SU88745A1 - - Google Patents

Description

Известные наплавные мосты с системой  корей и отдельными раст жками у берегов обладают тем недостатком, что их невозможно наводить и закрепл ть при скальных и илистых грунтах.

Описываемый наплавной мост не требует  корного креплени  и отличаетс  от известных тем, что крепление плавучих опор моста выполнено в виде горизонтальной вантовой системы.

Дл  регулировани  стрелы провис.эни  вант вантова  система имеет береговые опоры-пилоны, снабженные компенсационными устройствами .

На фиг. 1 изображена схема моста, вид спереди; на фиг. 2 - вид моста в плане; на фиг.З - вертикальный разрез вдоль ванта верховой стороны.

Мост состоит из пролетного строени  /, опирающегос  на плавучие опоры 2, местоположение которых фиксируетс  вантовой системой. Горизонтальна  вантова  система выполн етс  из тросов 3, диаметры которых завис т от общих размеров сооружени , скорости течени  и силы ветра.

При необходимости крепить мост лишь с верховой стороны горизонтальна  вантова  система составл етс  из двух секторов, удерживающих плавучие опоры от сноса течением.

При сильных ветрах или возможности двухстороннего течени  {на заливах с приливами и отливами) вантова  система составл етс  из четырех секторов, т. е. с верховой и низовой стороны моста, как показано на фиг. 2. Количество вант в секторе зависит от числа плавучих опор на половине длины моста.

Концы вант прикреплены к неподвижным точкам на берегах или в реке (р жи, бетонные массивы). Опорами тросов 3 служат бревна 4,

Л1Ь 88745

прикрепленные к мертв кам 5, установленным в засыпанных камнемр жах 6.

Между точками креплени  и плавучими опорами моста ванты имеют специальную опору-пилон 7, на котором располагаютс  компенсаторы устройства, сохран ющие посто нным усилие в ванте, путем регулировани  стрелы провисани  ванты. Компенсаторы особенно необходимы при значительных амплитудах колебани  горизонтов воды. Кроме того, сохран   посто нным усилие в ванте, компенсатор предохран ет ее от обрыва в случае перегрузки. Кажда  ванта на пилоне имеет отдельное кемпенсационное устройство, состо щее из двух неподвижных блоков 9, двух противовесов ( щики с камнем) 8, подвижного блока 10 и двух роликов // на кра х пилона, обеспечивающих свободный выбор или спуск ванты.

Сойд  с пилона, кажда  ванта направл етс  на соответствующуюплавучую опору, ложитс  на столик 12, жестко скрепленный с опорой, крепитс  на столике зажимом на болтах и далее проходит вдоль пролетного строени  моста.

На другой половине моста, соответствующа  плавуча  опора принимает ванту, последн   через такой же столик 12 ответвл етс  и проходит на пилон и точку креплени  на другом берегу.

Таким образом, ванты верховой стороны образуют два сектора с леерными част ми (тросы вдоль моста). Такие же сектора образуют ванты низовой стороны.

Столики 12 состо т из Лтеталлических листов, предназначенных дл  креплени  плавучих опор к вантам и переводу направлени  ванты в направление вдоль оси моста, т. е. превращени  ванты в леер. Столики верховой и низовой вантовой системы объедин ютс  ст жками из игвеллеров или двутавров, скрепленных с обстройкой плавучей опоры.

Жесткость вантовой системы значительно превыщает жесткость корного креплени .

Предлагаема  система креплени  возможна как при разрезной, так и при неразрезной системе пролетного строени .

Байтова  система собираетс  на берегу, затем выт гиваетс  в одну пр мую св зку. К речному концу системы прив зываетс  канат, которым вс  система перет гиваетс  на другой берег. По мере схода системы в реку под нее подвод т поплавки из бревен или плотов. Когда концы системы будут находитьс  на разных берегах, то их развод т на точки креплени , с одновременной перекидкой через пилоны.

Нат нув всю систему и закрепив, подвод т плавучие опоры и креп т их к вантам.

Описанный ход наводки рентабелен при реках с быстрым течением ( м/сек). При медленном течении возможно одновременно с вантовой системой вводить в створ и плавучие опоры.

Точки креплени  и пилоны устанавливаютс  заранее.

Предмет изобретени 

Claims (2)

1.Наплавной мост, отличающийс  тем, что, с целью обеспечени  возможности наводки на реках со скалистыми и илистыми берегами и дном, крепление плавучих опор моста в створе перехода выполнено в виде горизонтальной вантовой системы.

2.Наплавной мост по п. 1, отличающийс  тем, что вантова  система имеет береговые опоры-пилоны, снабженные компенсационными устройствами, дл  регулировани  стрелы провисани  ванты.