Claims (2)
Изобретение относитс к подъемно-транс портному машиностроению, а именно к механизмам подъема электроталей с микроприводом . Известен механизм подъема электротали с микроприводом, содержащий двигатель основного подъема с тормозом, соединенный с редуктором, св занным с канатным барабаном , и двигатель микропривода с тормозом и редуктором 1. Однако в указанном механизме валы двигателей не соосны, а редуктор микропривода выполнен по развернутой схеме и св зан с основным редуктором посредством фрикционной муфты. Наличие фрикционной св зи между редукторами снижает надежность работы механизма подъема, а выполнение редуктора по развернутой схеме увеличивает габариты электротали. Известен также механизм подъема электротали с микроприводом, содержащий соосно расположенные двигатель основного подъема с тормозом, редуктор основного подъе ма, имеющий ведущую щестерню, св занный выходным валом с канатным барабаном, и двигатель микропривода, на валу которого установлена шестерн редуктора микропривода , включающего зубчатое колесо и водило с сателлитами. В этом механизме двигатель и редуктор основного подъема расположены с различных концов барабана, а редуктор и двигатель микропривода присоедин ютс к корпусу двигател основного подъема, при этом редуктор микропривода расположен между двигател ми. Водило редуктора микропривода св зано с валом двигател основного подъема посредством фрикционной муфты, размыкаемой при работе двигател основного подъема. При работе микропривода вращение на барабан передаетс через вал основного двигател 2. Недостатком данного механизма подъема вл етс то, что конструкци не обеспечивает одновременной работы двух двигателей , что исключает сложение их мощностей и увеличивает количество включений пусковой аппаратуры. Все это приводит к снижению надежности работы механизма подъема и усложнению конструкции. Цель изобретени - упрощение конструкции и повышение надежности работы. Эта цель достигаетс тем, что ведуща щестерн редуктора основного подъема,, установлена на зубчатом колесе редук1(фа микропривода , непосредственно св занном с сателлитами, водило которых жестко соединено с валом двигател основного подъема. На фиг. 1 изображен механизм подъема электротали, разрез (вариант с внутренним зацеплением зубчатого колеса редуктора микропривода ); на фиг. 2- редуктор микропривода с внешним зацеплением зубчатого колеса. Механизм подъема, тали содержит кожух 1,в котором размещен канатный барабан 2.Внутри барабана расположен двигатель 3основного подъема,.снабженный тормозом 4и св занный -с редуктором 5. Соосно с двигателем 3 расположен двигатель б микропривода с тормозом 7 и редуктором 8. На выходном валу двигател 6 установлена щестерн 9, взаимодействующа с сателлитами 10, непосредственно св занными с зубчатым колесом 11, на котором установлена ведуща щестерн 12 редуктора основного подъема. Сателлиты 10 установлены на водиле 13, которое жестко соединено с валом 14 двигател 3 основного подъема. Канатный барабан 2 св зан с выходным валом 15 редуктора основного подъема. Редуктор микропривода и редуктор основного подъема размещены в едином корпусе 16. Механизм подъема электротали работает следующим образом. Вначале включают двигатель 6 микропривода дл получени малой скорости. Вращение от двигател 6 через шестерню 9 передаетс на сателлиты 10, вращающиес на ос х водила 13, которое в данный момент остаетс неподвижным. Сателлиты 10 передают вращение зубчатому колесу 11, далее на ведущую шестерню 12 редуктора основного подъема и через выходной вал 15 на канатный барабан 2, который начинает вращатьс с малой скоростью. При этом водило 13удерживаетс от вращени тормозом 4 двигател 3. При переходе на большую рабочую скорость дополнительно включают двигатель 3 основного подъема. От вала 14 вращение передаетс на водило 13 и редуктор 8 микропривода. В том случае , когда работает только двигатель 3 основного подъема, шестерн 9 удерживаетс от вращени тормозом 7 двигател 6 микропривода . Таким образом, конструкци механизма подъема электротали дает возможность исключить фрикционную св зь из кинематической цепи; каждый двигатель работает непосредственно на вращение барабана, т. е. в оптимальных режимах; при совместной работе двух двигателей происходит суммирование мощностей обоих двигателей , что исключает пассивные мощности в механизме . Конструкци механизма подъема более проста по сравнению с известными и надежна в работе. За счет отсутстви деталей, обеспечивающих фрикционную св зь микропривода и редуктора основного подъема, снижаетс трудоемкость изготовлени механизма и его стоимость. Формула изобретени Механизм подъема электротали с микроприводом , содер жащий соосно расположенные двигатель основного подъема с тормозом , редуктор основного подъема, имеющий ведущую щестерню, св занный своим выходным валом с канатным барабаном, и двигатель микропривода, на валу которого установлена шестерн редуктора микропривода , включающего зубчатое колесо и водило с сателлитами, отличающийс тем, что. , , .., с целью упрощени конструкции и повышени надежности его, ведуща щестерн редуктора основного подъема установлена на зубчатом колесе редуктора микропривода, непосредственно св занном с сателлитами. водило которых жестко соединено с валом двигател основного подъема. