SU900188A1 - Device for checking rotation speed - Google Patents

Device for checking rotation speed Download PDF

Info

Publication number
SU900188A1
SU900188A1 SU802930800A SU2930800A SU900188A1 SU 900188 A1 SU900188 A1 SU 900188A1 SU 802930800 A SU802930800 A SU 802930800A SU 2930800 A SU2930800 A SU 2930800A SU 900188 A1 SU900188 A1 SU 900188A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
block
signals
output
input
result
Prior art date
Application number
SU802930800A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Геннадий Федорович Морозов
Original Assignee
Ленинградский Ордена Ленина Электротехнический Институт Им.В.И.Ульянова/Ленина/
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Ленинградский Ордена Ленина Электротехнический Институт Им.В.И.Ульянова/Ленина/ filed Critical Ленинградский Ордена Ленина Электротехнический Институт Им.В.И.Ульянова/Ленина/
Priority to SU802930800A priority Critical patent/SU900188A1/en
Application granted granted Critical
Publication of SU900188A1 publication Critical patent/SU900188A1/en

Links

Landscapes

  • Measurement Of Mechanical Vibrations Or Ultrasonic Waves (AREA)

Description

II

Изобретение относитс  к технике измерени  и контрол  и может быть использовано дл  измерени  частоты вращени  валов двигателей внутреннего сгорани .The invention relates to a technique of measurement and control and can be used to measure the frequency of rotation of the shafts of internal combustion engines.

Известны бесконтактные электронные устройства, содержащие датчик угловой скорости и измерительную схему с отсчетным устройством на выходе. Индуктивный датчик угловой скорости устанавливаетс  против отверсти  (выступа) на маховике двигател . В момент прохождени  отверсти  маховика против датчика, последний генерирует импульс. Частота следовани  импульсов, пропорциональна  частоте вращени  вала двигател , преобразуетс  измерительной схемой в напр жение,которое измер етс  затем отсчетным устройством С 11 .Known contactless electronic devices containing an angular velocity sensor and a measuring circuit with a reading device at the output. An inductive angular velocity sensor is installed against the orifice (lip) on the engine flywheel. At the time of the passage of the hole of the flywheel against the sensor, the latter generates a pulse. The frequency of the pulses, proportional to the frequency of rotation of the motor shaft, is converted by the measuring circuit into a voltage, which is then measured by the reading device C 11.

Однако эти у1 тройства примен ютс  только в тех двигател х, в которых есть доступ к вращающимс  част мHowever, these devices are used only in engines that have access to rotating parts.

и возможность установить датчик угловой скорости.and the ability to install an angular velocity sensor.

Наиболее близким по технической сущности к изобретению  вл етс  5 устройство, содержащее последовательно соединенные датчик вибраций, усилитель, частотный селектсч, пороговое устройство, формирователь импульсов, источник опорного напр to жени , включенный между выходом частотного селектора и другим входом порогового устройствами измерительный блок. При этом датчик вибраций устанавливаетс  на корпус двигател  The closest to the technical essence of the invention is a device comprising a vibration sensor connected in series, an amplifier, a frequency selection, a threshold device, a pulse shaper, a source of reference voltage connected between the output of the frequency selector and another input of the threshold device measuring unit. In this case, the vibration sensor is installed on the engine block

15 или на его любую другую наружную часть. При работе подвижные детали двигател  .периодически удар ютс  друг о друга, например, поршень при перекладке удар етс  о гильзу, кла20 пан газораспределительного механизма удар етс  о корпус, подвижные детали форсунки удар ютс  о ее корпус , а трубопровод к форсунке деформируетс  в момент впрыска топлива .15 or any other outdoor part. During operation, the moving parts of the engine periodically hit each other, for example, the piston strikes the liner when it is repacked, the valve distribution mechanism strikes the housing, the injector moving parts hit its housing, and the pipeline to the injector is deformed at the moment of fuel injection .

