SU894091A1 - Дерев нна складна рама - Google Patents

Description

(54) ДЕРЕВЯННАЯ СКЛАДНАЯ РАМА

Изобретение относитс  к строительным конструкци м и может быть использовано при строительстве сборно-разборных зданий различного назначени .

Известна дерев нна  складна  рама подкосного типа из клееной древесины, состо ща  из пр молинейных элементов (ригель, сдойка, подкос), в которой при сборке соединение стойки и подкоса с ригелем производитс  на болтах с двусторонними металлическими накладками 1.

Недостатком этой конструкции рамы  вл етс  сложность и трудоемкость сборки на месте строительства.

Наиболее близкой по технической сущности к предлагаемой  вл етс  дерев нна  складна  рама, включающа  ригели и стойки , соединенные между собой шарниром, размещенным с внещней стороны рамы, и подкосы 2.

Недостатком такой рамы  вл етс  трудоемкость и сложность соединени  подкоса с ригелем и стойкой на болтах на месте сборки и низка  несуща  способность вследствие податливости креплени  пластин шарнира шурупами (или глухар ми) к дерев нным элементам.

Цель изобретени  - упрощение монтажа и увеличение несущей способности рамы.

Указанна  цель достигаетс  тем, что в дерев нной складной раме, включающей ригели и стойки, соединенные между собой шарниром , размещенные с внешней стороны рамы , и подкосы, стойки выполнены двухветвевыми ., а каждый ригель размещен между ветв ми стойки, причем шарнир, соедин ющий последний со стойкой, выполнен разъемным , при этом подкос шарнирно соединен нижним концом со стойкой у ее основани , а верхним - с ригелем, на рассто нии от торца, равным 1/4-1/6 его длины, а шарнир размещен на нижней грани ригел , причем кажда  стойка и подкос объединены распоркой , кроме того, стойка выполнена из высо ,5 копрочного материала.

На фиг. 1 изображена полурама в рабочем положении; на фиг. 2 - то же, вид сбоку; на фиг. 3 - рама в транспортном положении , сложенна  в пакет.

Рама состоит из ригел  1, к которому

30 креп тс  с помощью щарнира 2 внутренний

элемент стойки 3, а с помощью шарнира 4

двухветвевой наружный элемент стойки 5,

например, в виде двух металлических уголков . Элемент 3 и элемент 5 стойки соединены между собой с помощью разъемного шарнира 6. Наружный элемент выполнен из металла дл  воспри ти  раст гивающих усилий и состоит из двух ветвей дл  размещени  между ними ригел  и внутреннего элемента стойки.

Работа внутреннего элемента на сжатие, а наружного на раст жение достигаетс  соответствующим размером а, который находитс  в пределах 1/4-1/6 длины ригел .

Дл  перевода рамы из транспортного положени  в рабочее внутренний элемент стойки 3 разворачивают вокруг щарнира 2, а наружный элемент 5 - в противоположную сторону вокруг шарнира 4 и соедин ют их друг с другом разъемным щарниром 6. Собранные рамы монтируют в рабочее положение и соедин ют при помощи болтов 7 и накладок 8.

Предлагаема  конструкци  складной дерев нной рамы, включающа  расчлененные на две части стойки, соединенные щарнирно с ригелем, позвол ет повысить заводскую готовность и транспортабельность рамы, сократить трудозатраты при монтаже; за счет исключени  податливых соединений узловых деталей с древесиной повыщена несуща  способность и жесткость рамы.

Claims (2)

1.Дерев нна  складна  рама, включающа  ригели и стойки, соединенные между собой щарниром, размещенным с внещней .стороны рамы, и подкосы, отличающа с  тем, что, с целью упрощени  монтажа и увеличени  несущей способности рамы, стойки выполнены двухветвевыми, а каждый ригель размещен между ветв ми стойки, причем

иларнир, соедин ющий последний со стойкой, выполнен разъемным, при этом подкос шарнирно соединен нижним концом со стойкой у ее основани , а верхним - с ригелем, на рассто нии от торца, равным 1/4-1/6 его длины, а шарнир размещен на нижней грани ригел , причем кажда  стойка и подкос объединены распоркой.

2.Рама по п. 1, отличающа с  тем, что стойка выполнена из высокопрочного материала .

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе

1.Конструкции из дерева и пластмасс. Под ред. Карлсена Г. Г., М., Стройиздат, 1975 с. 298-300.

2.Авторское свидетельство СССР № 540018, кл. Е 04 В 1/58, 1974.