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Кинематическа схема канатной электротали типа 515-24 с микроприводом 520- 24 фирмы Шталь, ФРГ. Чертеж 238018/4, 01.08.77. FIELD OF THE INVENTION The invention relates to hoisting and transport machinery, in particular, to lifting mechanisms of electric hoists with a microdrive. A known mechanism for lifting the electric hoist with a microdrive, comprising a main lift motor with a brake, connected to a gearbox connected to a cable drum, and a microdrive motor with a brake and a gearbox 1. However, in this mechanism, the motor shafts are not coaxial, and the gearbox of the microdrive is designed according to an unfolded pattern and connected to the main gearbox via a friction clutch. The presence of friction coupling between the gearboxes reduces the reliability of the lifting mechanism, and the performance of the gearbox according to the unfolded scheme increases the size of the electric hoist. Also known is a micro-electric hoist lifting mechanism containing coaxially located main lift motor with a brake, a main lift gearbox having a drive wheel connected to an output shaft with a cable drum, and a microdrive motor on which a gear wheel of a microdrive including a gear wheel and drove with satellites. In this mechanism, the engine and the main lift gearbox are located at different ends of the drum, and the gearbox and microdrive motor are connected to the main lift motor housing, while the microdrive gearbox is located between the motors. The drive of the microdrive reducer is connected with the main lift motor shaft by means of a friction clutch, which is open during the main lift motor operation. When the microdrive operates, rotation to the drum is transmitted through the shaft of the main engine 2. The disadvantage of this lifting mechanism is that the design does not provide simultaneous operation of two engines, which eliminates the sum of their powers and increases the number of start-up equipment inclusions. All this leads to a decrease in the reliability of the lifting mechanism and the complexity of the design. The purpose of the invention is to simplify the design and increase reliability. This goal is achieved by the fact that the leading bristle reducer of the main lift is mounted on the gear of reducer1 (microdrive fa directly connected with the satellites whose carrier is rigidly connected to the main lift motor shaft. Fig. 1 shows the lifting mechanism of the electric hoist, section with internal gearing of a gear drive of a microdrive); in Fig. 2, a gearbox of a microdrive with external gearing of a gear wheel .The lifting mechanism, hoist contains a casing 1 in which is placed a rope drum 2. Inside the drum The 3-base lift engine is fitted, equipped with brake 4 and connected with gearbox 5. Motor of microdrive with brake 7 and gearbox 8 is located coaxially with engine 3. At the output shaft of engine 6, a scraper 9 is installed, interacting with satellites 10 directly connected with gear the wheel 11, on which the driving shchestren 12 of the main lift gearbox is mounted. The satellites 10 are mounted on the carrier 13, which is rigidly connected to the shaft 14 of the engine 3 of the main lift. The cable drum 2 is connected to the output shaft 15 of the main lift gearbox. The reducer of the microdrive and the reducer of the main lift are housed in a single housing 16. The mechanism for lifting the hoist operates as follows. First, the motor 6 of the microdrive is turned on to obtain a low speed. The rotation from the engine 6 through gear 9 is transmitted to the satellites 10 rotating on the axles of the carrier 13, which is currently stationary. The satellites 10 transmit the rotation to the gear wheel 11, then to the drive gear 12 of the main lift gearbox and through the output shaft 15 to the cable drum 2, which begins to rotate at a low speed. In this case, the carrier 13 is held back by rotation by the brake 4 of the engine 3. When switching to a higher operating speed, the engine 3 of the main lift is additionally switched on. From the shaft 14, rotation is transmitted to the carrier 13 and the gearbox 8 of the microdrive. In the event that only the main lift engine 3 is operating, the gear 9 is held back from rotating by the brake 7 of the motor 6 of the microdrive. Thus, the design of the hoist mechanism makes it possible to eliminate frictional coupling from the kinematic chain; each engine works directly on the rotation of the drum, i.e. in optimal conditions; when two engines work together, the powers of both engines are summed up, which excludes passive powers in the mechanism. The design of the lifting mechanism is simpler than the known and reliable in operation. Due to the absence of parts providing frictional coupling between the microdrive and the main lift reducer, the laboriousness of manufacturing the mechanism and its cost are reduced. The invention The mechanism for lifting the electric hoist with a microdrive, containing coaxially located main lifting motor with a brake, a main lifting gearbox with a drive shaft connected to its output shaft with a cable drum, and a microdrive motor with a gear mounted on the shaft of the microdrive including a gear wheel and drove with satellites, characterized in that. , .., in order to simplify the design and increase its reliability, the leading shchestren of the main lift reducer is mounted on the gear of the microdrive reducer directly connected to the satellites. the carrier of which is rigidly connected to the shaft of the main lift engine. Sources of information taken into account in the examination 1. Kinematic scheme of the cable electrohoist type 515-24 with a micro-drive 520-24 of the company Stal, Germany. Drawing 238018/4, 08/01/77.
2. Электрические канатные тали типа Р. Проспект фирмы Демаг, ФРГ. NBa/1176/10т, с. 5-6, 1977.2. Electric wire rope hoists of the type R. Prospect of the company Demag, Germany. NBa / 1176 / 10t, s. 5-6, 1977.