Датчик вибраций фиксирует все эти ударные процессы в виде последовательности виброакустических сигналов различной амплитуды, длительности и частоты следовани . Частотный селектор выдел ет сигнал с наиболее интенсивными частотными составл ющими спектра сигналов. Пороговое устройство пропускает на свой выход только те сигналы, которые по амплитуде превышают уровень опорного напр жени . Последнее вырабатываетс  источником опорного напр жени  и по величине пропорционально среднему или амплитудному значению всей последовательности сигналов.The vibration sensor captures all these shock processes in the form of a sequence of vibroacoustic signals of different amplitudes, durations and frequencies. The frequency selector selects a signal with the most intense frequency components of the signal spectrum. The threshold device transmits to its output only those signals that exceed the level of the reference voltage in amplitude. The latter is produced by the source of the reference voltage and is proportional to the average or amplitude value of the entire sequence of signals.

На выходе формировател  импульсов образуетс  последовательность импульсов , частота следовани  которых пропорциональна частоте вращени  коленчатого вала двигател . Измерительный блок преобразует эту последовательность импульсов в удобный дл  отсчета сигнал I2l,At the output of the pulse former, a sequence of pulses is formed, the frequency of which is proportional to the frequency of rotation of the engine crankshaft. The measuring unit converts this pulse sequence into a convenient I2l signal,

Недостатком известного устройства  вл етс  относительно низка  точность контрол  частоты вращени , так как амплитуды виброакустических си|- налов в силу случайного хараЛ-ера интенсивности ударных процессов имеют значительный разброс даже при посто нной частоте вращени  вала двигател . Если какой-либо определенный сигнал в течение одного оборота превышает по амплитуде опорный уровень , он проходит на выход порогового устройства и Далее на измерительный блок. Если такой же сигнал в течение следующего оборота из-за снижени  амплитуды не превысит опорный уровень, он пройдет на выход порогового устройства и далее на измерительный блок, В результате на измерительный блок даже при посто нной частоте вращени  поступает разное за оборот число импульсов, что снижает точность контрол  частоты вращени .A disadvantage of the known device is the relatively low accuracy of control of the rotational frequency, since the amplitudes of the vibroacoustic coils due to the random intensity of the shock processes have a considerable variation even at a constant frequency of rotation of the motor shaft. If any particular signal exceeds the reference level in amplitude within one revolution, it passes to the output of the threshold device and then to the measuring unit. If the same signal during the next revolution due to a decrease in amplitude does not exceed the reference level, it will pass to the output of the threshold device and then to the measuring unit. As a result, even at a constant rotational frequency, the number of pulses goes through the measuring unit, which reduces rotational speed control accuracy.

Цель изобретени  - повышение точности контрол ,The purpose of the invention is to improve the accuracy of control,

Поставленна  цель достигаетс  тем, что в устройстве, содержащем последовательно соединенные датчик вибраций, усилитель, часто,ный селектор , пороговое устройство, формирователь импульсов и источник ОиорноГО напр жени , включенный между выходом частотного селектора и другим входом порогового устройства, дополнительно введены блок отношений временных интервалов и блок допускового контрол , при этом вход блока отношений и первый вход блока допускового контрол  подключены к выходу формировател  импульсов, второй вход блока допускового контрол  подключен к выходу блока отношений, а выход блока допускового контрол  подключен к входу измерительного блока, The goal is achieved by the fact that a device containing a series-connected vibration sensor, an amplifier, often a selector, a threshold device, a pulse shaper, and a HV source connected between the output of the frequency selector and another input of the threshold device, additionally introduced a time ratio block and the tolerance control unit, while the input of the relationship block and the first input of the tolerance control unit are connected to the output of the pulse shaper, the second input of the unit is tolerated go control is connected to the output of the ratio block, and the output of the tolerance control block is connected to the input of the measuring block,

На чертеже приведена структурна  электрическа  схема устройства.The drawing shows a structural electrical circuit of the device.

