SU909614A1

SU909614A1 - Устройство дл контрол тепловой напр женности дизел с наддувом

Info

Publication number: SU909614A1
Application number: SU802935018A
Authority: SU
Inventors: Виктор Александрович Владимиров; Ефим Давидович Гофман; Владимир Николаевич Кузнецов
Original assignee: Предприятие П/Я Г-4780
Priority date: 1980-05-29
Filing date: 1980-05-29
Publication date: 1982-02-28

Description

I

Изобретение относитс к машиностроению и, в частности к двигателестроению и может быть использовано в контрольно-измерительной аппаратуре дизел при его испытани х в процессе эксплуатации и в стендовых услови х.

Известны устройства дл контрол тепловой напр женности дизел с наддувом , содержащие блок измерени параметров дизел и блоки преобразовани и обработки электрических сигналов блока измерени в выходной контрольный сигнал, характеризуший соотношение топливо - воздух U J.

Однако при таком выполнении устройства имеет место низка эффективность данных о фактической теплонапр жежюсти дизел с наддувом, не учитываетс температура и давление наддувочного воздуха, а также расход топлива.

Цель изобретени - повышение точности путем учета температуры и давлени наддувочного воздуха, а также расхода топлива.

Указанна цель достигаетс тем, что блок измерени дополнительно снабжен датчиками температуры, давлени наддувочного воздуха и расхода топлива, а блок обработки дополнительно снабжен схемами делени и умножени , причем датчики температуры и расхода топлива подключены к схеме умножени , а датчик давлени и схема умножени электрически св заны со схемой делени .

На чертеже приведена принципиальна схема устройства.

Claims

Устройство дл контрол тепловой напр женности дизел с наддувом содержит блок 1 измерени , блок 2 преобразовани информации, блок 3 обработки, электрически св занный через блок k задержки, исключающий вли ние случайных кратковременных изменений обрабатываемых сигналов на работу устройства, с дифферен 39 циальным устройством 5, снабженным масштабирующим элементом 6 и блок индикации 7. Блок 1 измерени дополнительно снабжен датчиками 8-10 давлени наддувочного воздуха, температуры и расхода топлива соответственно объединены блоком 2 преобразовани . Блок 3 обработки дополнительно снабжен схемами Т и 15 делени и ум ножени соответственно. Датчики 9 и 10 температуры и расхода топлива соответственно подключе ны к схеме 15 умножени , а датчик 8 давлени и схема 15 умножени электрически св заны со схемой делени При работе дизел (не показан) с датчиков 8-10, измер ющих соответственно давление наддувочного воздуха , температуру наддувочного воздуха и расход топлива, поступают сигналы на схемы 11-13 блока 2 преобразовани . Блок 2 преобразует сигналы с датчиков 8-10 в электрическг-е сигналы посто нного тока, которые затем поступают в блок 3 обработки. Одновременно сигналы с датчиков 9 и 10 поступают на схему 15 умножени , а затем результирующий сигнал совместно с сигналом от датчика 8 поступает на схему 1 делени , выходнбй сигнал которой вл етс выход ным сигналом блока 3 обработки. Этот сигнал поступает на дифференциальное устройство 5 с задержкой, обеспечиваемой блоком . Разность контрольного и оптимального сигналов поступает на блок 7 индикации, пока4 |зывающий текущие значени отклонений нагрузки дизел от оптимальных. Таким образом, учет температуры и давлени наддувочного воздуха повышают точность контрол тепловой напр женности дизел . Использование устройства позвол ет избежать перегрузки дизел , а также дает возможность избежать недогрузку дизел , что обеспечивает его работу в оптимальном режиме. Формула изобретени Устройство дл контрол тепловой напр женности дизел с наддувом, содержащее блок измерени параметров дизел и блоки преобразовани и обработки электрических сигналов блока измерени в выходной контрольный сигнал , характеризующий соотношение топливо - воздух, отличающ еес тем, что, с целью повышени точности путем учета температуры и давлени наддувочного воздуха, а также расхода топлива, блок измерени дополнительно снабжен датчиками температуры , давлени наддувочного воздуха и расхода топлива, а блок обработки дополнительно снабжен схемами делени и умножени , причем датчики температуры и расхода топлива подключены к схеме умножени , а датчик давлени и схема умножени электрически св заны со схемой делени . Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. За вка ФРГ № 2655618, кл, F 02 D 35/00, опублик.1977.

1

i I

ii