SU892005A1

SU892005A1 - Fuel injecting pump

Info

Publication number: SU892005A1
Application number: SU802914665A
Authority: SU
Inventors: Борис Нафтанович Файнлейб; Владимир Григорьевич Обрядин; Игорь Борисович Пацюк
Priority date: 1980-04-23
Filing date: 1980-04-23
Publication date: 1981-12-23

Description

(54) ТОПЛИВОВПРЫСКИВАЮЩИЙ НАСОС(54) FUELING FLUID PUMP

Изобретение относитс к машиностроению , а именно к топливовпрыскиваюишм насосам высокогю давлени распределительного типа дл двигателей внутреннего сгорани . Известен топливовпрыскивающий насос распределительного типа дл двигател внутреннего сгорани , содержащий корпус и расположенные в нем втулку, дозатор, нагнетательный клапан, размещенный во втулке плунжер-распределитель, снабженный возвратной пружиной и жестко соединенный с торцевой кулачковой шайбой, контактирующей с роликовой обоймой, устройство изменени угла опережени впрыска и узел соединени торцевой кулачковой щайбы с приводным валом l}. Однако в известном насосе при изменении угла опережени впрыска путем поворота роликовой обоймы относительно торцевой кулачковой щайбы происходит смещение фаз открыти - закрыти по отнощению к геометрическому началу по- . дачи топлива, что приводит к падению цикловой подачи топлива от дроселирова-НИН топлива ввиду уменьшени эффективного проходного сечени распределительных окон в начале хода нагнетани и к изменению активного хода плунжера, осоианно в насосах с неравномерным чередованием , а все это в конечном результате вызывает падение мощности двигател , увеличение дымности выхлопных газов и неравномерность работы. Цель изобретени - повышение эффективности на различных режимах работы насоса. Указанна цель достигаетс тем, что узел соединени выполнен в виде планетарного механизма и последний св зан с устройством изменени угла опережени впрыска. На чертеже представлена схема насоса , продольный разрез, В корпусе 1 насоса расположены втулка 2,1 дозатор 3 и нагнетательный кла .пан 4. Во втулке 2 размещен плунжерраспределитель 5 с возвратной пружине и 6. Прунжер-распределитель 5 жестко соеди иен с торцевой кулачковой шайбой 7, контактщ )ующей с роликовой обоймой 8, снабженной роликами 9. В корпусе I насоси также расположено устройство. 1О изменени угла опережени впрыска.FIELD OF THE INVENTION The invention relates to mechanical engineering, in particular, to fuel-injected high pressure distribution type pumps for internal combustion engines. A fuel-injected distribution-type pump for an internal combustion engine is known, comprising a housing and a sleeve disposed therein, a metering device, a pressure valve, a plunger distributor located in the sleeve, provided with a return spring and rigidly connected to an end cam washer in contact with the roller holder, a device for changing the angle of advance the injection and joint assembly of the face cam plate with the drive shaft l}. However, in the well-known pump, when the injection advance angle is changed by turning the roller cage relative to the end face of the cam plate, the opening - closing phases shift in relation to the geometric start. fuel supply, which leads to a drop in the cycle fuel supply from the droselirov-NIN fuel due to a decrease in the effective flow area of the distribution windows at the beginning of the injection stroke and to a change in the active stroke of the plunger, especially in pumps with uneven alternation, and all this ultimately causes a drop in engine power , increased exhaust smoke and unevenness of operation. The purpose of the invention is to increase the efficiency in various operating modes of the pump. This goal is achieved in that the joint assembly is designed as a planetary mechanism and the latter is connected with a device for changing the injection advance angle. The drawing shows a diagram of the pump, a longitudinal section. In the pump housing 1, there is a sleeve 2.1, a dispenser 3 and a pressure valve. 4. In the sleeve 2 there is a plunger distributor 5 with a return spring and 6. A prunger-distributor 5 is rigidly connected to the end cam disc 7, a contact with a roller housing 8 provided with rollers 9. A pump is also located in the pump housing I. 1O change of the injection advance angle.

