(54) СИСТЕМА СМАЗКИ(54) LUBRICATION SYSTEM
Изобретение относитс к машиностроению, преимущественно к энергомашиностроению, и может быть использовано в системах смазки узлов трени паровых турбин. Известна система маслоснабжени турбомашин , содержаща маслобак, соединенный с насосами и маслоохладител ми, св занными с подшипниками. Масл ный бак, с целью уменьшени пожарной опасности, установлен далеко от турбоагрегата ниже его оси и св зан сливными маслопроводами с подшшшиком 1, Однако данна система не исключает образовани взрывоопасных смесей в картере подшипника и масл ном баке. Известна также система смазки узлов трени , преимущественно размещенных в картерах подшипников паровых турбин, содержаща насос подключенный трубопроводами к масл ному баку, сливной отсек которого имеет устройство принудительной вентил ции 2Ь Недостатком такой системы вл етс невысока пожаровзрьшобезопасность надежность за счет невозможности устранени образовани взрывоопасной смеси в картерах подшипников которые вл ютс основными узлами скашгаванн водорода, образующего при трении металлов. Цель изобретени - повышение надежности системы смазки. Указанна цель достигаетс тем, что верхн часть картеров подшипюосов подключена к сливному отсеку масл ного бака, при зтом в верхней части каждого картера вьшолнено отверстие, в котором установлена микропориста мембрана, выполненна , например, из карбонильного железа. На фиг. 1 показана принципиальна схема предлагаемой системы смазки; на фиг. 2 - один из возможных вариантов установки мембраны в отверстие крышки картера. Система смазки узлов трени , преимущественно паровых турбнн, содержит подшипники 1, размещенные в картерах 2 с микропористыми мембрамами 3 в верхней частн каждого картера 2. Насос 4 и картеры 2 СЬединены трубопроводами 5 и 6 подачи н слива масла с масл ньпм баком 7. Последний имеет сливной отсек / 8, подключенный трубопроводом 9The invention relates to mechanical engineering, primarily power engineering, and can be used in lubrication systems for steam turbine friction units. An oil supply system for turbomachines is known, comprising an oil tank connected to pumps and oil coolers associated with bearings. The oil tank, in order to reduce the fire hazard, is installed far from the turbine unit below its axis and is connected by drain oil lines to the underhead 1, However, this system does not preclude the formation of explosive mixtures in the bearing crankcase and oil tank. A lubrication system is also known for friction units, mainly located in the crankcases of steam turbine bearings, containing a pump connected to the oil tank by pipelines, whose drain compartment has a forced ventilation device. 2b bearings which are the main assemblies of schodhavan hydrogen that forms during friction of metals. The purpose of the invention is to increase the reliability of the lubrication system. This goal is achieved by the fact that the upper part of the crankcase of the bearing bearings is connected to the drain section of the oil tank, while in the upper part of each crankcase there is a hole in which a microporous membrane is installed, made, for example, of carbonyl iron. FIG. 1 shows a schematic diagram of the proposed lubrication system; in fig. 2 - one of the possible options for installing the membrane in the opening of the crankcase cover. The lubrication system of friction units, mainly steam turbines, contains bearings 1 placed in crankcase 2 with microporous membranes 3 in the upper part of each crankcase 2. Pump 4 and crankcase 2 Connected by pipelines 5 and 6 of the feed and drain of oil from the oil tank 7. drain compartment / 8 connected by pipe 9