Изобретение относитс к машинортроению и может быть применено дл соединени соосных валов. Известна пружинно-роликова муфта , содержаща две полумуфты, соединенные подпружиненными стопорами, установленными в углублени х наружной полумуфты и в радиальных отверсти х внутренней полумуфты fl}. Недостаток такой муфты - отсутствие демпфирующих элементов дл гашени вибраций. Наиболее близкой к предлагаемой вл етс предохранительна муфта, содержаща две полумуфты, соединенна телами качени , установленными в конусных углублени х внутренней полумуфты, закрепленными в опорах, смонтированных на наружной полумуфте и поджатыми рессорными пружинами помещенными вместе с опорами в коль це, закрепленном на наружной полуму те 2. Однако при установке опор в радиальных отверсти х кольца отсутствует возможность демпфировани при ударных нагрузках, вибраци х и угловых, радиальных смещени х полумуфт, а также возможно заклинивание опор при вибраци х . Расположение рессорных пружин в фигурных пазах кольца усложн ет монтаж и замену пружин при износе. Цель изобретени - повышение демпфирующих способностей и обеспечение удобства монтажа. Указанна цель достигаетс тем, что предохранительна муфта, содержаща две полумуфты, соединенные телами качени , установленными в конусных углублени х внутренней полумуфты, закрепленными в опорах, смонтированных на наружной полумуфте и поджатыми рессорными пружинами, снабжена кронштейнами, смонтированными на наружной полумуфте, а кажда рессорна пружина закреплена концом на одном кронштейне и свободно установлена в опоре и другом кронштейне. На фиг. 1 изображена предлагаема муфта; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1. Муфта содержит ведущий вал 1 с внутренней полумуфтой 2, имеющей конусные углублени 3, ведомый вал с наружной полумуфтой 5, на торцовой поверхности которого установлены листовые рессоры 6 пружины, один конец последних неподвижно закреплен в кронштейне 7, а другой конец установлен подвижно в кронштейне 8. Сред ней частью рессоры 6 установлены в опррах 9 с телами 10 качени , вход щими в конусные углублени 3 внутрен ней полумуфты 2. Между стенками отверсти опоры 9 и поверхностью рессо ры 6 установлены демпфирующие прокладки 11 и 12. Муфта работает следующим .образом. Крут щий момент с ведущего вала 1 ч€;рез внутреннюю полумуфту 2, тела 10 качени , .рессоры 6, кронштейны 7 передаетс на наружную полумуфту 5 и ведомый вал 4. При возрастании величины крут щего момента выше предельного значени анутренн полумуфта 2 отжимает тела 10 качени и прокручиваетс , не передава момент на ведомый вал 4. Происход ща в этот период деформаци рессор 6 и прокладок 11 и 12 обеспечивает как поглоще 9 . 4 ние ударных нагрузок, так и гашение вибрации и крутильных колебаний. Таким образом, установка упругих элементов в виде рессорных пружин, установленных свободно в одном кронштейне и в опоре и закрепленных концом на другом кронштейне, повышает надежность и демпфирующую способность муфты при ударных нагрузках по :;равнению с известными конструкци ми. Формула изобретени Предохранительна муфта, содержаща две полумуфты, соединенные телами качени , установленными в конусных углублени х внутренней полумуфты, закрепленными в опорах, смонтированных на наружной полумуфте и поджатыми рессорными пружинами, отличающа с тем, что, с целью повышени демпфирующих способностей и обеспечени удобства монтажа, она снабжена кронштейнами, смонтированными на наружной полумуфте, а кажда рессорна пружина закреплена концом на одном кронштейне и свободно установлена в опоре и другом кроншейне, Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Пол ков B.C., Барбаш И.Д. Муфты. Л., Машиностроение, 1973, с. 317, фиг. 231.