Торцева кулачкова шайба 7 через узел 11 соединени получает вращение от приводного вала 12. Узел 11 соединени выполнен в ввде планет ного механизма , состо щего из солнечной шестерни 13, установленной на приводном валу 12 сателлитов 14, осв 15 которых соедине аы вод илом 16, и эпициклической шестерни 17, соединенной с торцевой кулачковой шайбой 7 через хвостовик 18. Водило 16 планетарного механизма, соединено с устройством 10 изменений угла опережени впрыска.The cam end washer 7 receives a rotation from the drive shaft 12 through the joint assembly 11. The joint assembly 11 is made in the inlet of a planetary mechanism consisting of a sun gear 13 mounted on the drive shaft 12 of the satellites 14, which 15 are connected by water 16 and an epicyclic gear 17 connected to the end cam washer 7 via the shank 18. A carrier 16 of the planetary mechanism is connected to the device 10 changes of the advance angle of injection.

Насос работает следующим образом. При работе двигател приводной вал 12 через солнечную шестерню 13, сатеплвты 14 и эпициклическую шестерню 17 планетарного механизма передает вращение торцевой кулачковой шайбе 7 и жестко св51занному с ней плунжеру-распред&лителю . Возвратна пружина 6 посто нно прижимает к роликовой обойме 8 торцевую кулачковую шайбу 7, при вращении которой плунжеру-распределителю 5 передаетс возвратно-поступательное перемещение . Возвратно-поступательное перемещение плунжера обеспечивает нагйета ние топлива, а его вращение - распределение последнего по форсункам двигател в соответствии с пор дком работы цилиндров- .The pump works as follows. When the engine is operating, the drive shaft 12 via the sun gear 13, satelwty 14 and the epicyclic gear 17 of the planetary gear transmits the rotation of the end cam disc 7 and the distribution piston rigidly connected with it. The return spring 6 constantly presses to the roller holder 8 an end cam disc 7, during rotation of which a reciprocating movement is transmitted to the valve plunger 5. The reciprocating movement of the plunger ensures fuel pumping, and its rotation - the distribution of the latter in the injectors of the engine in accordance with the order of operation of the cylinders -.

Когда работает устройство 10 изменени угла опережени впрыска, водило 16 перемещает оси 15 сателлитов 14, провс ачива тем самым последние относительно солнечной шестерни 13. Сателлиты 14, обкатыва сь вокруг солнечной шестерни 13, проворачивают эпициклическую шестерню 17 и торцевую кулачковую 7 вместе с хвостовиком 18 относительно приводного вала 12 и роликов 9 роликовой обоймы 8. Вместе с тс цевой кулачковой шайбой 7 разворачиваетс плунжерраспределитель 5, сохран взаимное расположение профил торцевой кулачковой шайбы и фазраспределени топлива.When the device 10 changes the injection advance angle, the carrier 16 moves the axles 15 of the satellites 14, thus ensuring the latter with respect to the sun gear 13. The satellites 14, rolling around the sun gear 13, rotate the epicyclic gear 17 and the end cam 7 with the shank 18 relative to the drive shaft 12 and the rollers 9 of the roller cage 8. Together with the TC, the cam cam washer 7 turns the plunger valve 5, maintaining the relative position of the profile of the cam face washer and the phase distribution fuel.

Таким образом, применение изобретени обеспечивает сохранение относительНОГ9 расположени Геометрического начала подачи топлива и фаз открыти - закрыти проточных элементов при любом режиме работы насоса, что позвол ет избежать снижени мощности двигател и неравномерности его работы, а также уменьшить дымность выхлопных газов.Thus, the application of the invention ensures the preservation of the relative position of the Geometric start of the fuel supply and the opening and closing phases of the flow elements in any pump operation mode, which avoids a decrease in engine power and irregularity of its operation, as well as reduce exhaust smoke.

Claims

1. Patent of Germany N 1488423, cl. F 02 M 41/12, published. 1972.