Наиболее близкой к предлагаемой по технической сущности вл етс синхронна машина с системой возбун дени , котора содержит статор с двум корными обмотками (основной и дополнительной), компаундирующий трансформатор, первична обмотка которого подключена на шины основной обмотки, а вторична - че20 рез выпр митель и контактные кбльца к обмотке возбуждени , управл емый выпр митель, подключенный к выходу дополнительной обмотки кор и 3 через контактные кольца к обмотке возбуждени генератора ГЗ }. Недостатками известных машин вл ютс сравнительно большое врем протекани переходных процессов и, соответственно, стабилизации выходного напр жени , необходимость использовани компаундирующих трансформаторов , что усложн ет компановку системы, снижает ее надежность и ухудшает весогабари.тные показатели, увеличивает дополнительный расход электроэнергии .на покрытие потерь в трансформаторах. Цель изобретени - улучшение ка чества стабилизации напр жени на, выходных зажимах генератора при импульсных изменени хнагрузки, упрощение и повышение надежности систем Указанна цель достигаетс тем, что кажда фаза дополнительной кор ной обмотки соединена своими началами с соответствующими началами фа основной обмотки, а ее концы подклю чены ко входу управл емого выпр мител , выход которого соединен через контактные кольца с дополнительно установленной на роторе обмоткой возбуждени . На фиг.1 изображена структурна схема предлагаемой машины. Синхронна машина содержит основную 1 и дополнительную 2 обмотки кор , расположенные в одних и тех же пазах статора, соединенные в зае ду, обмотку 3 возбуждени по поперечной оси и обмотку k возбуждени продольной оси, расположенные на ро торе, управл емый выпр митель 5, подключенный к концам дополнительной обмотки 2 кор и через контакт ные кольца - к обмотке 3 возбуждени по поперечной оси, управл емый выпр митель 6, подключенный на шины основной корной обмотки 1 и через контактные кольца - к обмотке А воз буждени по продольной оси, блок 7 управлени , нагрузку 8 генератора. На фиг.2а приведена крива хар теризующа изменение тока нагрузки в функции времени, где L - установи шеес значение тока, цщ- импульсно значение тока нагрузки. На фиг.26 приведены внешние характеристики машины, по сн ющие про цесс форсировки напр жени . Крива А представл ет собой внешнюю характеристику машины, когда дополнитель 6« на обмотка 2 отключена, т.е. управл емый выпр митель 5.закрыт. При изменении тока нагрузки блок управлени подает сигнал на управл емый выпр митель 5, он открываетс , и по дополнительной обмотке протекает ток, который суммируетс с током основной обмотки, и машина переходит на внешнюю характеристику Б. По истечении некоторого времени tj ток нагрузки уменьшаетс до 1, Глок управлени снимает сигнал с управл емого выпр мител 5, ток в дополнительной обмотке отсутствует; и осуществл етс переход на внешнюю характеристику А. Такое конструктивное выполнение синхронной машины позвол ет при импульсных нагрузках получать форсировку возбуждени и необходимых преде|Лах , осуществл етс переход с одной внешней характеристики на другую, поддержива напр жение на выходе генератора U стабильным, и регулировать возбуждение в широких пределах. Таким образом, предлагаема конструкци машины позвол ет улучшить качество стабилизации напр жени , упростить и повысить надежность системы. Формула изобретени Синхронна машина, содержаща статор с основной и дополнительной корными обмотками, управл емый выпр митель , вход которого подключен на шины основной корной обмотки, а выход через контактные кольца - к обмотке возбуждени по продольной оси ротора, отличающа с тем, что, с целью улучшени качества стабилизации выходного напр жени при импульсных изменени х нагрузки , упрощени и повышени надежности системы, кажда фаза дополнительной корной обмотки соединена своими началами с соответствующими началами фаз основной обмотки, а ее концы подключены ко входу управл емого выпр мител , выхоД которого соединен через контактные кольца с додополнительно .установленной на роторе поперечной обмоткой возбуждени . Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Патент ФРГ № , кл. Н 02 Р 9/30,