SU881424A1

SU881424A1 - Safety clutch

Info

Publication number: SU881424A1
Application number: SU802881003A
Authority: SU
Inventors: Евгений Дмитриевич Квашнин
Priority date: 1980-02-02
Filing date: 1980-02-02
Publication date: 1981-11-15

Description

(54) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНАЯ МУФТА(54) PROTECTION COUPLING

II

Изобретение относитс к машиностроению , в частности к устройствам дл передачи вращени .The invention relates to mechanical engineering, in particular to devices for transmitting rotation.

Известна предохранительна муфта, содержаща две полумуфты, взаимодействующие через подпружиненные тела качени 1.A known safety clutch comprising two coupling halves interacting via spring-loaded rolling bodies 1.

Недостаток данной муфты - наличие ударных нагрузок.The disadvantage of this coupling is the presence of shock loads.

Наиболее близким к изобретению по технической сущности и дост 1гаемому результату вл етс предохранительна муфта , содержаща две полумуфты, шарнирно закрепленные на них шток и гильзы, контак-. тирующие через пружины сжати (2.The closest to the invention according to the technical essence and to the desired result is a safety coupling comprising two coupling halves, a stem and sleeves fixed on them, and sleeves, contact-. compressing through compression springs (2.

Недостатком известной муфты вл ютс низкие эксплуатационные характеристики.A disadvantage of the known coupling is its low performance.

Цель изобретени - повышение эксплуатационных характеристик.The purpose of the invention is to improve performance.

Поставленна цель достигаетс тем, что одна из полумуфт снабжена /юворотными ос ми с кривошипами, каждый из которых шарнирно св зан со штоком, и смонтированными на них зубчатыми колесами, а друга полумуфта выполнена в виде зубчатой обоймы, св занной с упом нутыми зубчатыми колесами.The goal is achieved by the fact that one of the coupling halves is equipped with crankshafts with cranks, each of which is pivotally connected to the rod, and gears mounted on them, and the other coupling half is designed as a toothed cage connected to the said gears.

Причем одна из полумуфт выполнена с центральным отверстием, а друга снабжена расположенным в нем штырем со сферической головкой.Moreover, one of the coupling halves is made with a central hole, and the other is equipped with a pin with a spherical head located in it.

Обе полумуфты могут быть смонтирова-: ны на одном валу, причем одна из них смой5 тирована на валу свободно, а друга жестко св зана с ним.Both coupling halves can be mounted on the same shaft, one of which is loose on the shaft, and the other is rigidly connected to it.

На фиг. 1 изображена предохранительна муфта; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1; на фиг. 3 - кинематическа схема муфты; на фиг. 4 - вариант исполнени муфты на FIG. 1 shows a safety clutch; in fig. 2 is a view A of FIG. one; in fig. 3 - kinematic diagram of the coupling; in fig. 4 shows an embodiment of the coupling on

10 одном валу.10 one shaft.

Предохранительна муфта содержит двеSafety clutch contains two

полумуфты 1 и 2. Полумуфта 1 выполненаcoupling half 1 and 2. coupling half 1

в виде обоймы 3 с внутренним зубь ми, аin the form of a holder 3 with internal teeth, and

на ос х 4 жестко закреплены зубчатые коJ5 леса 5, сцепленные с зубь ми обоймы.The gear coJ5 scaffolding 5, coupled with the cage teeth, is rigidly fixed on the axis x 4.

Оси 4 зубчатых колес & на своих концах имеют жестко закрепленные кривошипы 6 и поворотно установлены в подшипниках 7, смонтированных на второй полумуфте, иа которой шарнирно закреплены гильзы 8 с вход щими в них штоками 9, концы кото20 рых шарнирно соединены с кривошипами 6.The axes 4 of the gears & at their ends have rigidly fixed cranks 6 and are rotatably mounted in bearings 7 mounted on the second half coupling, whose sleeves 8 are hinged with the rods 9 entering into them, the ends of which are pivotally connected to cranks 6.

В каждой гильзе 8 между ее дном и штоком 9 размещены пружины сжати 10.In each sleeve 8, compression springs 10 are placed between its bottom and stem 9.

Д.м удобства центрировани соедин емых палов полумуфта I снабжена центральным штырем 11 со сферической головкой 12, вход щей в ответное цилиндрическое отверстие 13, выполненное в полумуфте 2.D. The convenience of centering the joined hinges of the half coupling I is equipped with a central pin 11 with a spherical head 12, which enters the reciprocal cylindrical bore 13, which is made in the half coupling 2.

