SU881412A1

SU881412A1 - Limit-torque coupling

Info

Publication number: SU881412A1
Application number: SU802884395A
Authority: SU
Inventors: Владимир Алексеевич Хозяев; Флориан Степанович Яцевич
Original assignee: Институт Торфа Ан Бсср
Priority date: 1980-02-20
Filing date: 1980-02-20
Publication date: 1981-11-15

Description

(54) МУФТА ПРЕДЕЛЬНОГО МОМЕНТА(54) CUTTING CLUTCH

II

Изобретение относитс к машиностроению , в частности к устройствам дл передачи вращени .The invention relates to mechanical engineering, in particular to devices for transmitting rotation.

Известна фрикционна муфта, содержаща две подпружиненные друг к другу полумуфты , взаимодействующие через шарики (I.A friction clutch is known, containing two half-couplings coupled to each other and interacting via balls (I.

Недостаток известной муфты - ударные нагрузки при отключении.A disadvantage of the known coupling is the shock load when disconnected.

Наиболее близкой к изобретению по технической сущности и достигаемому результату вл етс муфта предельного момента, содержаща закрепленное на валу водило с сателлитами и контактирующую с ними коронную щестерню 2.Closest to the invention to the technical essence and the achieved result is the clutch of the limiting moment, containing the carrier mounted on the shaft with the satellites and in contact with them the crown jaw 2.

Недостатком этой муфты вл етс низка надежность.The disadvantage of this coupling is low reliability.

Цель изобретени - повыщение надежности .The purpose of the invention is to increase reliability.

Поставленна цель Достигаетс тем, что муфта снабжена свободно установленной на валу солнечной шестерней с кулачками на торце и центробежными рычагами и контактирующей с ними подпружиненной по оси кулачковой полумуфтой с фиксаторами.The goal is achieved by the fact that the clutch is equipped with a sun gear freely mounted on the shaft with cams at the end and centrifugal levers and a spring-loaded cam axle in contact with them with clips.

На фиг. 1 показана -предлагаема муфта , общий вид; на фиг. 2 - механизм выключени (в отключенном состо нии муфты ); на фиг. 3 - кинематическа схема муфты..FIG. 1 shows the proposed coupling, the general view; in fig. 2 - shutdown mechanism (in the disengaged state of the coupling); in fig. 3 - kinematic diagram of the coupling ..

Муфта состоит из ведущей полумуфты 1, выполненной в виде водила 2, в центре которой нмеетс шлицевой вал 3. Ступица ведущей полумуфты закреплена в подшипниковой опоре 4, котора жестко св зана с ведомой полумуфтой 5. На воднле 2 установлены сателлиты 6, вход щие в зацепление с коронной шестерней 7, выполненной на ведомой полумуфте 5, н с солнечной шестерней 8, свободно посаженной на вал 3. Солнечна шестерн 8 в торцовой части имеет кулачки - зубчатую полумуфту 9, взаимодействующую с кулачковой зубчатой полуf5 муфтой 10 каретки II, котора прижимаетс пружиной 12 и установлена на шлицы вала 3. Регулировка зацеплени зубчатых полумуфт 9 и 10 осуществл етс гайкой 13. В торце солнечной шестерни 8 имеютс кронштейны 14, на которых установлены центро20 бежныё рычаги 15 на ос х, имеющие кулачки 16, взаимодействующие с кареткой И, и зацепы 17, взаимодействующие с фиксатором 18, прижимаемым пружиной 19 к упору 20, а также ограничители хода 21 центробежных рычагов 15. Кинематически муфта предельного момента представл ет повышающий планетарный редуктор (мультипликатор) с центробежным механизмом выключени , причем с наибольшим окружным усилием на коронной шестерне и с наименьшим на солнечной шестерне, что достигаетс по возможности минимальным диаметром последней. Это позвол ет примен ть менее жесткую пружину, а следовательно, уменьшить размеры центробежных рычагов и всей муфты. Муфта работает следующим образом. При номинальной нагрузке на приводе машины водило 2 с сателлитами 6 застопорено относительно коронной и солнечной шестерен 7 и 8 силой прижати пружины 12 зубчатых полумуфт 9 и 10. Центробежные рычаги 15 удерживаютс фикcatopoм 18 в сложеннрм состо нии и вращаютс синхронно с муфтой. Муфта работает как обычна «жестка муфта.The clutch consists of a leading coupling half 1, made in the form of a carrier 2, in the center of which there is a splined shaft 3. The hub of the driving half coupling is fixed in the bearing support 4, which is rigidly connected to the driven coupling half 5. On the 2, satellites 6 are engaged, which engage with the ring gear 7, made on the driven half coupling 5, n with the sun gear 8, freely mounted on the shaft 3. The sun gear 8 in the front part has cams - gear coupling half 9, which interacts with the cam gear half of coupling 5 of the carriage II, which is clamped A spring 12 and is mounted on the splines of the shaft 3. The gearing of the gear half couplings 9 and 10 is carried out by a nut 13. At the end of the sun gear 8 there are brackets 14 on which the centrifugal levers 15 on the axles are mounted, having cams 16 interacting with the carriage I , and hooks 17 interacting with latch 18 pressed by spring 19 to stop 20, as well as travel stops of 21 centrifugal levers 15. Kinematically, the clutch of the limiting moment represents an increasing planetary reducer (multiplier) with a centrifugal deactivator Eni, the district with the greatest force on the ring gear and the lowest on the sun gear, which is achieved by the possibility of a minimum diameter of the latter. This allows the use of a less rigid spring and, consequently, a reduction in the size of the centrifugal levers and the entire coupling. The clutch works as follows. At the nominal load on the drive of the machine, the carrier 2 with the satellites 6 is locked with respect to the crown and sun gears 7 and 8 by force pressing the springs 12 of the toothed coupling halves 9 and 10. The centrifugal levers 15 are held in a folded state and rotate synchronously with the clutch. The clutch works like an ordinary “stiff clutch.

