SU902838A1 - Гидравлический привод трубчатой центрифуги - Google Patents

Description

f

Изобретение относитс  к центрифугостроению , а именно к приводам высокооборотных трубчатых центрифуг, и может быть использовано в пищевой, медицинской, химической и других отрасл х промышленности.

Известны приводы трубчатых центрифуг , включающие электродвигатель с повышающей ременной передачей или гидроприводы на основе турбины Пельтона 1 и 12.

Основными недостатками приводов с ременной передачей  вл ютс  их ненадежность и недолговечность, т же лый запуск центрифуги в св зи с перегрузкой электродвигател , вызванной длительным воздействием пусковых токов, а также взрывоопасность в св зи с накапливанием ременной передачей статического электричеству.

Основными недостатками гидропривода на основе турбины Пельтона  вл ютс  недостаточно высока  частота вращени  ротора центрифуги, не превышающа  12000 об/мин, при требуемой (14000-15000) об/мин и выше, резкое снижение частоты вращени  ротора с увеличением нагрузки, а также низкий КПД, не превышающий 40%.

Известен гидравлический привод трубчатой центрифуги/ содержащий корпус, двигатель, укрепленное на валу последнего насосное колесо, включающее диск и лопастную систему динаш1ческий насос,жестко соединенный с диском насосного колеса, и турбинное колесо, жестко укрепленное на валу центрифуги {3}.

fO

Указанный гидравлический привод  вл етс  наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому результату.

При вращении насосного колеса

15 рабоча  жидкость, залита  в корпус привода в ту же полость, в которой вращаетс  насосное колесо, раскручиваетс  последним и распыл етс  по всей полости корпуса. Кроме того,

20 рабоча  жидкость распыл етс  также при выходе из динамического насоса и движении по бесканальному пространству к лопастной cjHCTeMe насосного колеса. В- результате рас тыле25 ни   рабочей жидкости в полости вращени  насосного колеса возрастает сопротивление его вращению и ухудшаетс  заполнение его лопастной системы рабочей жидкоЬтью, в резулы

Claims (3)

1. 30 тате чего КПД гидропривода снижаетс  Целью изобретени   вл етс  умень шение распылени  рабочей жидкости в полости вращени  насосного колеса и повышение таким образом КПД привода . Указанна  цель достигаетс  тем, что в гидравлическом приводе, соIдержащем корпус, двигатель, укрепленное на валу последнего насосное колесо, включающее диск и лопастную систему, динамический насос, жестко соединенный с диском насосного коле са, и турбинное колесо, жестко укрепленное на валу центрифуги, в корпусе привода установлена перегородка , раздел юща  его на две полости, в одной из которых размещены насосное и турбинное колеса, а втора  служит дл  залива рабочей жидкости при этом в диске насосного колеса выполнены кйналы, сообщающие выход динамического насоса с лопастной системой насосного колеса. На фиг. 1 изображен предлагаемый гидродинамический привод, осевой разрез; на фиг, 2 - разрез на фиг. 1. Гидравлический привод содержит корпус 1 с перегородкой 2, раздел ющей внутреннюю полость корпуса на рабочую полость 3 и полость 4 дл  рабочей жидкости. На .корпусе 1 установлен двигатель. 5, на валу которого укреплено насосное колесо б, включаю щее диск 7 и лопастную систему 8. В диске 7 насосного колеса б выполнены каналы 9, сообщающие лопастную систему 8 насосного колеса с выходом динамического насоса 10, соосно соединенногЬ с диском 7. В перегородке 2 выполнено отверстие 11, через которое заборна  часть динамического насоса 10 выходит в полость 4, корпуса . Эксцентрично валу двигател  5 в подшипниках 12 установлен вал 13 центрифуги, на котором жестко укреплено турбинное колесо 14 и к которому присоедин етс  ротор центрифуги Насосное колесо б расположено в рабочей полости 3 корпуса, а в полос 4 заливаетс  рабоча  жидкость, преимущественно минеральное масло, свободна  поверхность которой находитс  вьппе заборной части динамического насоса 10. Г идравлический привод работает следующим образом. ,При включении двигател  5 насосное колесо б вместе с динамичесКИМ насосом 10 приводитс  во враицение, при этом динамический насос начинает подавать рабочую жидкость из полости 4 через каналы 9 в лопастную систему 8 насосного колеса 6 Рабоча  жидкость заполн ет лопастную систему 8 насосного колеса, раскручива сь до его частоты вращени , вступает во взаимодействие с турбинным колесом 14 и приводит его во вращение вместе с валом 13 центрифуги. При этом рабоча  жидкость, благодар  наличию перегородки 2, а также отсутствию бесканапьных участков пути, нигде не распыл етс  и не создает дополнительного сопротивлени  вращению насосного колеса, а эффективно заполн ет лопастную систему 8, в результате чего КПД привода повышаетс . Формула изобретени  Гидравлический привод трубчатой центрифуги, содержащий корпус, двигатель , укрепленное на валу последнего насосное колесо, включаиощев. диск и лопастную систему, динамический насос, жестко соединенный с диском насосного колеса, и турбинное колесо, жестко укрепленное на валу центрифуги,о тличающийс  тем, что, с целью уменьшени  распылени  рабочей жидкости в полости вращени  насосного колеса и повьниени  таким образом КПД привода, в корпусе последнего установлена перегородка , раздел юща  его на две полости , в одной из которых разманены насосное и турбинное колеса, а втора  служит дл  залива рабочей жидкости , при этом в диске насосного колеса выполнены каналы, сообщайжгие выход динамического насоса с лопастной системой насосного колесаi Источники информации , прин тые во внимание при экспертизе 1.Соколов В.И, Современные промышленные центрифуги. М., Машиностроение , 1967, с. 458.
2. 2.Там же, с. 460.
3. 3.Цыбульник А.П. Гидродинамический мультипликатор , Гидравлические машины . Республиканский межведомственный тематический научно-технический сборник. Харьков, Изд-во ХГУ, 1975,вып. 9, с. 83-89 (прототип) .

   S

   15