SU901284A1 - Способ получени стали в кислородных конвертерах - Google Patents

Description

(54) СПОСОБ СТАЛИ В КОНВЕРТЕРЕ Изобретение относитс  к черной метал лургии, а именно к кислородно-конвертерному способу производства стали. Известен способ выплавки стали в кис лородном конвертере с повышенной долей металлического лома в шахте, который включает: подогрев лома в конвертере специальными горелками, ввод твердого топлива, дожигание окиси углерода над конвертерной ванной 1 . Недостатками известного способа  вл ютс  высока  окисленность металлического лома, низка  стойкость огнеупоров конвертера значительное удлинение цикла плавки. Наиболее близким к предлагаемому по технической сущности и достигаемому эффекту  вл етс  способ выплавки стали в конвертерах с залнвкой чугуна, присадкой углеродсодержащего материала, повышенным содержанием металлолома, вкл чаюший подогрев его перед заливкЬй чугу на через донные фурмы сжигани  жидкого топлива и переключение системы на подачу природного газа перед продувкой, а также дожигание окиси углерода в верхней части конвертера кислородом, подающимс  над уровнем зеркала металлаt2. Однако известный способ не обеспечивает равномерного прогрева всех слоев и фракций лома без его окислени  и удалени  при нагреве пр 1сутствующих в нем масел. Последнее приводит к попаданию до 5О% серы, присутствующей в коксовом остатке масел. , в жидкий металл, чт снижает качество выплавл емой ста и. Кроме того, в св зи с окислением лома: жидкий чугун во избежание выбросов эаЛ1шают небольшими порци ми, что приводит к увеличению длительности этой опе рации до 6 мин. Большое окисление лома обуславливает течение продувки с выбро- сами и соответствующее снижение выхода годной сталтг. Нагрев лома сопровождаетс  снижением стойкости футеровки на 20-200%. Цель изобретени  - обеспечение переработки лома в количестве 40-50% от массы металлошихты с одновременным у|1еличением выхода годной стали, умень uieimeM окислени  пама и олительности за х&ки чугуна, повышением срока коиоертера и качества стали. Указанна  цель достигаетс  тем, что в способе получени  стали в конвертере, включаюшем завалку лома. с углеродсодер жашим материалом, донвый нагрев лома сжиганием жидкого топлива, заливку чуГуна , одувку кислородом с защитным газообразным топливом, и дожигание окиси углерода в полости конвертера вторичным кислородом, нагрев металлоших ты производ т в три этапа, ПерзоначальМО лом подогревают до 400-бОО°С с расходом жидкого топлива, равным 1,05- 1,10 от стехиометрического, при заливке чугуна подогревают металл с расхода - ми жидкого топлива и кислорода в 8-12 меньшими, чем при первоначальном нагреве, а подогрев металла при проду&ке ведут с расходом .жидкого топлива, равным 15-2О% от массы кислорода и через 5-20% длительности продувки подачу жидкого топлива прекращают и подают газообразное. Нагрев лома не выше 600°С характеризуетс  высоким КПД нагрева, предотвращает переокисление лома и образование на его поверхности и скопление на днище конвертера закиси железа. Нагрев выше 6ОО°С приводит к значительному окислению лома и образованию активной закиси железа. Кроме того, на поверхнос ти лома происходит коксование прису1 ствующих в ломе масел, содеркащих серу , 50% которой переходит в расплав. При нагреве до температуры менее бОО происходит удаление серы с одновременным испарением масел, что повышает качество стали. Нагрев лома .до температуры менее 400°С не технологичен, так как в этом случае снижаютс  дол  лома в металлошихте и выход годной стали, что не об,ес печивает достижение поставленной цели. Предотвращение окислени  лома способствует уменьшению отрицательного воздействи  окислов железа на огнеупоры футеровки, что приводит к увеличению длительности службы конвертера. Высокий расход лома, равный 40-50% от массы металлошихты, обеспечиваетс  нар ду с вводом углеродсодержащего материала и дожиганием окиси углерода в конвертере комплексным подогревом металла , включающим три sTarta. Первый (основной) нагрев лома производ т перед заливкой чугуна с расходом топлива, равным 1,05-1,10 выш стехиометрического. Расход жидкого топлива во врем  нагрева лома зависит от его элементарного состава и должен обеспечивать восстановительный факел при достаточно высоком тепловом эффекте горени  (КПД топлива),, что обеспечиваетс  расходом жидкого топлива, равным 1,05-1,10 от стехиометрического расхода. Работа с большим расходом топлива приводит к нерациональному использованию его, значительному снижению КПД. Нагрев лома с расходом топлива, меньшим 1,05 от стехиометрнческого , характеризуетс  высокой окисленностью лома. На втором этапе при заливке чугуна в конвертер производ т параллельный подогрев металлошихты, но с расходами тогошва и кислорода в 8-12 раз меньшими , чем при первоначальном нагреве. Снижение расходов кислорода и жидкого топлива в период заливки чугуна в 8-12 раз обуславливаетс  , с одной стороны , обеспечением безопасной работы в этот период плавки (верхний предел), с другой стороны,обеспечением эффективности нагрева и компенсации теплопотерь металлошихтой в атот период (нижний предел). После заливки чугуна продувку в течение 5-2О% ее длительности сопровождают подогревом металлошихты (третий этап) за счет сжигани  жидкого топлива с расходом 15-20% от массы кислорода . Третий этап подогрева металлошихты обусловлен тем, что в начале продувки окисл ютс , в основном, кремний, железо и марганец, температура металлошихты низка и имеютс  услови  дл  достаточно полного сжигани  топлива с максимальным коэффициентом его использовани . Поэтому можно реализовать большой расход жидкого топлива, что в комплексе с первым и вторым этапами нагрева, вводом углеродсодержащего материала в конвертер и дожиганием в нем окиси углерода решает поставленную задачу переработки 4О-5О% металлолома в шихте . Продувка ваннь кислородно-топливным способом и .стру ми с расходом жидкого топлива выше -20% от массы кислорода приводит к значительному удлинению плавки, так как кислород расходуетс  в большой мере на сжигание топлива.

