SU90965A1 - Устройство дл регулировани подачи топлива в свободнопоршневом двигателе-компрессоре - Google Patents

Description

Предметом изобретени   вот етс  устройство дл  регулировани  подачи топлива в свободно-поршневом двигателе-компрессоре, посредством рейки топливного насоса, механически св заиной с наход щимис  под давлением воздуха, в нагнетательном ресивере, подпружиненным порн1пем.

Устройства дл  регулировани  подачи топлива, в которых рейка топливного насоса иеремещаетс  при помощи подпружиненпого порщн , иаход пдегос  нод давлением воздуха в нагнетателг юм трубопроводе , известны.

Отличительна  особенность описываемого устройства состоит в том, что, с целью ограничени  хода рабочих поршней на различных режимах работы двигател -компрессора, применен кулачок, управл ющий посредством ролика переме1цением упора, ограничиваюнгего движение рейки топливного насоса; при этом кулачок поворачиваетс  отиосительпо своей оси иод действием подпружинепного норщн , наход щегос  под давлением воздуха в нагиетательиом ресивере, и перемещаетс  вдоль оси иод действием иодпружиненпого поршн , наход щегос  под давлением воздуха в буферных полост х двигател -компрессора.

Применение такого устройства дает возможиость ограничить величину хода рабочих поршней двигател -комнрессора.

На фиг. 1 изображена припциниальна  схема устройства; на фиг. :2-часть устройства, вид сверху.

В устройстве, представл ющем собой регул тор (автомат) подачи топлива, рейка / топливного насоса перемещаетс  в зависимости от давлепи  в нагнетательном воздухопроводе 2 при помощи подпружиненного поршн  5, снабженного штоком 4, перемещающегос  в воздушном цилиндре 5 и механически св заппого с рейкой 1 насоса рычагом 6. С целью огра11ичени  хода рабочих nopnineii на различных режимах

Комитет по делам изобретений и открытий гфи Совете Министров СССР

Редактор Р. Б, Кауфман

Информационно-издательский отдел. Объем 0,34 п. л.Заказ 4090.

Гор. Алатырь, типографи  № 2 Министерства культуры

Поди, к печ. Тираж 360.

не упретс  в упор 10. При этом размах поршней двигател -компрессора достигнет наибольшей величины.

По мере того, как давление в ресивере Рк будет возрастать, упор 10 будет смеш,атьс  влево, подача топлива в двигатель-компрессор будет увеличиватьс , но размах поршней некоторое врем  измен тьс  не будеч , остава сь максимальным.

В случае, если расход воздуха потребителем при давлении, соответствующем новой зат жке пружины, меньше максимального расхода, соответствуюшего данному давлению, то при достижении заданного давлени  упор 10 отойдет от шпильки 15 и двигатель-компрессор будет продолжать работать при укороченном размахе поршней. Под максимальным расходом понимаетс  такой расход воздуха, при котором, при данном давлении Р/с, размах поршней двигател -компрессора достигает наибольшей величины.

В случае, если расход воздуха равен максимальному, то после достижеии  задаиного давлени  двигатель-компрессор будет работать с наибольшим размахом поршней. В случае, если расход воздуха больше максимального, заданное давление вообше ие может быть достигнутоПеремещение упора 10 в зависимости от давлеии  в буферах необходимо дл  того, чтобы иредотвратить удар поршней в крышки, в том случае, если по каким-либо причинам среднее давление в буферных полост х упадет ниже нормального дл  данного режима работы.

Предмет изобретени 

Устройство дл  регулировани  подачи топлива в свободно-поршневом двигателе-компрессоре посредством рейки топливного насоса, механически св занной с наход щимис  нод давлением воздуха в нагнетательном ресивере подпружиненным поршнем, отличающеес  тем, что, с целью ограничени  хода рабочих поршней на различных режимах работы двигател -комнрессора, применен кулачок, управл ющий посредством ролика перемещением упора, ограничивающего движение рейки топливного насоса, поворачивающийс  относительно своей оси под действием подпружиненного норщн , наход щегос  под давлением воздуха в нагнетательном ресивере, и перемещающийс  вдоль оси под действием подпружиненного поршн , наход щегос  под .давлением воздуха в буферных полост х двигател -компрессора.