Устройство содержит датчик вибраций 1, выход которого соединен через усилитель 2 и частотный селектор 3 с одним из входов порогового устройства 4, источник 5 опорного напр жени , вход которого подключен к выходу частотного селектора 3, а выход к другому входу порогового устройства , выход которого через формирователь импульсов 6 соединен с входом блока 7 отношени  временных интервалов, блок 8 допускового контрол , сигнальный вход которого подключен к выходу блока 7, а управл ющий вход к выходу формировател  импульсов б и измерительный блок 9 на выходе блока В допускового контрол . На входы 10 и 11 подаютс  сигналы управлени ,The device contains a vibration sensor 1, the output of which is connected through an amplifier 2 and a frequency selector 3 to one of the inputs of the threshold device 4, the source 5 of the reference voltage, the input of which is connected to the output of the frequency selector 3, and the output to the other input of the threshold device, the output of which the pulse driver 6 is connected to the input of the time interval unit 7, the tolerance control unit 8, the signal input of which is connected to the output of the unit 7, and the control input to the output of the pulse shaper b and the measuring unit 9 at the output of block B tolerance control. Control inputs are supplied to inputs 10 and 11,

В предлагаемом устройстве частотный селектор 3 может быть выполнен, например, в виде полосового фильтра с полосой пропускани , соответствующей наиболее интенсивным составл ющим спектра виброакустических сигналов от определенных ударных процессов .In the proposed device, the frequency selector 3 can be made, for example, in the form of a bandpass filter with a passband corresponding to the most intense component of the spectrum of vibroacoustic signals from certain percussion processes.

Источник 5 опорного напр жени  вырабатывает опорное напр жение, пропорциональное по величине среднему или амплитудному значению последовательности сигналов, и может быть выполнен , например, в виде последовательно соединенных детекторов, интегратора и фильтра или амплитудного детектора и делител  напр жени .The reference voltage source 5 produces a reference voltage proportional to the average or amplitude value of the signal sequence, and can be performed, for example, in the form of serially connected detectors, an integrator and a filter or an amplitude detector and a voltage divider.

Блок 7 отношени  временных интервалов осуществл ет деление каждого текущего временного интервала Т межДУ двум  соседними импульсами на предыдущий Т временный интервал.Block 7 of the time interval relationship divides each current time interval T between the remotes by two adjacent pulses by the previous T time interval.

Claims (2)

