SU901647A1 - Рабочее колесо приточно-выт жного вентил тора - Google Patents

Description

I

Изобретение относитс  к вентил торостроению .

Известно рабочее колесо приточно-выт жного вентил тора, содержащее лопатки, состо щие из тепловых труб 1.

Недостатком известной установки  вл етс  низка  интенсификаци  теплообмена за счет того, что тепловые трубы в каждой лопатке образуют только один р д и имеют значительные зазоры между соседними трубами, что приводит к снижению времени контакта приточно-выт жного воздуха с поверхностью труб, а также затенению части поверхности труб от активного омывани  воздухом.

Цель изобретени  - интенси(}зикаци  теплообмена между приточным и выт жным потоками.

Указанна  цель достигаетс  тем, что кажда  лопатка состоит, по меньшей мере, из двух р дов оребренных тепловых труб, причем рассто ние меж2

ду соседними трубами в одном р ду составл ет )d, а в смежных р дах - (0,6-l,3)d, рассто ние между р дами {0,8-1,5)d, где d - диаметр труб.

На (, 1 изображен приточно-выт жной вентил тор, общий вид; на ((иг.2узел I на |1иг.1.

Рабочее колесо 1 приточно-выт жного вентил тора содержит лопатки 2,

to состо щие из тепловых труб 3« Кажда  лопатка 2 состоит, по меньшей мере, из двух р дов оребренных тешювых труб 3 причем рассто ние Itj мзжду соседними трубами 3 в одном р ду сос тавл ет (0,)d, а рассто ние llji между трубами 3 в смежных р дах (0,6-l,3)d, рассто ние Н между рп дами - (0,8-t,5)d, где d -jдиаметр

труб 3.

20

Рабочее колесо } установлено t корпусе k с всасывающими и нагнетательными патрубкаки , разделительной стенкой 9, образующей воз390

душные каналы 10 и 11,

Приточно-выт жной вентил тор работает следующим образом.

Поток приточного воздуха через патрубок 5 и поток выт жного воздуха через патрубок б поступают в корпус 4 вентил тора.

Затем транспортирование воздушных потоков обеспечиваетс  за счет захвата воздуха вращающимис  лопатками 2-е тепловыми трубами 3 заполненными рабочим веществом. Потоки воздуха идут раздельно по каналу 10 дл  приточного воздуха и по каналу 11 дл  выт жного воздуха.

Рабочее вещество испар етс  в лопатке 2 в той -части колеса 1, где имеет место более высока  температура воздушного потока.

В холодный период года, проход щий по каналу 11 выт жной воздух имеет более высокую температуру по сравнению с холодным приточным воздухом, проход щим по каналу 10. На испарение рабочего вещества отнимаетс  тепло от воздушного потока в канале 11 с более высокой температурой и это тепло переноситс  в тепловых трубах 3 газообразным рабочим веществом в ту часть колеса 1, где по каналу 10 проходит риточный воздушный поток с низкой температурой . 8 этой части колеса 1 в

лопатках 2 происходит процесс конденсации рабочего вещества и выдел етс  тепло фазового перехода, которое через стенки лопаток 2 передаетс  на нагрев холодного воздуха, проход щего по каналу 10..

Выполнение каждой лопатки, по крайней мере, из двух р дов тепловых труб с зазором между трубами в р ду и между р дами позвол ет интенсифицировать теплообмен между приточным и выт жным потоками.

Claims (1)

1. Авторское свидетельство СССР ff (91016, кл. F 28 D 15/00, 1973.