SU893652A1 - Lateral support of railway vehicle body on truck - Google Patents
Lateral support of railway vehicle body on truck Download PDFInfo
- Publication number
- SU893652A1 SU893652A1 SU792778771A SU2778771A SU893652A1 SU 893652 A1 SU893652 A1 SU 893652A1 SU 792778771 A SU792778771 A SU 792778771A SU 2778771 A SU2778771 A SU 2778771A SU 893652 A1 SU893652 A1 SU 893652A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- support
- carriage
- spring
- vehicle body
- frame
- Prior art date
Links
Landscapes
- Vibration Prevention Devices (AREA)
Description
( БОКОВАЯ/ ОПОРА КУЗОВА РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА НА ТЕЛЕЖКУ(LATERAL / BODY SUPPORT RAILWAY VEHICLE ON THE TRUCK
II
Изобретение относитс к железнодорожному транспорту и касаетс конструкции транспортного средства, а именно боковой опоры кузова на тележку .The invention relates to railway transport and relates to the construction of a vehicle, namely a side body support on a bogie.
Известна бокова опора кузова рельсового транспортного средства на тележку, содержаща размещенные между рамой кузова и рамой тележки корпус , кронштейны и установленные между последними наклонно к вертикальной оси корпуса блоки плоских резино-металлических элементов, расположенные параллельно продольной оси тележки р .The known lateral support of the body of a rail vehicle on a trolley, comprising a body, brackets placed between the body frame and the trolley frame, and flat rubber-metal elements blocks mounted between the latter inclined to the vertical axis of the body, parallel to the longitudinal axis of the bogie.
Недостатком боковой бпоры вл етс неудовлетворительна поперечна динамика TpaHcndpTHoro средства, вызывающа повышенный износ гребней колес .транспортного средства, а также рельсов .The disadvantage of the side bores is the unsatisfactory transverse dynamics of the TpaHcndpTHoro means, which leads to an increased wear of the wheel flanges of the vehicle, as well as the rails.
Цель изобретени - улучшение поперечной динамики транспортного средства.The purpose of the invention is to improve the transverse dynamics of the vehicle.
Поставленна цель достигаетс тем, что опора снабжена размещенной в упом нутой корпусе возвращающей пружиной , расположенной перпендикул рно продо ной оси тележки в горизонтальной плоскости, при этом ось упом нутой пружины направлена по касательной к окружности, проведенной из центраThis goal is achieved by the fact that the support is provided with a return spring placed in the said housing, located perpendicular to the trolley's axis of the trolley in a horizontal plane, while the axis of the said spring is directed tangentially to a circle drawn from
тележки.carts.
10ten
С целью стабилизации возвращающего момента пружины, она может быть снабжена дополнительным кронштейном, установленным на раме кузова, а корпус - полыми подвижными штоками, с In order to stabilize the spring return moment, it can be equipped with an additional bracket mounted on the body frame, and the body - with hollow movable rods, with
IS размещенными в последних неподвижными штоками, св занными с дополнительным кронштейном через упругие элементы , и гайкой дл фиксации подвижных штоков, междукоторыми установ20 лена возвращающа пружина.IS are placed in the latter by fixed rods connected with an additional bracket through elastic elements and a nut for fixing the movable rods between which the return spring is mounted20.
На фиг. 1 изображен возможный вариант боковой опоры, разрез, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху.FIG. 1 shows a possible side support, section, side view; in fig. 2 - the same, top view.