а .не на рафиннрованне расплава, снмже нию стойкости футеровки и выхода годной стали. Работа с расходом ниже 15% уменьшает расход перерабатываемого металлолома , так как вводитс  недостаточное количество тепла.

Недолговременный подогрев металла i I при продувке прот женностью менее 5% ее длительности также не обеспечивает необходимого количества тепла, подводимого к металлошихте. Нагрев прот женностью более 20% длительности продувки нецелесообразен в св зи со значительным увеличением количества отход щих газов, обусловленным интенсивным обезуглероживанием в этот период плавки, и с удлинением продувки, а значит, сн№жением стойкости футеровки и выхода i годной стали.

П р и м е р. В промышленной конвёр терной установке, емкостью 1 т, провод т серии плавок по 13 технологическим ва риантам (табл. 1). В конвертер донноверхнего кислородного дуть  завалиьают металлолом и уголь антрацит АС в соотаве скрапоугольных пакетов. Первый этап нагрева металла осуществл ют подачей через донные фурмы дизельного топлива и кислорода с высокими расходами (таблица), второй (при заливке чугуна) - с низкими, третий (при продувке) - вводом дизельного топлива с промежуточным расходом, а кислорода - с максимальным, а затем по истечении 0,3-2,2 мин подачу дизельного топлива прекращают и че- рез донные, фурмы ввод т кислород в обычной защитной оболочке из газообразного

топлива. На прот жении продувки в конвертер вдувают через верхнюю-фурму вторичный кислород дл  дожигани  окиси углерода над жидким металлом. Первые три варианта технологии соответствуют предлагаиугому способу выплавки стали, остальные серии плавок сравнительные.

Как следует из данных таблицы, отклонени -параметров технологии как в больщую, так и меньшую стороны от па.раметров предлагаемого способа: температура нагрева металла на первом этап 400-6ОО, расход жидкого топлива в этом периоде 1,05-1,10 от стехиоме- рического , расхода жидкого топлива и кислорода при аливке чугуна в 8-12 раз меньше, чем первоначальном нагр&ве , расход жидкого топлива при продувке 15-20% от массы кислорода на прот жении 5-2О% длительности продувки, не обеспечивают переработку лома в количестве 40-5О% от массы металлошихты с одновременным увеличением выхода годной стали, уменьшением окислени  лома и длительности заливки чугуна, повышением срока службы конвертера и качества стали.

Предлагаемый способ получени  стали в кислородньцс конвертерах позвол ет увеличить исполфование лома до 4О-50% от мас«5ы м;ёталлошихты с одновременным увеличешетл Ь 1хода годного на 0,7-1,0% а также повысить срок службы конвертера на;; 420-30% и увеличить производи .тельностъ:на 10-17%. Ожидаемый экоиомическрй эффект около 28 млн. руб.. в год.

Примеры реализации предлагаемого способа получени  стали (варианты 1-3) и сравнительных вариантов технологии (4-13) в 1-т полупромышленном кислородном конвертере донного дуть 

9-90128410;

Примеры реализации предпагаемого способа получени  стали (варианты 1-3) и сравнигельнык вариантов технолонии (4-13) в 1-т полупромышленном кислородном конвертере донного дуть 

Проаолжение tadnuubi

Примеры реализации предлагаемого способа получени  стали (варианты 1-3) и сравнительных вариантов технологии (4-13) в 1-т полупромышленном кислородном конвертере данного дуть 

Продолжение табл11ць1

Claims (1)

1. Формула изобретения Способ получения стали в конвертере, включающий завадку лома с углеродсодержащим; ' материалом в конвертер, донный нагрев лома сжиганием жидко- 35 го топлива, заливку чугуна, продувку кислородом с защитным газообразным топливом и дожигание окиси углерода в полости конвертера вторичным кислородом, отлича ющийся тем, что, 4® с целью обеспечения переработки лома « в количестве 40-50% от массы металле— шихты с одновременным увеличением выхода годной стали, уменьшением окисления, лома и длительности заливки чугуна, <5 повышением срока службы конвертера и качества стали, нагрев металлошихты производят в 3 этапа. Первично нагрева ют до 400-600 °C с расходом жидкого .топлива, равным 1,05-1,10 от стехиометрического, при заливке чугуна подогревают металл с расходами жидкого топлива и кислорода в 8-12 раз меньшими, чем при первоначальном нагреве, а подогрев металла при продувке ведут с расходом жидкого топлива, равным 15-20% от массы кислорода и через 5—20% дли-, тельности продувки подачу жидкого топлива прекращают и подают газообразное.

   •