Блок 8 допускового контрол  сравнивает результат отношени  временных 5 интервалов с заданным значением и мо жет быть выполнен, например, на базе реверсивного счетчика с предустановкой или на базе счетчика, регистра пам ти и схемы сравнени . Устройство работает следующим образом . Все системы в двигателе работают в определенном по углу поворота коле чатого вала пор дке. В результате ударные процессы, происход щие в кинематических парах двигател , также упор дочены и,следовательно, упор дочено положение зибрсакустических сигналов в их последовательности на выходе датчика вибраций. Положение каждого сигнала в этой последова тельности относительно друг друга  вл етс  достаточно стабильным с точностью до нескольких градусов угла поворота. Если найти отношение каждого временного интервала Т( межд двум  соседними сигналами к предыдущему Т временному интервалу, напри мер, путем делени  интервалов друг на друга, получитс  последовательность результатов делени : ,- Tt/V, ... T«/V, ; TI/Т„ ; Лf и т.д. Поскольку виброакустические сигналы от определенного ударного процесса повтор ютс  с частотой кратной частоте вращени , с такой же частотой повтор етс  и последовательность отношений Ti/Tt,. Если эти отношени  сравнивать по мере их по влени  с заранее заданным и равным одному из них числом, равенство повтор етс  только один раз за период. В результате на измерительный блок за период, кратный периоду вращени , поступает только один сигнал, соответствующий его заданному относительному положению в последовательности других сигналов. Датчик вибраций 1, установленный на двигателе, вырабатывает на своем выходе последовательность виброакустических сигналов различной амплитуды , длительности и частоты следовани в соответствии с ударными процессами происход щ1-,ми в двигателе при его работе. Усилитель 2 с высоким входным сопротивлением усиливает эти сиг налы и подает их на вход частотного селектора 3. Последний фильтрует и пропускает на выход те сигналы, частотный спектр которых наиболее полно 8 соответствует полосе пропускани  частотного селектора 3. Далее виброакустические сигнапы поступают одновременно на один из входов порогового устройства 4 и на вход источника 5 опорного напр жени , с выхода которого опорное напр жение поступает на другой вход порогового устройства , которое осуществл ет амплитудную селекцию виброакустических сигналов из сигналов , порождаемых структурным шумом двигател . Если сигналы по своей амплитуде превышают уровень опорного напр жени , они проход т на. выход порогового устройства Ц и далее на формироват ь импульсов 6, если не превышают - на выход порогового устройства не проход т. Формирователь импульсов 6 из виброакустических сигналов формирует пр моугольные импульсы, длительность которых меньше интервала между сигналами в последоаатепьности . Эти импульсы одновременно поступают на вход блока 7 отношени  временных интервалов и на управл ющий вход блока В допускового контрол , подготавлива  последний к работе. В мсЗмент прихода очередного импульса блок 7 вырабатывает на своем выходе результат Ьтнсииени  законченного временного интервала к предыдущему интервалу i-4 , при этом результат делени  К. равен , . Этот результат поступает на вход блока 8, в котором сравниваетс  с Двум  допустимыми значени ми: нижним К и верхним Kg, которые ввод тс  в блок 8 по входам 10 и П. Блок 8 вырабатывает на своем выходе импульс только в том случае, если К„ Ki Кв. Если Ki - К„ или К Kj, блок 8 импульс не вырабатывает . в момент поступлени  следующего импульса на вход блока 7, где вырабатываетс  следующий результат отношени  К , который также поступает на сравнение в блок 8 и Таким образом, последовательности сигналов на выходе порогового устройства i соответствует на выходе блока 7 последовательность результатов отно-, шений временных интервалов между этими сигналами : К 1, /Т„ -, /Ti ,... К Ti/T;i,-, , KV,TV,/T , K,Ti /Т„ .. 79 Если в последовательности результатов отношений один из результатов, например, К окажетс  в пределах К К Kg , блок 8 вырабатываеГ импульс, поступающий нs измерительный блок 9. Поскольку результат отно шени  по вл етс  один раз за период, кратный перкоду вращени , частота импульсов на выходе блока 8 пропорциональна частоте вращени  вала двигател . Измерительный блок 9 преобразует частоту следовани  (период) этих импульсов в ударную дл  отсчета форму сигнала. Вследствие разброса одного из виброакустических сигналов амплитуда его увеличилась и этот сигнал превысил уровень опорного напр жени . В результате за период, кратный периоду частоты вращени , формирователь импульсов 6 формирует на единицу большее число импульсов. Дополнительный импульс измен ет и соотношение временных интервалов на участке его по влени . Если по вившийс  дополнительный результат отношени  не окажетс  равным заданному допустимому значению в блоке 8, последний не срабатывает и дополнительный импульс на измерительный блок 9 не проходит и не искажает ре льтата измерени . Аналогично работает устройство и в случае, если амплитуда одного из виброакустических сигналов из-за раз броса оказываетс  ниже уровн  опорно го напр жени . Необходимость задани  в блоке 8 зоны, ограниченной нижним и верхним значени ми, объ сн етс  тем, что в процессе эксплуатации двигател  временные интервалы Т| между виброакустическими сигналами могут несколько измен тьс , например, из-за разрегулировки и износа узлов и деталей . В результате значение К принимает вид . С учетом этого на входах управлени  10 и 11 блока 8 за даетс  зона срабатывани , наход ща с  между значени ми KH . и К 1 . Значени  К определ ютс  из временной диаграммы работы двигател . При этом из всех значений отношений временных интервалов на блоке 8 допускового контрол  по входам 10 и 11 лучше всего задавать такое значение К, которое по величине резко отличаетс  от всех остальных значений. Применение изобретени  позвол ет повысить точность контрол  частоты вращени  путем дополнительной селекции сигналов по их положению друг относительно друга. Формула изобретени  Устройство дл  контрол  частоты вращени , содержащее последовательно соединенные датчик вибраций, усилитель , частотный селектор, пороговое устройство и формирователь импульсов , включенный между выходом частотного селектора и вторым входом порогового устройства, источник опорного напр жени  и измерительный блок, о тличающеес  тем, что, с целью повышени  точности измерени , в устройство введены блок отношени  временных интервалов и блок допускового контрол , при этом вход блока отношений и первый вход блока допускового контрол  подключены к выходу формировател  импульсов, второй вход блока допускового контрол  подключен к выходу блока отношений, а выход блока допускового контрол  подключен к входу измерительного блока. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Ждановский Н.