after the centrifuge and the average gap (S) in the interface of the engine parts lubricated under pressure. In the first square, on the lower horizontal axis, there is a scale corresponding to the centrifugal rotor rotation frequencies and inclined straight lines for predetermined rotation frequencies of the engine crankshaft, obtained experimentally and showing the relationship between the centrifugal rotor rotation frequency, the differential pressure of the oil on the centrifuge, with the corresponding engine crankshaft rotational speed and average clearance in engine mates (1 engine. In this case, two straight lines are shown for fbLg, f rpm, front 1800 rpm. In the second square in A scale is applied to the upper horizontal axis, corresponding to the values of the oil pressure drop in the lubrication system before and after the centrifuge and on the lower horizon.