В момент перегрузки ведома полумуфта 5 резко тормозитс или же совсем останавливаетс , при этом зубчата Полумуфта Ю каретки 11, преодолева сопротивление пружины 12, выходит из зацеплени с полумуфтой 9 солнечной шестерни 8, Одновременно упор 20 воздействует на фиксатор 18 и освобождает зацепы 17 центробежных рычагов 15. При этом ведуща полумуфта I с водилом 2 начинает вращатьс (в подшипниковой опоре 4, обкатыва сталлиты б по коронной шестерне 7, увеличива частоту вращени освободившейс солнечной шестерни 8, а с ней - и частоту вращени центробежных рычагов 15, которые расход тс . Воздейству Кулачками 16 на каретку 11, они отвод т и надежно удерживают ее в крайнем положении, предотвраща зацеплеФормула изобретени At the moment of overload, the driven half coupling 5 slows down abruptly or stops altogether, and the half-coupling half of the carriage 11 is notched, overcoming the resistance of the spring 12, disengages from the half coupling 9 of the sun gear 8. In this case, the leading half-coupling I with the planet carrier 2 begins to rotate (in the bearing support 4, rolling b on the crown gear 7, increasing the frequency of rotation of the released sun gear 8, and with it the rotation frequency trobezhnyh levers 15 which diverge. Effects cam 16 on the carriage 11, they are withdrawn and securely hold it in an extreme position, preventing invention zatsepleFormula

Муфта предельного момента, содержаща закреплённое на валу водило с сателлитами и контактирующую с ними коронную шестерню, отличающа с тем, что, с целью повышени надежности, она снабжена свободно установленной на валу солнечной шестерней с кулачками на торце и центробежными рычагами и контактирующей с ними подпружиненной по оси кулачковой полумуфтой с фиксаторами.The torque limiting clutch, which contains a shaft fixed on the shaft with satellites and a crown gear in contact with them, is characterized in that, in order to increase reliability, it is fitted with Cam half coupling axle with clips.

Источники информации,Information sources,

прин тые во внимание при экспертизеtaken into account in the examination

1.Авторское свидетельство СССР № 271965, кл. F 16 D 13/52, 1968.1. USSR Author's Certificate No. 271965, cl. F 16 D 13/52, 1968.

2.Авторское свидетельство СССР2. USSR author's certificate

№ 666323, кл. F 16 D 7/00, 1977 (прототип). ние зубчатых полумуфт 9 и 10. Ведущий и ведомый вал разобщен. Дл повторного включени муфты необходимо остановить ведущий вал. При этом частота вращени солнечной шестерни 8, а вместе с ней и центробежных рычагов 15, падает, уменьшаетс центробежна сила. Под воздействием пружины 12 на каретку II последн , надавлива на кулачки 16 центробежных рычагов 15, складывает их: Зацепы 17 захватываютс фиксатором 18; а зубчатые полумуфты 9 и 10 вход т в зацепление . Муфта включена. Такое выполнение муфты позвол ет полностью разъединить ведущий и ведомый валы в строго определенный момент перегрузки , независимее от частоты вращени , и автоматически их соедин ть при остановке веду1цего вала, что важно при работе двигател на разных режимах, например , двигател трактора, а также снизить динамические нагрузки.No. 666323, cl. F 16 D 7/00, 1977 (prototype). the formation of the toothed coupling half 9 and 10. The drive and driven shaft are separated. To re-engage the coupling, the drive shaft must be stopped. In this case, the frequency of rotation of the sun gear 8, and with it the centrifugal levers 15, decreases, the centrifugal force decreases. Under the influence of the spring 12 on the carriage II last, pressing on the cams 16 of the centrifugal levers 15, folds them: The hooks 17 are gripped by the latch 18; and the gear half couplings 9 and 10 are engaged. Coupling included. Such an implementation of the coupling allows the main and the driven shafts to be completely separated at a specific time of overload, independent of rotational speed, and automatically connected when the drive shaft stops, which is important when the engine is running in different modes, for example, the tractor engine, and also to reduce the dynamic load.

Claims

Claim

The torque limit clutch comprising a carrier with satellites fixed on the shaft and a ring gear in contact with them, characterized in that, in order to increase reliability, it is equipped with a sun gear freely mounted on the shaft with cams at the end and centrifugal levers and spring-loaded in contact with them axes cam coupling half with clamps.