SU914727A1 - Excavator bucket - Google Patents

Description

Изобретение относится к тяжелому машиностроению и предназначено для снижения динамических нагрузок в рабочем оборудовании одноковшовых экскаваторов.

Известен ковш экскаватора, содержащий боковые, переднюю и заднюю стенки и поворотное днище с механизмом закрывания си.

Недостатком такого ковша является то, что в нем отсутствует узел амортизации закрытия поворотного днища, что отрицательно сказывается на надежности конструкции ковша, так как она воспринимает значительные динамические нагрузки при закрытии днища.

Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому является ковш экскаватора, включающий боковые, переднюю и заднюю стенки, поворотное днище с запорным механизмом и узел амортизации закрытия днища, который выполнен из смонтированных на боковых стенках упругих элгментов [21.

Недостатком известного ковша является то, что элементы узла амортизации расположены в зонах постоянного контакта грунта (или твердой породы) с ковшем, а это существенно сказывается на надежности и долговечности работы.

Цель изобретения - повышение надежности и долговечности работы ковша.

Указанная цель достигается тем, что 10 узел амортизации выполняется из смонтированного на тыльной стороне задней стен· ки вала с упругой втулкой и из охватывающей последнюю плоской спиральной пружины, которая внешним концом прикрепле_|5 на к днищу, а внутренним - к валу.

На фиг. 1 изображен ковш, общий вид; на фиг. 2 - узел I на фиг. 1.

Ковш имеет боковые 1, переднюю 2 и заднюю 3 стенки, днище 1, запорный ме₂₀ ханизм 4 и узел амортизации. Днище 3. соединено петлями 5 с задней стенкой 3, а конструкция узла амортизации состоит из неподвижно закрепленного на задней стенке 3 вала б, к которому крепится

914727 ' 4 внутренний конец плоской спиральной пружины 7. Между внутренним витком пружины 7 и валом 6 расположена упругая втулка 8. Втулка 8 предназначена как для снижения жесткости амортизатора, 5 так и улучшения работы спиральной пружины.

. Ковш работает следующим образом.

При закрытии днища 1. ковша происходит стягивание спиральной пружины 7 к собственному центру, а при открытии наоборот, т.е. узел амортизации работает на всем пути движения днища 1 ковша относительно корпуса. Снижение ударных нагрузок достигается за счет уменьшения скорости движения днища 1, что позволяет кинетической энергии, днища 1 плавно переходить в потенциальную энергию пружины 7, узла амортизации.

Изобретение является эффективным для 20 уменьшения динамических нагрузок, возникающих при закрытии днища ковша, и долговечным, особенно для таких большегрузных экскаваторов, как ЭКГ-5, работающих со скальными породами. Кроме 25 этого, долговечность ковша увеличивается на тыльной (не рабочей) стороне ковша, исключающего соприкосновение с разрабатываемым грунтом.

Claims (1)

1. Ф о рм ула изобретения

   Ковш экскаватора, включающий боковые, переднюю и заднюю стенки, поворотное днище с запорным механизмом и узел амортизации закрытия днища, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности и долговечности его работы, узел амортизации выполнен из

   15 смонтированного на тыльной стороне задней стенки вала с упругой втулкой и из охватывающей последнюю плоской спиральной пружины, которая внешним концом прикреплена к днищу, а внутренним -к валу.