SU899817A1

SU899817A1 - Устройство дл управлени приводом дверей

Info

Publication number: SU899817A1
Application number: SU792873772A
Authority: SU
Inventors: Абрам Ильич Гольдштейн; Валерий Павлович Феоктистов; Николай Алексеевич Григоренко
Original assignee: Рижский Ордена Трудового Красного Знамени Вагоностроительный Завод
Priority date: 1979-12-13
Filing date: 1979-12-13
Publication date: 1982-01-23

Description

(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПРИВОДОМ ДВЕРЕЙ

1

Изобретение относитс к устройствам дл управлени створками с помощью пневматических средств и может быть использовано на транспорте.

Известно устройство дл управлени приводом, дверей, содержащее диод, электропневматические вентили, соединенные с напорной магистралью, электрическую линию управлени , пневмоцилиндры привода посредством щтоков, св занных с двер ми и блок-контактами дверных створок..|;1 J Недостатком такого устройства вл етс нерациональное использование электроэнергии в том случае, где нет необходимости открывать все двери одного из бортов поезда.

Цель изобретени - снижение энергетических потерь.

Указанна цель достигаетс тем, что оно имеет дополнительный диод, дополнительную электрическую линию управлени и выключатели , причем один вывод дополнительного диода соединен с одним электропневматическим вентилем, а второй через дополнительную электрическую линию управлени св зан с одной клеммой выключателей и с одни.м выводом диода, при этом вторые клеммы выключателей соединены с линией управлени , при,чем второй вывод диода подключен ко второму электропневматическому вентилю.

На фиг. 1 изображена принципиальна электрическа схема устройства дл пневматически открываемых дверей четыре.хдверного вагона; на фиг. 2 - то же, дл пневматически открываемых дверей щестидверного вагона.

Устройство содержит пневмоцилиндры с

,д электропневматическими вентил ми открывани 1 и закрывани 2, которые дистанционно управл ютс по плюсовым.3 и 4 и минусовым 5 проводам электрической линии управлени , блок-контакты переключателей 6 дверных створок, кнопки индивидуального открывани 7 и дополнительный диод 8, один вывод которого соединен с одним из электропневматических вентилей 1, работающим на открывание, а другой - с минусовым проводом 9 (дл многодверного

Claims

- вагона - минусовыми проводами 9) дополнительной электрической линии управлени и выводом другого диода 10. В цепи минусового провода 9 (дл многодверного вагона - минусовые провода 9) дополнительной электрической линии управлени установлены выключатели 11 (дл многодверного вагона - переключатели II), соединенные с iMHHycoM источника питани посредством минусового провода 5 электрической линии управлени . Устройство работает следующим образом . В зависимости от пассажиропотока могут быть открыты либо все двери (производительный режим работы), либо по одной- две двери (многодверна конструкци вагона ) одного борта (малопроизводительный режим работы). Открывание всех дверей (производительный режим работы) производитс установкой ручек переключателей 6 в положение «Открыто, а ручки выключателей (переключателей) 11 должны находитьс в положении «Включено. При этом все вентили 1, работающие на открывание, наход тс под напр жением. Закрывание производитс перестановкой ручек переключателей 6 в положение «Закрыто. При этом вентили I обесточиваютс , а вентили 2 наход тс под напр жением. Открывание необходимого количества дверей (малопроизводительный режим) производитс установкой ручек выключателей (переключателей) 11 в положение, соответствующее количеству открываемых дверей, а переключателей 6 - в положение «Открыто . При этом минусова цепь части вентилей 1, работающих на открывание и соединенных с проводом о электрической линии управлени , замкнута, т.е. происходит открывание только отдельных дверей. Другие же двери не открыты, так как минусовые цепи второй части вентилей 1, управл ющих работой пневмоцилиндров, разорваны контактами выключателей (переключателей ) 11. Такие двери снабжены световым информационным табло «Вход р дом. В случае необходимости и пассажир, наход щийс внутри вагона, во врем остановки может воспользоватьс кнопкой индивидуального открывани 7. При ее нажатии вентиль 1, управл ющий пневмоцилиндром данной двери получает питание по минусовому проводу 5 электрической линии управлени . Вагон, имеющий многодверную конструкцию , должен быть снабжен необходимым количеством минусовых проводов 9 электрической линии управлени , а выключатель (переключатель) 11 должен обеспечивать в зависимости от необходимой производительности соответствующую коммутацию электрических цепей. Устройство, благодар выбору режимов работы, позвол ет свести энергетические потери до минимума. Формула изобретени Устройство дл управлени приводом дверей, содержащее диод, электропневматические вентили, соединенные с напорной магистралью, электрическую линию управлени , пневмоцилиндры привода посредством щтоков, св занных с двер ми и блокконтактами дверных створок, отличающеес тем, что, с целью снижени энергетических потерь, оно имеет дополнительный диод, дополнительную электрическую линию управлени и выключатели, причем один вывод дополнительного диода соединен с одни .м электропневматическим вентилем, а второй через дополнительную электрическую линию управлени св зан с одной клеммой выключателей и с одним выводом диода, при этом вторые клеммы выключателей соединены с линией управлени , причем второй вывод диода подключен ко второму электропневматическому вентилю. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР по за вке № 2766160, кл. Е05 F 15/02, 10.04.79.

Закрыто

Фиг. 2