Изобретение относитс к судострое нию И касаетс профилировани обводов корпусов судов. Известен корпус судна, содержащий носовую И кормовую оконечности с дни щем И палубой, при зтом ватерлинии оконечностей выполнены криволинейной формы Недостатком такого корпуса вл ютс низкие гидродинамические качест ва корпуса судна. Цель изобретени - улучшение гидродинамических качеств корпуса судна Поставленна цель достигаетс тем что кажда ватерлини носовой оконеч ности спрофилирована по плавно сопр -женным вогрутой и выпуклой параболам с вершинами, расположенными, соответственно , на форштевне и на линии пересечени этой ватерлинии с мидель шпангоутом, a кажда ватерлини кормовой оконечности спрофилирована в виде выпуклых парабОл с вершинами, совпадающими с вершинами выпуклых парабол ватерлиний носов.ой оконечности , при этом все шпангоуты носовой И кормовой оконечностейспрофилированы по параболам в диаметральной ПЛОСКОСТИ. на фиг. 1 схематически изображен орпус, ВИД сбоку; на фиг. 2 - то же, ИД сверху; на фиг. 3 - .проекци корпус теоретического чертежа суда . Предлагаемый корпус судна содержит носовую 1 И кормовую 2 оконечности с днищем 3 и палубой 4. Кажда ватерлини иосовой оконечности n iaBHo спрофилирована, по плавно сопр жен ньм вогнутой 5 и вьтуклой 6 параболам с вершинами 7 й В, соответственно , на форштевне 9 и на линии пересечени этой вате1 линии с мидельшпангоутом 10, a кгикда ватерлини кормовой оконечности спрофилирована в виде выпуклых парабол 11 с вершинами , совпадсцацими с вершинами 8. При этом все шпангоуты 12-16, a также мидель-шпангоут 10 оконечностей 1 И 2 спрофилированы по параболам с вершинами в диаметральной плоскости 17, расположенными на ее пересечении с килевой линией 1&. Така профилировка повышает гидродинамические качества корпуса судна за счет оптимальной фос иш.The invention relates to shipbuilding and concerns the profiling of ship hull contours. The hull of the vessel is known, which has a bow and stern tip with a bottom and deck, and at this waterline of the extremities a curvilinear shape is disadvantage. The disadvantage of such a hull is the low hydrodynamic quality of the hull of the vessel. The purpose of the invention - improved hydrodynamic qualities hull This aim is achieved in that each water line bow okonech NOSTA profiled by smoothly conjugated -zhennym vogrutoy and convex parabolas with vertices located, respectively, on the stem and on the line of intersection of the midship frame attachment with the waterline, a water line, each the stern tip is shaped as convex parabols with vertices coinciding with the vertices of convex parabolas of the waterlines of the nasal tip, with all the frames of the bow And movoy okonechnosteysprofilirovany parabola in the centreline. in fig. 1 schematically shows an orpus, a VIEW on the side; in fig. 2 - the same, ID on top; in fig. 3 -. The projection case of the theoretical drawing of the court. The proposed hull contains the bow 1 and the aft 2 ends with the bottom 3 and deck 4. Each waterline of the ios tip n iaBHo is profiled, smoothly matched with concave 5 and vertical 6 parabolas with apex 7th V, respectively, on the stem 9 and on the line vate1 intersection of this line with the middle ship frame 10, a water line kgikda aft end is shaped as a convex parabolas 11 with vertices, the vertices sovpadstsatsimi 8. in this case all frames 12-16, a well-frame midsection 10 extremities 1 and 2 are contoured along parabolas with a Tiers in the median plane 17, located at its intersection with the keel line 1 &. Such profiling increases the hydrodynamic qualities of the hull of the vessel due to the optimum fos ish