Claims (1)
Изобретение относитс к транспорту. Известен кузов самосвального транспортного среаства, содержащий неподвижные борта, оборудованный механизмом поQOpoTa откидывающийс основной борт и навесной дополнительный борт {.l. Недостатком этого устройства вл ет с низка надежность запирани бортов. Цель изобретени - повышение надежности запирани откидывающихс Сортов Указанна цель достигаетс тем, что кузов снабжен шарнирно закрепленнь м одним концом на однсиъ КЗ неподвижных бор тов Г-образным рь чагом с ограничителем поворота и , ра сешенными на торцах основного и дополнительного с возможностью взаимодействи со свободным плечом упом нутого Г-обраэного рычага, при этом последнее имеет форму клина, обращенного основанием к концу плеча рычага. На фиг. 1 изображен кузовсамосвальгного транспортного средства; на фиг. 2ТО же, в наклонном положении; на .фиг. 3 узел 1 на фиг. 1;на фиг. 4 и 5 положени Г-обрааного 1и 1чага при различных углах наклона кузова; на фиГ. 6 - разрез А-А на фиг. 3. Кузов содержит откидывающийс ооновной борт 1, закрепленный на шарнире 2 в нижней части кузова 3, и навесной дополнительный борт 4, закрепленный на шарнире 5 в верхней части кузова. На обоих торцбл бортов 1 и 4 размещены ynoj 6 и 7, а на неподвижном борту 8 шарнирно закреплен Г-образный рычаг 9. Такой закреплен на каждом из неподвижных бортов 8. Свободное плечо Г-образного рычага 9 имеет форму клина, обращенного ронованйем к концу плеча рнычага 9. Второе плечо 10 Т-образного рычага 9 выполнево пр молинейным и соединено с щарниром 11. Упоры 6 и 7 могут быть выполнены в виде роликов (фиг. 3 и 6). Боковой бор 38 8 имеет ограничитель 12 поворота рычага 9, вьшолненный в виде выступа. Дополнительный борт 4 св зан с шарниром 5 пофедством рычага 13. Основной борг 1 посредством кронштейна 14, основной т ги 15, шарнирно прикрепленного к кузову поворотного рычага 16 и допойнительной регулируемой т ги17 соединен с рамой 18 транспортного средства. Выгрузка кузова осуществл етс следующим образснл. При подъеме кузова 3 груз давит на основной борт 1 и на дополнительный борт 4. Основнй борт 1 поворачиваетс вокруг лгарннра 2, а упор 7 скользит по поверхноЬти пр молинейного плеча Ю Г образного рычага 9, Затем под действием соб ственного веса Г-образный рычаг 9 поворачиваетс до упора в ограничитель 12. При этом дополнительный борт 4 может свободно открыватьс под действием своего веса и давлени груза (фиг. 5). При опускании кузова 3 дополнител ный борт.4 закрываетс под действием . собственного веса. Основной борт 1 закрываетс при помоиш т г 15 и 17 .и цоворотного рйычага 16. При этом упоры 6 И 7 взаимодействуют со свободным пле ЧСФ4 Г-юбразного рычага 9. Упор 7 нажимает на рычаг 9, а последний - на улор 6 it такт« образец запирает навесной дополнительйый борт 4. 5 Предлагаема конструкшш кузова обеспечивает автоматическое и надежное зашн рание его бортов, снижает потери грузов при перевозке и повышает надежность и долговечность кузова в целом. Формула изобретени Кузов самосвального транспортного средства, содержащий неподвижные борта, оборудованный механизмом поворота от кидываюшийс основной борт и навесной дополнительный борт, отличающ и и с т«зм, что, с целью повышени надежности запирани откидьшакушихс бортов, он снабжен шарнирно закрепленным одним концом на одном из неподвижных бортов Г-образным рычагом с ограничителем поворота и упорами, размешенными на торнах основного и дополнительного бортов с возможностью взаимодейст ВИЯ со свободным плёчсм упом нутого Гобразного рычага, при этом последнее имеет форму клина, обращенного основанием к концу плеча рычага Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Акимов А. Г. и др. Саморазп1ужаЮшийс автотранспорт. М., Машиностроение , 1965, с. 41, рис. 27 (прототип).FIELD: transport. The known body of the dumping vehicle contains fixed walls, equipped with a mechanism for QOpoTa tilting main board and hinged additional side {.l. A disadvantage of this device is the low reliability of locking the sides. The purpose of the invention is to increase the reliability of locking folding Grades. This goal is achieved by providing the body with one end pivotally attached to one short circuit of fixed ribs with an L-shaped stop with a rotation stop and located at the ends of the main and additional arms with the possibility of interacting with the free shoulder. mentioned L-shaped lever, the latter has the shape of a wedge, facing the base to the end of the lever arm. FIG. 1 shows the body of a dump truck; in fig. 2TO, in an inclined position; on .fig. 3 node 1 in FIG. 1; FIG. 4 and 5 positions of the G-arm 1 and 1 bar at different tilt angles of the body; on fig 6 shows section A-A in FIG. 3. The body contains a folding United side 1, mounted on the hinge 2 in the lower part of the body 3, and mounted additional side 4, mounted on the hinge 5 in the upper part of the body. On both endbolt sides 1 and 4 are located ynoj 6 and 7, and on a fixed board 8 a l-shaped lever 9 is pivotally fixed. This is fixed on each of the fixed sides 8. The free shoulder of the l-shaped lever 9 has the shape of a wedge, facing the end Shoulder shoulder 9. The second shoulder 10 of the T-shaped lever 9 is made straight-line and connected with joint 11. The stops 6 and 7 can be made in the form of rollers (Fig. 3 and 6). Side boron 38 8 has a stop 12 of the lever 9, performed in the form of a protrusion. The additional bead 4 is connected with the hinge 5 by a deflection of the lever 13. The main borg 1 is connected by means of a bracket 14, the main rod 15, which is pivotally attached to the body of the pivoting lever 16 and an adjustable adjustable safety cable 17 connected to the frame 18 of the vehicle. The unloading of the body is carried out as follows. When the body 3 is lifted, the load pushes on the main board 1 and on the additional board 4. Main board 1 turns around the gunner 2, and the stop 7 slides along the surface of the linear shoulder of the UG shaped lever 9, then under the action of its own weight the L-shaped lever 9 rotates fully against the stop 12. The additional bead 4 can open freely under the action of its weight and load pressure (Fig. 5). When lowering the body 3, the additional side 4 is closed by action. own weight. The main board 1 closes with the help of pt 15 and 17. And the rotary lever 16. At the same time, the stops 6 and 7 interact with the free ball CSF4 of the G-arm 9. The stop 7 presses the lever 9, and the last - on the 6th tact " the sample locks the hinged side board 4. 5 The proposed body construction provides automatic and reliable protection of its sides, reduces the loss of cargo during transportation and improves the reliability and durability of the body as a whole. Claims of the invention The body of a tipper vehicle containing fixed boards, equipped with a turning mechanism from a throwing main board and a hinged side board, distinguishes that it is equipped with a pivotally fixed one end on one of the legs to increase the reliability of the hinged side board. fixed beams with an L-shaped lever with a rotation stop and stops placed on the tornes of the main and additional beads with the possibility of VII interaction with the free air of the said shaped lever, the latter has the shape of a wedge, facing the base end of the lever arm to the information sources, the received note in the examination 1. Ivan A. G. et al. Samorazp1uzhaYushiys vehicles. M., Mechanical Engineering, 1965, p. 41, Fig. 27 (prototype).