.Бокова опора состоит из резинометаллических блоков, состо щих из. резиновых прокладок 1, разделенных металлическими прокладками 2 и 3 размещенных наклонно между кронштейнами Ц, укрепленными на раме тележки S, и корпусом 6, соедин ющимис непосредственно с рамой кузова The side support consists of rubber-metal blocks consisting of. rubber gaskets 1, separated by metal gaskets 2 and 3 placed obliquely between the brackets C, mounted on the frame of the trolley S, and the body 6, connecting directly to the body frame
Перпендикул рно к оси резино-металлических блоков между подвижными штоками 8, зафиксированными в корпусе 6 гайкой 9, установлена предварительно сжата возвращающа пружина 10, причем в подвижных штоках 8 размещены неподвижные штоки 11, которые посредством упругих резиновых элементов 12 фиксируютс относительн дополнительных кронштейнов 13, установленных на раме тележки 5При повороте тележки под кузовом возвращающий момент образуетс как реактивный, скручивающий опору, за счет сдвига резиновых прокладок 1 и упругих резиновых элементов 12, а также за счет сжати упругих резиновых элементов. По достижении силы предварительно сжати возвращающей пружины 10 по вл етс возможность перемещени подвижного штока 8 внутр корпуса 6.Perpendicular to the axis of the rubber-metal blocks between the movable rods 8 fixed in the housing 6 by a nut 9, a return spring 10 is pre-compressed, and fixed rods 11 are placed in the movable rods 8, which by means of elastic rubber elements 12 are fixed relative to the additional brackets 13 installed on the frame of the trolley 5 When the trolley is turned under the body, the returning moment is formed as a reactive, twisting support due to the shift of the rubber pads 1 and elastic rubber elements 12 , as well as by compressing the elastic rubber elements. Upon reaching the pre-compression force of the return spring 10, it becomes possible to move the movable rod 8 into the inner body 6.
Возможен вариант опоры кузоЙа транспортного средства на тележку и при установке кронштейнов k на раме кузова 7, а корпуса 6 на раме тележки 5.A variant of the vehicle body support is possible on the trolley and when brackets k are mounted on the body frame 7, and hull 6 on the frame of the trolley 5.
Предлагаемое устройство позвол ет за счет снижени бокового давлени колеса уменьшить износ гребней колес и рельсов.The proposed device allows, by reducing the lateral pressure of the wheel, to reduce wear on wheel flanges and rails.
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU792778771A SU893652A1 (en) | 1979-06-13 | 1979-06-13 | Lateral support of railway vehicle body on truck |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU792778771A SU893652A1 (en) | 1979-06-13 | 1979-06-13 | Lateral support of railway vehicle body on truck |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU893652A1 true SU893652A1 (en) | 1981-12-30 |
Family
ID=20833170
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU792778771A SU893652A1 (en) | 1979-06-13 | 1979-06-13 | Lateral support of railway vehicle body on truck |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SU (1) | SU893652A1 (en) |
-
1979
- 1979-06-13 SU SU792778771A patent/SU893652A1/en active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ES2078137B1 (en) | BOGIES FOR RAILWAY VEHICLES WITH VARIABLE SEPARATION BETWEEN WHEELS. | |
| TR26485A (en) | TRANSPORTATION DESIGN FOR RAILED FLAT RAILWAYS | |
| DE3868770D1 (en) | CHASSIS FOR A RAIL VEHICLE. | |
| ATE194947T1 (en) | BOGIE CHASSIS FOR A RAIL VEHICLE | |
| US3556504A (en) | Suspension systems | |
| US3884157A (en) | Railway car bogie | |
| SU893652A1 (en) | Lateral support of railway vehicle body on truck | |
| US5802981A (en) | Twelve-axle rail vehicle | |
| US3333551A (en) | Low-platform railway car bogie | |
| ES2075506T3 (en) | VEHICLE ON RAILS, ESPECIALLY LOW PLATFORM VEHICLE. | |
| JPS5790262A (en) | Bogie truck for railway rolling stock | |
| GB1456105A (en) | High speed rail-bound vehicles | |
| SU629102A1 (en) | Automatic running mode drive support | |
| US3244118A (en) | Rapid transit trucks | |
| SU652008A1 (en) | Multiaxle bogie for railway rolling stock | |
| US3319582A (en) | Six-wheel truck with brake means for railway cars | |
| SU893651A1 (en) | Axle box-type suspension of railway vehicle truck | |
| ATE130260T1 (en) | CHASSIS STREET. | |
| JPS6428067A (en) | Air brake device for railway car | |
| FR71377E (en) | Undercarriage for articulated vehicles, comprising wheels with a tire diameter smaller than the normal diameter | |
| JPS58118445A (en) | Bolsterless truck for railway rolling stock | |
| RU2086446C1 (en) | Mechanical part of railway freight car brake | |
| FR2331470A1 (en) | Railway vehicle spring suspended motor bogie mount - has motors attached to inter axle transverse beam and stabilised in vertical plane | |
| SU126138A1 (en) | Double axle trolley for freight cars | |
| US2027304A (en) | Running gear for vehicles |