SU891490A1

SU891490A1 - Vehicle wheel

Info

Publication number: SU891490A1
Application number: SU802895311A
Authority: SU
Inventors: Юрий Алексеевич Потакин; Валентин Михайлович Демиденко
Original assignee: Предприятие П/Я В-2572
Priority date: 1980-03-18
Filing date: 1980-03-18
Publication date: 1981-12-23

Description

(54) КОЛЕСО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА(54) VEHICLE WHEEL

II

Изобретение относитс к транспортному машиностроению.FIELD: transport engineering.

Известно колесо транспортного средства, содержащее ободь , соединенные при помощи спиц со ступицей, сетку и грунтозацепы. К ободь м равномерно по окружности прикреплены при помощи упругих обручей арочные ленточные пружины, обт нутые сеткой, на которых закреплены грунтозацепы 1.Known vehicle wheel containing the rim, connected with the help of the spokes to the hub, mesh and grouser. Arched tape springs, covered with a net, are attached to the rim m evenly around the circumference with the help of elastic hoops, on which the lugs 1 are fastened.

Однако недостатком такого колеса вл етс его жесткость и то, что оно не обеспечивает плавности хода.However, the disadvantage of such a wheel is its rigidity and the fact that it does not provide a smooth ride.

Известно также колесо транспортного средства, содержащее ободь , соединенные со ступицей, эластичный обруч, арочные пружины, концы которых отогнуты к обручу в виде дуги, длиной не менее половины окружности с радиусом кривизны, меньшим, чем у боковин упом нутых пружин 2.It is also known that the vehicle wheel contains rims connected to the hub, an elastic hoop, arched springs, the ends of which are bent to the hoop in the form of an arc, with a length of at least half a circle with a radius of curvature less than the sidewalls of the said springs 2.

Недостаток известного колеса заключаетс в сложности конструкции.A disadvantage of the known wheel is the complexity of the design.

Целью изобретени вл етс упрощение конструкции и эксплуатационных качеств.The aim of the invention is to simplify the design and operational characteristics.

Дл этого эластичный обруч расположен в экваториальной плоскости колеса, снабжен в зоне арочных пружин отогнутыми внутрь колеса и охватывающими концы пружинFor this, the elastic band is located in the equatorial plane of the wheel, fitted in the zone of the arched springs bent inward and covering the ends of the springs.

лапками и грунтозацепами, отогнутыми на .ружу колеса и охватывающими центральную часть арочных пружин.legs and lugs, bent on the outside of the wheel and covering the central part of the arched springs.

На фиг. 1 изображено предлагаемое колесо , разрез; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - сечение А-А на фиг. 1.FIG. 1 shows the proposed wheel section; in fig. 2 - the same, top view; in fig. 3 is a section A-A in FIG. one.

Колесо имеет ободь 1, соединенные известным образом с мотор-ступицей (не показана ). Рабоча часть колеса образована некоторым количеством ленточных арочных пружин 2, которые св заны между собойThe wheel has a rim 1 connected in a known manner with a motor hub (not shown). The working part of the wheel is formed by a number of tape arch springs 2, which are interconnected.

fO эластичным обручем 3. На обруче 3 отформованы элементы дл св зи с пружинами 2. Такими элементами вл ютс лапки 4, которые отогнуты внутрь колеса и охватывают концы 5 арочных пружин 2 и грунтозацепы 6 и 7. Грунтозацепы 6 охватывают сfO elastic hoop 3. On the hoop 3, elements are formed for coupling with springs 2. Such elements are legs 4, which are folded inwards into the wheel and encompass the ends 5 of the arched springs 2 and grouser 6 and 7. Grousers 6 cover with

15 боков центральную часть арочной пружины 2,. а грунтозацепы 7 пропущены через пружину 2. Грунтозацепы 8 в шахматном пор дке отогнуты на внешнюю сторону пружины 2 дл удержани обруча 3 на пружине 2.15 sides of the central part of the arched spring 2 ,. and the lugs 7 are passed through the spring 2. The grousers 8 are bent to the outside of the spring 2 in staggered order to hold the hoop 3 on the spring 2.

20 Колесо работает следующим образом. При качении колеса происходит поочередна деформаци арочных пружин 2, воспринимающих как статическую радиальную.20 Wheel works as follows. When the wheel is rolling, alternating deformation of the arched springs 2, perceived as static radial, occurs.

так и динамическую окружную нагрузки. Одновременно радиальна нагрузка передаетс и на обруч 3, который своими лапками 4 нажимает на отогнутые концы 5 арочной пружины 2. Таким образом, нагрузка воспринимаетс всеми элементами пружины 2.and dynamic circumferential load. At the same time, the radial load is also transferred to the hoop 3, which with its paws 4 presses on the bent ends 5 of the arched spring 2. Thus, the load is perceived by all the elements of the spring 2.

Дл исключени буксовани колеса служат грунтозацепы 6, которые расположены равномерно по всему периметру колеса и обеспечивают надежное сцепление колеса с грунтом при любом угле поворота колеса. Продольные грунтозацепы 7 преп тствуют сдвигу колеса по грунту в поперечном направлении , что обеспечивает хорошую устойчивость транспортного средстват на уклонах.To avoid slipping the wheels, lugs 6 are used, which are evenly spaced around the wheel perimeter and provide reliable grip to the ground at any angle of rotation of the wheel. Longitudinal lugs 7 prevent the wheel from moving along the ground in the transverse direction, which ensures good vehicle stability on slopes.

Большое количество грунтозацепов и их расположение в шахматном пор дке улучшает услови движени колеса по каменистому грунту, а относительные радиальные перемешени грузозацепов б и арочных пружин 2 способствуют самоочищению колеса от налипшего грунта.A large number of lugs and their location in a staggered order improves the conditions of wheel movement on stony ground, and the relative radial mixing of the cargo drawers b and arched springs 2 contribute to the self-cleaning of the wheel from adhering soil.

Использование предлагаемого изобретени позволит существенно улучшить услови изготовлени колеса и его эксплуатационные качества, так как отпадает необходимость в проведении большого числа клепальных работ, уменьшаетс количество отверстий в арочных пружинах, повышаетс усталостна прочность пружин, улучшаютс The use of the proposed invention will significantly improve the wheel manufacturing conditions and performance, as there is no need for a large number of riveting operations, the number of holes in the arched springs is reduced, the fatigue strength of the springs increases, the

услови нагружени привода за счет исключени пиковых нагрузок, повышаетс проходимость колеса на каменистом грунте и ресурс его работы в услови х резких перепадов температур.conditions of loading the drive due to the exclusion of peak loads, the permeability of the wheel on stony ground and the resource of its work in conditions of sudden temperature drops.

Claims

1. USSR author's certificate number 416265, cl. B 60 B 1/00, 1971.

2. USSR author's certificate

No. 655571, cl. B 60 B 1/00, 1977 (prototype). f

one

u

eight

FIG. I