SU897604A1

SU897604A1 - Device for controlling friction clutches of hydromechanical transmission

Info

Publication number: SU897604A1
Application number: SU802909312A
Authority: SU
Inventors: Вячеслав Никитович Ксендзов; Александр Михайлович Статкевич; Георгий Александрович Таяновский; Валерий Степанович Мельник
Original assignee: Белорусский Ордена Трудового Красного Знамени Политехнический Институт
Priority date: 1980-04-14
Filing date: 1980-04-14
Publication date: 1982-01-15

Description

(54) УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ФРИКЦИОНАМИ ГИДРОМЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ(54) DEVICE MANAGEMENT OF FRICTIONS OF HYDROMECHANICAL TRANSMISSION

Изобретение относитс к транспортному машиностроению, в частности к устройствам управлени фрикционами гидромеханических коробок передач.This invention relates to a transport engineering, in particular, to friction control devices for hydromechanical transmissions.

Известно устройство управлени фрикционами гидромеханической коробки передач , содержащее гидронасос, гидравлически соединенный с переливным клапаном, через распределитель - с исполнительными гидроцилиндрами фрикционов и через предохранительный клапан - с гидробаком, и педаль главной муфты, причем переливной клапан выполнен в виде корпуса с размещенным в нем подпружиненным поршнем и гидравлически соединен с гидробаком .A friction clutch control unit for a hydromechanical gearbox is known, which contains a hydraulic pump hydraulically connected to an overflow valve, through a distributor to friction hydraulic cylinders and through a safety valve to a hydraulic tank, and a main clutch pedal, the overflow valve being designed as a housing with a spring-loaded piston inside it and hydraulically connected to the hydraulic tank.

Недостатком известного устройства вл етс то, что оно не позвол ет получить переменное значение коэффициента запаса фрикционных элементов ступенчатой коробки передач при разгоне на главной муфте и при других режимах работы, что необходимо дл повышени надежности и долговечности как гидроподжимных фрикционов. так и трансмиссии машины в целом.A disadvantage of the known device is that it does not allow to obtain a variable value of the safety factor of the friction elements of the stepped gearbox during acceleration on the main clutch and under other operating conditions, which is necessary to increase reliability and durability as hydro-compression friction clutches. so the transmissions of the car as a whole.

Цель изобретени - улучшение эффективности работы устройства путем предотвращени буксовани фрикционов в периодThe purpose of the invention is to improve the efficiency of the device by preventing slipping clutches during

разгона мащины при включении главной муфты и снижени динамических нагрузок в трансмиссии на других- режимах работы.disperse the machine when the main clutch is turned on and reduce the dynamic loads in the transmission in other modes of operation.

Указанна цель достигаетс тем, что устройство снабжено механизмом включени , выполненным в виде гидроцилиндра, полости которого соединены между собой посредством дроссельных отверстий и обратного клапана, установленного с возможностью перепуска рабочей жидкости по направлению к щтоковой полости гидроцилиндра , причем поршень упом нутого гидроцилиндра через пружину кинематически св зан с подпружиненным поршнем переливного клапана, а его шток кинематически св зан с педалью главной муфты.This goal is achieved by the fact that the device is equipped with an activation mechanism made in the form of a hydraulic cylinder, the cavities of which are interconnected by means of throttle orifices and a check valve installed with the possibility of bypassing the working fluid towards the hydraulic cylinder cavity, and the piston of the said hydraulic cylinder It is connected to the spring-loaded piston of the overflow valve, and its rod is kinematically connected to the main clutch pedal.

На чертеже изображено предлагаемое устройство.The drawing shows the proposed device.

Устройство управлени фрикционами гидромеханической коробки передач содержит гидронасос 1, св занный гидролинией 2 с предохранительным клапаном 3, с полостью 4 переливного клапана 5, с распределителем 6, а через него с исполнительными гидроцилиндрами 7 и 8 коробки передач. Поршень 9 переливного клапана 5 опираетс The friction clutch control unit of a hydromechanical gearbox contains a hydraulic pump 1, connected by hydroline 2 with a safety valve 3, with a cavity 4 of the overflow valve 5, with a distributor 6, and through it with executive hydraulic cylinders 7 and 8 of the gearbox. Piston 9 overflow valve 5 rests

на пружину 10 и прикрывает сливное отверстие 11, а шток поршн 9 св зан пружиной 12 с поршнем 13 механизма включени , имеющим дроссельные отверсти 14, а также обратный клапан 15, св занный с полостью 16 отверстием 17 в пораше 3, а с полостью 18 - отверстием 19 и каналами 20 в штоке 21 поршн 13. Полости 16 и 18 заполнены жидкостью. Шток 21 поршн 13 св зан системой т г 22 с педалью 23 главной муфты.spring 10 and covers the drain hole 11, and the piston rod 9 is connected by a spring 12 with a piston 13 of the switching mechanism, having throttle holes 14, as well as a non-return valve 15 connected to the cavity 16 by the hole 17 in height 3, and the cavity 18 - hole 19 and the channels 20 in the rod 21 of the piston 13. The cavities 16 and 18 are filled with liquid. The piston rod 21 21 is coupled with a system t g 22 with a pedal 23 of the main clutch.

Устройство работает следующим образом .The device works as follows.

