SU906742A1

SU906742A1 - Самосвальное транспортное средство дл перевозки легковесных грузов

Info

Publication number: SU906742A1
Application number: SU802939202A
Authority: SU
Inventors: Алексей Данилович Глущенко; Евгений Васильевич Сливинский; Сергей Виленович Асцатуров
Original assignee: Ташкентский Ордена Трудового Красного Знамени Институт Инженеров Железнодорожного Транспорта
Priority date: 1980-06-12
Filing date: 1980-06-12
Publication date: 1982-02-23

Description

1

Изобретение относитс к безрельсовым транспортным средствам и может быть использовано в хлопководстве.

Известно самосвальное транспортное средство дл перевозки легковесных грузов, содержащее раму с закрепленны .ми на ней стойками и кузов, при этом в верхней части стоек закреплены подшипники, между корпусами и крышками которых размещен вал поворота кузова, жестко св занный с ним Г1.

Недостатком известного средства вл етс то, что на разгрузку затрачиваетс большое количество времени.

Цель изобретени - ускорение процесса разгрузки.

Эта цель достигаетс тем, что транспортное средство снабжено жестко закрепленными на валу поворота кузова эксцентриками и закрепленными на стойках подпружиненными роликами дл взаимодействи с эксцентриками, при этом на корпусах подшипников установлены направл ющие стержни дл перемещени по ним крышек подшипников, которые выполнены подпружиненными.

На фиг.1 - транспортное средство в транспортном положении, общий вид; на фиг. 2 - то же, во врем разгрузки; на фиг. 3 - узел креплени вала кузова на опорных стойках в транспортном положении; на фиг. - то же, во врем опрокидывани кузова в его

10 приподн том состо нии; на фиг. 5 то же, после встр хивани кузова.

Самосвальное транспортное средство состоит из кузова 1, шарнирно присоединенной к нему крышки 2 и жестts ко - вала 3 расположенного подвижно между крышкой k подшипника и корпусом 5 подшипника.

Корпус 5 подшипника жестко закреплен на опорных стойках 6, которые

Claims

20 также жестко соединены с рамой 7 транспортного средства. Корпус 5 подшипника снабжен направл ющими стержн ми 8, по которым перемещаетс коыш39067 ка Ц подшипника,и пружинами 9- Стержни 8 имеют упоры 10. К валу 3 жестко присоединены эксцентрики 11, взаимодействующие с роликом 12, подвижно закрепленным на сухаре 3, также подвижно установленном на распорке Н. Распорка k жестко св зана со стойками 6 и снабжена ограничителем 15. Сухарь 13 с помощью пружины 1б посто нно прижимаетс к ограничителю 15. to Кузов 1 выгружают в транспортную емкость 17. Самосвальное транспортное средство работает следующим образом. После наполнени кузова 1, напри- ,5 мер, собранным хлопком-сырцом, транспортное средство гюдъезжает к емкости 17 и известным способом начинает опрокидывать кузов 1 по стрелке А. Кузов 1, поворачива сь cosMedTHo с валом 3 одновременно поворачивает эксцентрик 11, который набега на ролик 12, приподнимает вал 3 по стрелке В совместно с 1фышкой 4 подампника , сжима при этом пружины 9. Подъе вала 3 прюисходит до тех пор, пока кузов 1 не достигнет угла.естественного откоса, равного примерно 55. В серийных кузовах (бункерах) при таком угле наклона хлопок-сырец из них не высыпаетс за счет большого коэффициента трени между сырцом и решетчатыми стенками кузова 1. В предлагаемой же конструкции при достижении угла 55 эксцентрик. 11 заканчивает свое движение по ролику 12 и под действием веса кузова и пружин 9 резко перемещаетс вниз по стрелке С (фиг, k и фиг. 5) происходит удар и хлопок-сырец массой вываливаетс из кузова 1 в емкость 17После полного высыпани хлопка кузов 24 , поворачивают по стрелке Д (фиг.5), при этом эксцентрик 11 отжимает ролик 12 вместе с сухарем 12 по распорке I по стрелке Е (фиг, 5), сжима пружину 16. После этого эксцентрик 11 заскакивает на ролик 12 i (фиг. ), а затем переходит в соответствующее положение (фиг. 3). Пружина 16 возвращает сухарь 13 с роликом 12 в исходное положение и кузов вновь готов к наполнению его сырцом. Ожидаемый годовой экономический эффект составит примерно 3 тыс.руб. 8 год на одно транспортное средство. Формула изобретени Самосвальное транспортное средство дл перевозки легковесных грузов, содержащее раму с закрепленными на ней стойками и кузов, при этом в верхней части стоек закреплены подшипники , между корпусами и крышкаi которых размещен вал поворота кузова , жестко св занный с ним, отличающеес тем, что, с целью ускорени процесса разгрузки, оно снабжено жестко закрепленными на валу поворота кузова эксцентриками и закрепленными на стойках подпружиненными роликами дл взаимодействи с эксцентриками, при этом на коргтусах подо1ип1 1ков установлены направл юо|ие стержни дл перемещени по ним крышек подшипников, которые выполнены подпружиненными. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 656890, кл. В 60 Р 1/28, 1977 (прототип).

Ш W.

V. V

Фиг. / /5 5 Фиг.1