С. и др. Диагностика автотракторных двигателей с использованием электронных приборов . Л., 1973, с. 66. The tolerance control unit 8 compares the result of a ratio of 5 time intervals with a given value and can be performed, for example, on the basis of a reversible counter with a preset or on the basis of a counter, a memory register and a comparison circuit. The device works as follows. All systems in the engine operate in the order determined by the angle of rotation of the roller shaft. As a result, the shock processes occurring in the kinematic pairs of the engine are also ordered and, therefore, the position of the zibrsacoustic signals in their sequence at the output of the vibration sensor is ordered. The position of each signal in this sequence relative to each other is fairly stable to within several degrees of the angle of rotation. If we find the ratio of each time interval T (between two adjacent signals to the previous T time interval, for example, by dividing the intervals by each other, we obtain a sequence of division results:, - Tt / V, ... T "/ V,; TI / Tf; Lf, etc. Since the vibroacoustic signals from a certain percussion process are repeated at a frequency of a multiple of a rotational frequency, the sequence of the Ti / Tt ratios repeats with the same frequency. If these ratios are compared as they occur with a predetermined and equal to one of them, equality repeats only once per period. As a result, only one signal arrives at the measuring unit for a period that is a multiple of the rotation period, which corresponds to its specified relative position in the sequence of other signals. The vibration sensor 1, installed on the engine, produces at its output a sequence of vibro-acoustic signals. Signals of various amplitudes, durations and frequencies following in accordance with shock processes occur in the engine during its operation. A high input impedance amplifier 2 amplifies these signals and feeds them to the input of frequency selector 3. The latter filters and transmits to the output those signals whose frequency spectrum most fully corresponds to the bandwidth of frequency selector 3. Next, the vibroacoustic signals go simultaneously to one of the inputs the threshold device 4 and to the input of the source 5 of the reference voltage, from the output of which the reference voltage is fed to another input of the threshold device, which performs the amplitude selection of the vibroac -terrorist signals from the signals generated by the motor structural noise. If the signals in their amplitude exceed the level of the reference voltage, they are passed on. the output of the threshold device C and then to the forma tion of pulses 6, if they do not exceed, the output of the threshold device is not passed. The pulse former 6 of vibroacoustic signals forms rectangular pulses whose duration is shorter than the interval between signals in the sequence. These pulses simultaneously arrive at the input of block 7 of the ratio of time intervals and to the control input of the block B of the tolerance control, preparing the latter for operation. In the millisement of the arrival of the next pulse, block 7 generates at its output the result of executing the completed time interval to the previous interval i-4, while the result of dividing K. is equal to,. This result is fed to the input of block 8, in which it is compared with Two permissible values: lower K and upper Kg, which are entered into block 8 via inputs 10 and P. Block 8 produces a pulse at its output only if K " Ki Sq. If Ki is Kn or Kj, block 8 does not produce a pulse. at the moment when the next pulse arrives at the input of block 7, where the next result of relation K is produced, which also goes to the comparison in block 8. Thus, the sequence of signals at the output of the threshold device i corresponds to the output of block 7 the sequence of results of the relative intervals between these signals: К 1, / Т „-, / Ti, ... К Ti / T; i, -,, KV, TV, / T, K, Ti / Т„ .. 79 If in the sequence of the results of the relations one of results, for example, K will be within K K Kg, unit 8 will generate a pulse, The second is the measuring unit 9. Since the result of the ratio appears once in a period that is a multiple of the rotation percussion, the frequency of the pulses at the output of the unit 8 is proportional to the frequency of rotation of the motor shaft. Measuring unit 9 converts the frequency (period) of these pulses into a shock waveform. Due to the spread of one of the vibroacoustic signals, its amplitude increased and this signal exceeded the level of the reference voltage. As a result, for a period that is a multiple of the rotational speed period, the pulse shaper 6 generates a larger number of pulses per unit. An additional impulse changes the ratio of time intervals in the area of its appearance. If the additional result of the ratio does not turn out to be equal to the specified allowable value in block 8, the latter does not work and the additional pulse to measuring unit 9 does not pass and does not distort the measurement result. The device works in the same way if the amplitude of one of the vibroacoustic signals is lower than the level of the reference voltage due to throwing times. The necessity of setting the zone bounded by the lower and upper values in block 8 is due to the fact that during engine operation the time intervals T | between vibroacoustic signals may vary somewhat, for example, due to misalignment and wear of assemblies and parts. As a result, the value of K takes the form. With this in mind, at the inputs of control 10 and 11 of block 8, there is a triggering zone between the values of KH. and K 1. The K values are determined from the engine timing diagram. At the same time, of all the ratios of time intervals in block 8 of the tolerance control over inputs 10 and 11, it is best to set a value K that differs sharply in size from all other values. The application of the invention makes it possible to increase the accuracy of controlling the rotational speed by additional selection of signals according to their position relative to each other. Apparatus of the Invention A device for controlling the rotational speed, comprising a vibration sensor connected in series, an amplifier, a frequency selector, a threshold device and a pulse shaper connected between the output of the frequency selector and the second input of the threshold device, a reference voltage source and a measuring unit different from in order to improve the measurement accuracy, a time interval ratio block and a tolerance control block are entered into the device, with the input of the ratio block and the first input of the additional block Skov control connected to the output of the pulse, a second input block tolerance control unit connected to an output relations and yield tolerance control unit connected to the input of the measuring unit. Sources of information taken into account in the examination 1. NS Zhdanovsky and others. Diagnostics of autotractor engines using electronic devices. L., 1973, p. 66 2.Патент ФРГ № 1673919, - ° 1975 (прототип) .2. The patent of Germany No. 1673919, - ° 1975 (prototype).
SU802930800A 1980-05-23 1980-05-23 Device for checking rotation speed SU900188A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU802930800A SU900188A1 (en) 1980-05-23 1980-05-23 Device for checking rotation speed

