SU882829A1

SU882829A1 - Method of increasing load-lifting capacity of floating tower monolytic dock

Info

Publication number: SU882829A1
Application number: SU802895845A
Authority: SU
Inventors: Генрих Нахманович Финкель; Анатолий Андриянович Гундобин; Юрий Германович Пивоваров
Original assignee: Ленинградский Ордена Ленина Кораблестроительный Институт; Предприятие П/Я В-2598
Priority date: 1980-03-19
Filing date: 1980-03-19
Publication date: 1981-11-23

Description

II

Изобретение относитс к судостроению и касаетс технологии увеличени подъемной силы монолитного плавучего башенного дока.FIELD OF THE INVENTION The invention relates to shipbuilding and relates to a technology for increasing the lifting force of a monolithic floating tower dock.

Известен способ увеличени подъемной силы монолитного плавучего башенного дока, состо щий в том, что понтон последовательно наращивают водонепроницаемыми секци ми с помощью кессона, устанавливаемого под участком понтона дока, при этом балластируют (1J.A known method of increasing the lifting force of a monolithic floating tower dock is that the pontoon is successively expanded with watertight sections using a caisson installed under the dock pontoon section, while ballasting (1J.

Недостаток указанного способа состоит в высокой себестоимости работ.The disadvantage of this method is the high cost of work.

Цель изобретени - снижение себестоимости работ.The purpose of the invention is to reduce the cost of work.

Поставленна цель достигаетс тем, что согласно способу участок понтона со стороны днища отрезают по всей щирине, отдел ют его от бащен, балластируют и вывод т из-под бащен, присоедин ют к выведенному участку понтона сверху водонепроницаемую секцию, затем завод т его на прежнее место и присоедин ют к башн м, после чего аналогично провод т работы с остальными участками и после присоединени всех участков к понтонам герметично соедин ют участки понтонов между собой.The goal is achieved in that according to the method, a portion of the pontoon on the bottom side is cut across the entire width, separated from the basset, ballast and removed from under the bastion, attached to the withdrawn portion of the pontoon on top of the waterproof section, then reinstalled. and attached to the towers, after which, similarly, work is carried out with the remaining sections and after connecting all the sections to the pontoons, the sections of the pontoons are tightly connected to each other.

Сущность предлагаемого способа состоит в том, что Под плавучий понтон в месте отреза участка подвод т кессон и отрезают часть понтона. Затем отрезанный участок отдел ют от башен по всей ширине понтона, балластируют его и вывод т из-под башен. После этого присоедин ют сверху водонепроницаемую секцию и завод т нарощенный участок понтона на прежнее место, прикрепл его к башн м.The essence of the proposed method consists in the fact that a caisson is fed under the floating pontoon in the place of the section cut-off and a part of the pontoon is cut off. Then, the cut off area is separated from the towers across the entire width of the pontoon, ballast it and removed from under the towers. After that, a waterproof section is attached on top and the extended section of the pontoon is reinstalled, attached to the tower m.

Такие операции провод т со всеми участками понтонов, а после скреплени наро10 щенных участков с понтонами, скрепл ют их между собой.Such operations are carried out with all sections of the pontoons, and after fastening the enlarged sections with the pontoons, they are fastened together.

Предлагаемый способ ггозвол ет снизить себестоимость затрат на увеличение плавучести дока.The proposed method allows to reduce the cost of increasing the buoyancy of the dock.

ISIS

Claims

Invention Formula

A method for increasing the lifting force of a floating monolithic battered dock, which consists in that the pontoon is successively widened with watertight sections using a caisson installed under the dock pontoon section, with ballasts 34

|) sections, characterized in that, with the ceostal plots and after the joining .1k reduced the cost of work, sections of all plots to the pontoons hermetically pontoons from the bottom are cut off across the pontoons between themselves, the width, separated from the towers, ballast Sources of information, are ruled and removed from under the towers, attached to the examination at the exit section of the pontoon from the top of the water s 1. Gundobin A. A. and Finkel G. N. The impenetrable section, then the factory conversion to the same place and attached to the tower m, ships. L., “Shipbuilding, 1977, p. J51 (after which the work is done in a similar way).

882829