Дл исключени перекосов в зацеплении зубчатых колес обе полумуфты 1 и 2 могут быть смонтированы на одном валу 14 (фиг. 4), причем полумуфта 1 жестко соединена с ведущим элементом кинематической цепи - зубчатым колесом 15 и установлена на валу 14 свободно, а нолумуфта 2 соединена с ним посредством шпонки 16.To eliminate distortions in the gearing of gear wheels, both coupling halves 1 and 2 can be mounted on one shaft 14 (FIG. 4), with the coupling half 1 being rigidly connected to the driving element of the kinematic chain — a gear wheel 15 and mounted on the shaft 14 freely, and the coupling coupling 2 is connected with it by key 16.

Когда муфта не нагружена моментом штоки 9 под действием пружин 10 максимально выдвинуты из гильз 8 и расположены в радиальном направлении (фиг. 1, 2 и 4). Люба из полу муфт. 1 и 2 может быть ведущей . На кинематической схеме (фиг. 3) ведущей вл етс полумуфта 2. Она передает крут щий момент в направлении, указанном на чертеже стрелкой (по ходу часов ). При передаче крут щего момента полумуфта 2 воздействует на полумуфту 1 через зубчатые колеса 5, сцепленные с обоймой полумуфты 1. На зубчатые колеса 5 при этом действует реактивный момент, стрем щийс повернуть их в направлении против часовой стрелки. Поворот зубчатых колес 5 происходит до тех пор, пока реактивный момент, воздействующий на них от зубьев обоймы 3, не уравновеситс противоположным по направлению моментом от воздействи сжимаемых пружин 10 на штоки 9 и кривошипы 6. Муфта срабатывает, когда реактивный момент, воздействующий на зубчатые колеса 5, превысит момент от воздействи пружин 10, при этом ни муфта, ни привод не испытывают, ударных нагрузок , а зубчатые колеса 5 кат тс по внутренней стороне обоймы 3.When the clutch is not loaded with torque, the rods 9 under the action of the springs 10 are maximally extended from the sleeves 8 and are located in the radial direction (Fig. 1, 2 and 4). Lyuba from semi couplings. 1 and 2 may be leading. In the kinematic scheme (Fig. 3), coupling half 2 is the leading one. It transmits torque in the direction indicated by the arrow in the drawing (in the direction of the clock). When transmitting the torque, half coupling 2 acts on coupling half 1 through gears 5 coupled with the clip of coupling half 1. Gears 5 also have a reactive torque that tends to turn them counterclockwise. The rotation of the gears 5 occurs until the reactive torque acting on them from the teeth of the casing 3 is balanced by the opposite direction from the action of the compressible springs 10 on the rods 9 and the cranks 6. The clutch works when the reactive torque acting on the gears 5, will exceed the moment from the action of the springs 10, while neither the clutch nor the drive experience shock loads, and the gear wheels 5 roll along the inner side of the casing 3.

Штырь И со сферической (-оловкой 12 облегчает центрирование валов, допуска некоторый перекос их.Pin And with a spherical (-with 12 facilitates the centering of the shafts, tolerance some bias them.

Муфта может быть использована и на одном валу. В этом случае перекосы в зацеплении зубчатых колес с обоймой полностью устран ютс , что уменьшает износ зубьев колес 5 и обоймы. Работа муфты по такому варианту происходит следующим образом. Крут щий момент от ведущего звена кинематической цепи (зубчатое колесо 15) передаетс через жестко соединенную с ним полумуфту I и обойму 3 на зубчатые колеса 5, полумуфту 2 и вал 14, соединенные с полумуфтой 2 посредством шпомТ(и 1.6.The coupling can be used on the same shaft. In this case, the distortions in the engagement of the gear wheels with the yoke are completely eliminated, which reduces the wear of the teeth of the wheels 5 and the yoke. The operation of the coupling in this embodiment is as follows. The torque from the driving link of the kinematic chain (gear wheel 15) is transmitted through the coupling half I rigidly connected with it and the holder 3 to the gears 5, coupling half 2 and shaft 14 connected with coupling half 2 (and 1.6.

Claims

1. Safety coupling containing two coupling halves, hinged rods and sleeves on them, contacting through compression springs, characterized in that, in order to improve performance, one half-coupling

equipped with rotary axles with cranks, each of which is pivotally connected

the brush and the gears mounted on them, and the other half-coupling is made in the form of a gear clip associated with said gear wheels.

2. The coupling according to claim 1, characterized in that one of the coupling halves is made with a central hole, and the other is provided with a spherical head pin located in it.

Sources of information taken into account in the examination

1. US patent number 2773370, cl. 64-29, 1956.

2. USSR author's certificate

No. 445775, cl. F 16 D 43/22, 1972 (prototype).

viewA

/