SU885088A1

SU885088A1 - Freight car truck overspring beam

Info

Publication number: SU885088A1
Application number: SU792726006A
Authority: SU
Inventors: Борис Гаврилович Бахмутский; Анатолий Феодосьевич Богданов; Анатолий Алексеевич Каркошко; Леонид Никитич Косарев; Николай Васильевич Подоляко; Павел Антонович Присяжнюк; Петр Александрович Прокофьев; Василий Иванович Шахов; Алексей Иванович Шарыгин; Аким Иванович Речкалов
Original assignee: Кременчугский Сталелитейный Завод
Priority date: 1979-02-19
Filing date: 1979-02-19
Publication date: 1981-11-30

Description

(54) БАЛКА.НАДРЕССОРНАЯ ТЕЛЮККИ ГРУЗОВОГО ВАГОНА(54) BALKA.PRESSORIES CARRIAGE CARGO

II

Изобретение относитс к железнодорожному транспорту и касаетс конструкции надрессорной балки тележки грузового вагона.FIELD OF THE INVENTION The invention relates to railway transport and concerns the design of the bogie beam of a freight car truck.

Известна балка надрессорна тележки грузового вагона, состо ща из верхнего по са с плитой подп тника , нижнего по са, боковых вертикальных стенок, внутренней вертикальной продольной стенки, размещенной вдоль продольной оси симметрии балки, внутренних поперечных ребер, соедин ющих плиту подп тника с боковыми вертикальными стенками .A known nadressorn beam of a freight car truck consists of an upper track with a stoker plate, a lower belt, lateral vertical walls, an inner vertical longitudinal wall located along the longitudinal axis of symmetry of the beam, and internal transverse ribs connecting the stopper plate to the lateral vertical walls.

Недостатком данной балки вл етс низка усталостна прочность и долговечность, что ведет в эксплуатации к по влению усталостных трещин и разрушению балок.The disadvantage of this beam is the low fatigue strength and durability, which leads in operation to the appearance of fatigue cracks and the destruction of the beams.

Цель изобретени - повышение усталостной прочности и долгрвечности.The purpose of the invention is to increase fatigue strength and durability.

Указанна цель достигаетс тем, что внутренние поперечные ребра выполнены по всей ширине балки, а нижние концы ребер расположены с зазором относительно нижнего по са, внутренн вертикальна продольна стенка в зоне плиты подп тника разделена на нижнюю и верхнюю ветви, разобщенные в этой зоне одна от другой.This goal is achieved by the fact that the internal transverse ribs are made across the entire width of the beam, and the lower ends of the ribs are located with a gap relative to the lower belt; the inner vertical longitudinal wall in the zone of the sub plate plate is divided into lower and upper branches separated in this zone from one another. .

На фиг.1 изображена балка надрессорна с частичным разрезом,вид спереди; на фиг.2 - то же, вид сверto ху; на фиг.З - сечение А-А на фиг..1 shows a nadressorn beam with a partial section, front view; figure 2 - the same, type of cherto xy; on fig.Z - section aa on fig ..

На верхнем по се 1 балки размещена плита подп тника 2, вл юща с ее частью. Поперечные сплошные ребра 3, соедин ющие плиту подп тника 2 с вертикальными боковыми стенками 4, соедин ютс с внутренней вертикальной стенкой 5, образу жесткий узел. Технологические отверсти 6 и 7 расположены на боковых вертикальных At the top along the cross of 1 beam there is a plate of the subframe 2, which is its part. The transverse solid ribs 3 connecting the plate of the bolster 2 to the vertical side walls 4 are connected to the inner vertical wall 5, forming a rigid node. Technological holes 6 and 7 are located on the side vertical

20 стенках. Такое их расположение не оказывает практически отрицательного вли ни на работу нижнего по са 8. Фиксаторы пружин 9 выполнены в фор20 walls. Such an arrangement of them does not have an almost negative effect on the operation of the lower end of the sa 8. The locks of the springs 9 are made in the shape

Claims

Formula Lower Belt Znadynamic Harakizobreteniy

A nadressor beam of a freight car truck, consisting of an upper belt with a thrust plate, a lower belt, side vertical walls, an internal vertical longitudinal wall located along the longitudinal axis of symmetry of the beam, internal transverse ribs connecting the thrust plate with the vertical side walls, characterized in that , in order to increase fatigue strength and durability, the inner transverse ribs are made along the entire width of the beam, and the lower ends of the ribs are located with a gap relative to the lower belt, inside rennyaya vertical longitudinal wall plate in the zone of thrust bearing · divided into the lower and upper branches disengaged in this zone from one another.