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU802930800A SU900188A1 (en) 1980-05-23 1980-05-23 Device for checking rotation speed

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU900188A1 true SU900188A1 (en) 1982-01-23

Family

ID=20898184

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU802930800A SU900188A1 (en) 1980-05-23 1980-05-23 Device for checking rotation speed

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU900188A1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN107918032A (en) * 2017-11-14 2018-04-17 湖南大学 A kind of rotating speed measurement method of space multi-source voice signal fusion

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN107918032A (en) * 2017-11-14 2018-04-17 湖南大学 A kind of rotating speed measurement method of space multi-source voice signal fusion

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US3067610A (en) Gated amplitude indicator
US3963987A (en) Method and apparatus for digital calculation of rotational speed of an internal combustion engine
EP0831224A2 (en) Sensor arrangement for rapid cylinder identification in an internal combustion engine
DE4241683C2 (en) Device and method for controlling an internal combustion engine
SU900188A1 (en) Device for checking rotation speed
US3919987A (en) Method and apparatus for automatic shift of ignition timing
US5181232A (en) Diesel engine revolution counter
CA1050109A (en) Engine analyzer
US2607215A (en) Multiple mixing circuit for electronic detonation pickups
US2753451A (en) Sweep voltage control apparatus
DE3104692C2 (en)
US4817574A (en) Feed system for injection nozzles
US3617869A (en) Circuitry for the production of a speed-proportional deflecting voltage
JPH0467020B2 (en)
US4459958A (en) Electronic device receiving an ignition signal from an internal combustion engine and supplying a signal positioned in relation to top dead center
DE4193594C2 (en) Method and device for controlling the ignition of an internal combustion engine
SU862027A1 (en) Device for diesel internal combustion engine diagnostics
SU862025A1 (en) Device for internal combustion engine diagnostics
US4447742A (en) Device for generating an electric trigger pulse
SU983466A1 (en) Device for mechanism vibration diagnostics
SU966523A1 (en) Marker of fuel injection into internal combuction engine
DE3232298C2 (en)
SU862029A1 (en) Device for internal combustion engine diagnostics
SU1139992A1 (en) Device for evaluating irregularity of internal combustion engine cylinder operation
SU1478070A1 (en) Device for determining modes of operation of internal combustion engine