SU885408A1 - Вис чий трубопроводный переход - Google Patents

Description

(54) ВИСЯЧИЙ ТРУБОПРОВОДНЫЙ ПЕРЕХОД.

1

И.эобрегение относитс  к мостостроению и может быть использовано при возведении вис чих трубопроводных переходов через судоходные реки.

Известен вис чий трубопроводный переход , включающий трубопровод, выполненный в ввде арки с опорными узлами, пилоны , несущий кабель и подвески, причем несущий кабель заанкерен на опорных узлах трубопровода, а каждый пилон установлен с наклоном в сторону соответствующего берега и основание пилона соединено с ближайшиЛ опорным узлом трубопроио/э ппсррдсгвом зат ж- ки I.

Медостаток известного перехода заключае1х:  в значительной материалоемкости его опорных конструкций, трудоемкости монтажа и возможности выполнени  только в однопролетном варианте, что ограничивает область его ьизмот юго применени  .

Наиболее близким по техштеской сущности и ДОС гиг п ом (.1М у э 1 |1окту к продлагаемому  вл етс  вис чий трубопроводный переход, включающий устои, пилоны и опоры под них, несущий кабель, пролетное строение, подвески, трубопровод с П-образными компенсаторами, промежуточные продольно-подвижные опоры и по крайней мере одну неподвижную опору, расположенную посредине между соседними пилонами по оси трубопровода и жестко соединенную с пролетным строением и несущим кабелем, причем П-образные компенсаторы расположены на берегах преграды 2.

Недостаток известного перехода заключаетс  в значительной материалоемкости устоев и опор под пилоны при перекрытии судоходнг5 х пролетов вышу того, что сопр жение пролетного строени  с трубопроводом выполн ют в этом случае на значительной высоте над судоходным горизонтом , воды, возникающий при этом дополнительный момент за счет увеличени  плеча приложени  распора во внещне распорной системе требует устройства мощ-

ных устоев и, при многопролегном варианте , опор под пилоны.

Цель изобретени  - сни 1шние материалоемкости устоев и опор под пилоны при перекрытии судоходных пролетов.

Указанна  цель достигаетс  тем, что в вис чем трубопроводном переходе, включающем устои, пилоны и опоры под них, несущий кабель, пролетное строение, подвески , трубопровод с П-образными компенсаторами , промежуточные продольноподвижные опоры и по крайней мере одну неподвижную опору, расположенную посредине ме;кду соседними пилонами по оси трубопровода и жестко соединенную с пролетным строением и несущим кабелем, П-образные компенсаторы в плоскости опор- под пилоны, кажда  из которых снабжена укрепленными с обеих сторон ее параллельно продольной оси перехода опорными консол ми под П-образные компенсаторы , причем П-образные компенсаторы размещенные на консол х опор под край1ше по отношению к судоходным пролетам пилоны, выполнены неравноплечими, обращенными меньшими плечами к соответствующему судоходному пролету, а опорные консоли под эти компенсаторы расположены в двух уровн х, разница в отметках которых соответствует разнице в высоте плеч неравноплечих П-образных компенсаторов.

На чертеже изображен вис чий трубопроводный мост в многопролетном варианте , общий вид.

Вис чий трубопроводный переход включает устои (не показаны), пилоны 1 иопоры типа 2 и 3 под них, несущий кабел 4, пролётное строение 5, подвески 6, трубопровод 7 с П-образными компенсаторами Т1ша 8 и 9, промежуточные продольно-подвижные опоры 10, часть которых размещена под компенса 1орами 8 и 9 и неподвижные опоры 11, расположенные посредине между соседними пилонами 1 по оси трубопровода 7 и жестко соединенные с пролетным строением 5 и несущим кабелем 4.

П-образные компенсаторы 8 и 9 установлены в плоскости опор 2 и 3 под пилоны 1, кажда  из которых снабжена укрепленными с обеих сторон ее параллельно продольной оси перехода опорными консол ми, соответчзтвенно 12, 13 ил 14, под П-образные компенсаторы, соответственно 8 или 9, При этом П-образные компенсаторы типа 8, размиценные на консол х 12 и 13 опор 2 под крайние по отнощению к судоходным пролетам пилоны 1, выполнены неравноплечими, обращенными меньщими плечами к соответствующему судоходному пролету, а опорные консоли 12 и 13 под эти компенсаторы расположены в двух уровн х, разница в отметках которых соответствует разнице в высоте плеч неравноплечих П-образных компенсаторов 8. Дл  повышени  жесткости вис чий переход может быть снабжен ветровыми кабел ми 15,

Устройство работает следующим образом .

Неуравновещенные силы от разности жесткостей П образных компенсаторов трубопровода и сил трени  в продольноподвижных опорах 10, расположенных под компенсаторами, воспринимаютс  упорами (не показаны), а затем передаютс  на неподвижную опору 11, расположенную по оси трубопровода. При этом силы трени  в продольно-подвижных опорах 10, расположенных на пролетном строении, воспринимаютс  пролетным строением и на неподвижную опору 11 не передаютс . Работа неравноплечих П-образных компенсаторов 8 не отличаетс  от работы обычных компенсаторов типа 9, но позвол ет за счет более короткого плеча обеспечить судоходный габарит с одной стороны, а с другой - сопр жение с берегом в более низком уровне, чем в свою очередь обеспечиваетс  уменьшение плеча приложени  распора в предлагаемом переходе и снижение материалоемкости устоев (не показано ) и опор 2 и S.

Claims (2)

1. Формула изобретени 

   Вис чий трубопроводный переход, включающий устои, пилоны и опоры под них, несущий кабель, пролетное строение, подвески , трубопровод с П-образными компенсаторами , промежуточные продольно-подвижные опоры и,,по крайней мере, одну неподвижную опору, расположенную посредине между соседними пилонами по оси трубопровода и жестко соединенную с пролетньш строением и несущим кабелем, отличающийс  тем, что, с целью снижени  материалоемкости устоев и опор под пилоны при перекрытии судоходных пролетов, П-образные компенсаторы установлены в плоскости опор под пилоны , кажца  из которых снабжена укрепленными с обеих сторон ее параллельно продольно оси перехода опорными :консол ми под П-образные компенсаторы, пр чем П-образные компШ1саторы, размешенные

   на консоп х опор под крайние по отнош нию к судоходным пропетам пилоны, выполнены неравноплечими, обращенными меньшими плечами к соогветсгвующему судоходному пролету, а опорные консоли под эги компенсаторы расположены в двух уровн х, разница в отметках которых соответствует разнице в высоте плеч неравноппечих П-разных компенсаторов.

   Источники ш рмаоин, прин тые во внимание при экспергвзе

   I. Авторское сввиетепьство СССР № 590396, кл. Е OID 11/00, Е OID 7/00, 1978.
2. 2. Авторское свндетельсгво СССР № 659684, кл. Е OID 17/00, 1974 (прототип).