SU914797A1 - Воздухораспределитель для двигателя внутреннего сгорания 1 - Google Patents

Description

Изобретение относится к машиностроению, в частности к двигателестроению, конкретно к воздухораспределителям для двигателя внутреннего сгорания.

5

Известен воздухораспределитель для двигателя внутреннего сгорания, содержащий корпус с подводящим, разгрузочным и отводящими каналами и размещенный в нем плоский золотник, кинематически связанный с коленчатым валом двигателя и снабженный распределительным окном [1].

Однако в известном воздухораспределителе при открытии главного пускового клапана золотник своей рабочей поверхностью прижимается к корпусу с большим усилием под воздействием пускового воздуха, которым заполняется внутренняя полость воздухораспределителя, вследствие чего уве- личивается износ его рабочей поверхности и, в конечном итоге, снижает2

ся надежность работы воздухораспределителя.

Цель изобретения - повышение надежности работы воздухораспределитеп ля.

Поставленная цель достигается тем, что в корпусе дополнительно установлен поршень, зафиксированный от проворачивания, выполненный с проходным каналом и взаимодействующий с золотником, а последний снабжен внутренним каналом, сообщающим распределительное окно с подводящим каналом корпуса через проходной канал поршня, причем взаимодействующие поверхности золотника и поршня выполнены конусными.

С целью повышения быстродействия срабатывания пусковых клапанов распределительное окно золотника и отводящие каналы· корпуса могут быть снабжены карманами с прямыми кромками, выполненными на рабочих поверхностях золотника и корпуса.

914797 4

С целью упрощения конструкции золотник может быть выполнен двухлепестковым.

На фиг. 1 представлен предлагаемый воздухораспределитель, продоль- 5 ный разрез; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1.

Воздухораспределитель содержит корпус 1 с подводящим 2, разгрузочным 3 и отводящими 4 каналами, и раз· 19 мещенные в нем двухлепестковый золотник 5, установленный при помощи шлицевого соединения на приводном валике 6, кинематически связанном с коленчатым валом двигателя, и снаб· ,5 женный распределительным окном 7 и внутренним каналом 8, и нагрузочный поршень 9, уплотненный кольцом 10, ¹

зафиксированный от проворачивания стопором 11 и выполненный с проход- 29 ным каналом 12. Конструктирующие поверхности 13 золотника 5 и поршня 9 выполнены конусными. Внутренний канал 8 золотника 5 сообщает распределительное окно 7 с подводящим кана-25 лом 2 корпуса 1 через проходной канал 12 поршня 9. Распределительное окно 7 золотника 5 и отводящие каналы 4 корпуса 1 снабжены карманами 14 и 15, с прямыми кромками, выпол- з® ненными на рабочих поверхностях золотника 5 и корпуса 1 с обеспечением необходимого перекрытия 16.

Воздухораспределитель работает следующим образом. ₃₅

При открытии главного пускового клапана воздух через канал 2 корпуса 1 заполняет управляющую полость поршня 9 и прижимает его до упора в золотник 5, а следовательно, и золотник 5 к рабочей поверхности корпуса 1. Далее воздух через проходной канал 12, внутренний канал 8 и распределительное окно 7 золотника 5 и отводящий канал 4 поступает в управляю- ⁴⁵ щую полость одного из пусковых клапанов, последний открывается, и коленчатый вал двигателя начинает раскручиваться пусковым воздухом.В процессе работы воздухораспределителя золот- ⁵⁰ ник 5 находится в контакте с рабочей поверхностью корпуса 1 с заранее рассчитанным усилием, зависящим от соотношения площадей кармана 14 золотника 5 и площади управляющей поверхнос- ⁵⁵ ти поршня 9·

Наличие карманов 14 и 15 на золотнике 5 и корпусе 1, радиальные кромки которых выполнены прямыми, повышает скорость нарастания площади проходного сечения, соединяющего каналы 8 и 4 даже при незначительных углах поворота золотника, что сокращает время запаздывания открытия и закрытия пусковых клапанов двигателя.

При вращении двигателя вращается приводной валик 6, который поворачивает за счет шлицевого соединения золотник 5, обеспечивая тем самым поочередную работу всех пусковых клапанов, при этом отработавший в отводящих каналах 4 воздух, а также смазка, поступающая через зазор в подшипнике приводного валика 6, удаляется в полость картера двигателя через разгрузочный канал 3 корпуса 1. При вращении золотника 5 поршень 9 остается в состоянии покоя за счет стопора 11.

При закрытии главного пускового клапана воздух из управляющей полости поршня 9 стравливается в атмосферу и золотник 5 под действием давления масла, поступающего через зазор в подшипнике приводного валика 6, выходит из соприкосновения с рабочей поверхностью корпуса 1.

Двухлепестковая форма золотника 5 исключает необходимость выполнять на рабочих поверхностьях золотника и корпуса канавки и отверстия для разгрузки отработавшего воздухораспределителя в целом.

Таким образом, повышается надежность работы воздухораспределителя и упрощается его конструкция.

Claims (4)

1. Формула изобретения

   1. Воздухораспределитель для двигателя внутреннего сгорания, содержащий корпус с подводящим, разгрузочным и отводящими каналами и размещенный в нем плоский золотник, кинематически связанный с коленчатым валом двигателя и снабженный распределительным окном, отличающи йс я тем, что, с целью повышения надежности работы, в корпусе дополнительно установлен поршень, зафиксированный от проворачивания, выполненный с проходным каналом и взаимодействующий с золотником, а последний снабжен внутренним каналом, сообщающим распределительное окно с подводящим каналом корпуса через про5 914797 6

   ходной канал поршня, причем взаимодействующие поверхности золотника и поршня выполнены конусными.
2. 2. Воздухораспределитель по π. 1, отличающийся тем, что, с целью повышения быстродействия срабатывания пусковых клапанов, распределительное окно золотника и отводящие каналы корпуса снабжены карманами с прямыми кромками, выполненными Ю

   на рабочих поверхностях золотника и корпуса.
3. 3. Воздухораспределитель по π. 1 и 2, отличающийся тем,
4. 5 что, с целью упрощения конструкции, золотник выполнен двухлепестковым.