При включении одной из передач давление от гидронасоса 1 по гидролинии 2 передаетс к распределителю 6 и через него к исполнительному гидроцилиндру 7, а также в полость 4 переливного клапана 5. Под действием давлени порпюнь 9 перемещаетс вправо, сжима пружину 10, до тех пор, пока не откроет сливное отверстие 11. Величина давлени в исполнительном гидроцилиндре зависит от усили сжати пружины 10. Пружина 10 выбираетс таким образом , чтобы получить коэффициент запаса гидроподжимных фрикционов равным 1,5- 1,8. При выключении главной муфты сцеплени усилие от педали 23 передаетс через т ги 22 на шток 21 поршн 13 и перемещает eio влево. Обратный клапан 15 при этом (чкрываетс , и жидкость из полости 16 перетекает через отверсти 17, 19 и каналы 20, а также дроссельные отверсти 14 в полость 18. Пружина 12 сжимаетс и передает усилие на шток поршн 9 переливного клапана . Поршень 9 перемещаетс влево, перекрыва сливное отверстие 11, вследствие чего давление в гидравлическом устройстве возрастает. При достижении в гидравлическом устройстве давлени , достаточного дл преодолени суммарного усили сжати пружин 10 и 12 порщень 9 перемещаетс вправо и открывает сливное отверстие 11. Пружина 12. и ход поршн 13 подбираетс из услови получени , при выключенной главной муфте сцеплени коэффициента запаса гидроподжимных фрикционов, больщего коэффициента запаса главной муфты сцеплени . При включении главной .муфты сцеплени (период разгона) т га 22 отводитс от штока 21 и освобождает его. Однако поршень 13 под действием пружины 12When one of the gears is turned on, the pressure from the hydraulic pump 1 is transferred via hydroline 2 to the distributor 6 and through it to the actuating hydraulic cylinder 7, as well as into the cavity 4 of the overflow valve 5. Under pressure, the porsun 9 moves to the right, compressing the spring 10, until will not open the drain hole 11. The pressure in the actuating cylinder depends on the compressive force of the spring 10. The spring 10 is chosen in such a way as to obtain a factor of hydro-compression clutches of 1.5-1.8. When the main clutch is disengaged, the force from the pedal 23 is transmitted through the belts 22 to the piston rod 21 of the piston 13 and moves eio to the left. The check valve 15 is at the same time (it closes up, and the liquid from the cavity 16 flows through the openings 17, 19 and channels 20, as well as the throttle openings 14 into the cavity 18. The spring 12 compresses and transmits the force to the overflow valve piston 9. The piston 9 moves to the left, blocking the drain hole 11, as a result of which the pressure in the hydraulic device increases.When a pressure in the hydraulic device is sufficient to overcome the total compressive force of the springs 10 and 12, the piston 9 moves to the right and opens the drain hole 11. Spring and 12. and the piston stroke 13 is selected from the condition of obtaining, when the main clutch is off, the hydraulic clutch safety factor is greater than the main clutch safety factor. When the main clutch is engaged (acceleration period), the second 22 is retracted from the rod 21 and releases it. However, the piston 13 under the action of the spring 12

перемещаетс вправо медленно, так как обратный клапан 15 закрыт, а жидкость из полости 18 в полость 16 перетекает только через дроссельные отверсти 14. Таким образом давление в полости 4 снижаетс плавно . Сечени .дроссельных отверстий выбираютс такими, чтобы сохранить достаточный дл работы без срыва коэффициент запаса гидроподжимных фрикционов в течение всего периода разгона. Таким образом предотвращаетс буксование гидроподжимных фрикционов в период разгона и снижаютс динамические нагрузки в трансмиссии на других режимах работы.moves slowly to the right, as the check valve 15 is closed, and the fluid from the cavity 18 into the cavity 16 flows only through the throttle orifices 14. Thus, the pressure in the cavity 4 decreases smoothly. The cross-section of the throttling holes are chosen so as to maintain the safety factor of the hydraulic compression clutch sufficient for operation without breaking during the entire period of acceleration. In this way, skidding of hydropic clutches during the acceleration period is prevented and dynamic loads in the transmission in other operating modes are reduced.

Claims

Invention Formula

A friction clutch control unit for a hydromechanical gearbox containing a hydraulic pump hydraulically connected to an overflow valve, a distributor through a distributor to clutch actuating hydraulic cylinders and a relief valve to a hydraulic tank, and a main clutch pedal, the overflow valve in the form of a housing placed in it spring loaded piston and hydraulically

5 is connected to a hydraulic tank, characterized in that, in order to improve the efficiency of the device by preventing the clutches from slipping during the acceleration of the machine when the main clutch is turned on and to reduce the dynamic loads in the transmission in other modes of operation, it is completed. m in the form of a hydraulic cylinder, the cavities of which are interconnected by means of throttle holes and a check valve installed with the possibility of bypassing the working fluid towards the rod end of the hydraulic cylinder a, the piston of the said hydraulic cylinder through a spring is kinematically connected with the spring-loaded piston of the overflow valve, and its brush

0 kinematic; 1 and associated with the main clutch pedal.

Sources of information taken into account in the examination 1. Anilovich V. Ya., Vodolazhchenko Yu. T. Designing and calculating agricultural tractors. M., “Mechanical Engineering, 1976, p. 268 (prototype).