SU905383A1 - Скрепер - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к землеройнотранснортным машинам, и в частности к скреперам.

Известен скрепер в котором дл  разгрузки задней части ковша используетс  откатное дниш,е, перемещаюшеес  при этом вперед 1,

Однако использовать такое откатное днише дл  разгрузки всего ковша невозможно , так как перемеш,ать его за нож ковша нельз . Это уменьшает эффект от применени  откатного днища, которое резко уменьшает сопротивлени  при разгрузке за счет того, что грунт при этом не третс  о боковые стенки ковша, как при принудительной разгрузке задней подвижной стенкой, и не поднимаетс  сначала вверх, а потом высыпаетс  как при свободной разгрузке.

Наиболее близким к предлагаемому по техническому решению  вл етс  скрепер, включающий базовую машину, установленные da полуос х задние ходовые колеса и ковш, содержащий откатное днище с опорными катками и режущим ножом, боковые и заднюю стенки, переднюю заслонку с гидроцилиндрами управлени  и механизм воз (54) СКРЕПЕР

вратно-поступательного перемещени  днища 2.

Однако применение задних выдвижных стенок дл  разгрузки скреперного ковша усложн ет скрепер, а применение откатного 5 днища дл  разгрузки всего ковша здесь также невозможно из-за того, что дальнейшему его движению вдоль ковша преп тствуют задние колеса.

Цель изобретени  - снижение энергозатрат на разгрузку скреперного ковша.

Указанна  цель достигаетс  тем, что полуоси задних ходовых колес жестко св заны с днищем.

Кроме того, механизм перемещени  днища выполнен из гидроцилиндров, установленных на боковых стенках и шарнирно соединенных с днищем, причем механизм перемещени  днища выполнен из смонтированных на боковых стенках двуплечих рычагов, плечи которых посредством щарнирных т г соединены соответственно с днищем и передней заслонкой.

На .фиг. 1 изображен скрепер с механизмом перемещени  днища в виде специальных гидроцилиндров; на фиг. 2 - скрепер с приводом перемещени  днища от гидроцилиндра управлени  передней заслонкой; на фиг. 3 - откатное днище.

Скрепер содержит задние ходовые колеса 1 и ковш 2 с боковыми стенками 3 и направл ющими 4, в которых перемещаютс  опорнь е катки 5 откатного днища 6. Откатное днище 6 имеет переменную щирину (фиг. 3), в передней части его закреплен нож 7 и катки 5, а на другом конце (меньщей ширины) расположены катки 8 и полуоси 9, на которых креп тс  задние колеса 1. Катки 8 перемещаютс  в направл ющих 10, закрепленных на буфере 11. Поперечна  стенка 12 в конце ковша закреплена на поперечной балке 13 и нижней балке буфера 11, а ее нижн   кромка расположена над днищем 6 с небольшим зазором между ними. В передней части ковша имеетс  заслонка 14 по конструкции и управлению традиционного исполнени .

В одном из вариантов (фиг. 1) гидроцилиндры 15 перемещени  днища 6 закреплены корпусами в проушинах 16, установленных на боковых стенках 3, а штоками в проушинах 17, расположенных на конце широкой части откатного днища.

В другом варианте (фиг. 2) на боковых стенках 3 закреплены (внутри или снаружи) двуплечие рычаги 18, имеющие по концам шарнирные т ги 19, соединенные со свободными концами рычагов 20 заслонки 14 и т ги 21, которые закреплены в проушинах 22 откатного днища 6. Рычаги 20 заслонки 14 управл ютс  гидроцилиндрами 23, закрепленных на боковых стенках ковша.

Скрепер работает следующим образом.

Набор грунта в ковщ осуществл етс  за счет опускани  ковша с заглублением ножа 7 в грунт при приоткрытой заслонке 14. Грунт располагаетс  на днище и занимает объем ограниченный боковыми стенками 3, заслонкой 14 и задней стенкой 12. В транспортном положении нижн   кромка передней заслонки 14 примыкает к ножу ковша. Разгрузка ковша скрепера осуществл етс  путем перемешени  откатного днища на катках 5 и 8 вместе с задними колесами при полностью подн той передней заслонке. При этом грунт высыпаетс  из заслонки 14 и сталкиваетс  с днищем 6 по мере отхода днища назад, а нижн   кромка задней стенки соскребает налипший на него грунт. В конце процесса перемещени  откатного днища 6 нож 7 вплотную подходит к нижней кромке задней стенки 12 и ковш полностью освобождаетс  от грунта. Затем днище и передн   заслонка возвращаетс  в первоначальное положение. В первом варианте откатное днище перемещаетс  с помощью гидроцилиндров 15. При обратном ходе

штоков гидроцилиндров 15 откатное днище с; возвращаетс  в первоначальное положение. Во втором варианте при открытии з слонки 14 рычаги 20 посредством т г 1У поворачивают двуплечие рычаги 18, а последние в свою очередь с помощью т г 21 отодвигают нож 7 с днищем 6 назад на требуемое рассто ние, завис щее от угла поворота рычагов 20. Между нижней кромкой заслонки 14 и ножом 7 образуетс  окно, через которое в дальнейшем поступает грунт

во врем  копани . После набора грунта в ковш заслонка 14 возвращаетс  в исходное положение с одновременным возвращением днища 6.

При разгрузке ковша от грунта заслонка 1 поднимаетс  гидроцилиндрами 23 в кр йнее верхнее положение (пунктирные линии на фиг. 2), а ее рычаги 20 с помощью т г 19 и 21 и двуплечих рычагов перемещают днище 6 совместно с задними колесами 12 назад.

Использование предлагаемого изобрете ни  позвол ет снизить энергозатраты на разгрузку ковща за счет исключени  трени  грунта о боковые стенки при разгрузке.

Claims (3)

1.Скрепер, включающий базовую мащину , установленные на полуос х задние ходовые колеса и ковш, содержащий откатное

днище с опорными катками и режущим ножом , боковые и заднюю стенки, переднюю заслонку с гидроцилиндрами управлени  и механизм возвратно-поступательного пере мещени  днища, отличающийс  le.-i ч гг. с целью снижени  энерг;- -.- : :

ковща, полуоси задних ХОДисэ.л KJ.IC Л-ct :

ко св зан с днищем.

2.Скрепер по п. 1, or .; ;/.л тем что механизм перемещение Д||. ,d «.м ольгj из гидроцилиндров, устаной.:гннььх на Оиковых стенках и шьрпйр-и ci;t-;,ieHii:..-. с днищем.

3.Скрепер по п. 1, отличающийс  тем, что механизм перемещени  днища выполнен из смонтированных на боковых стенках дву плечих рычагов, плечи которых и:.ср: зство-.

шарнирных т г соединены соответственно с днищем и передней заслонкой.

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе

1.Авторское свидетельство СССР № 662663, кл. Е 02 F 3/64, 1978.

2.Домбровский Н. Г. Строительные машины . М., «Машиностроение, 1976, с. 356 (прототип).