Изобретение относитс к транспорт Известно устройство дл буксировк траспортных средств, содержащее размещенный на раме т гача рычаг с ложементом на свободном конце 1. К недостаткам устройства относитс необходимость в дополнительном подъемном механизме дл погрузки на ложемент буксируемого транспортного средства. Известно и другое устройство дл буксировки транспортного средства на седельном т гаче, оборудованном подъемнь1м седлом, содержащее поворот но закрепленный на седле т гача Z-об разный т говый рычаг, один конец которого имеет захват дл взаимодействи с буксируемым транспортным средством 2 . Недостатком этого устройства вл етс невозможность использовани его дл буксировки транспортных средств, не имеющих специальных приспособлений . Цель изобретени - расширение фун циональных возможностей устройства путем обеспечени буксировки транспортных средств, не имеющих специальных буксирных приспособлений. Це/№ достигаетс тем, что устроил ство снабжено закрепленной на раме т гача посредством опор горизонтальной направл ющей, а на свободном конце Z-образного рычага размещен ролик дл взаимодействи с нижней поверхностью указанной направл к дей, при этом упом нутый захват оборудован съемными ложементами под оси буксируемого транспортного средства. Кроме того, захват может быть закреплен на 2-образном рычаге с возможностью поворота в горизонтальной плоскости и может быть подпружинен в горизонтальной плоскости относительно Z-образного рычага. На фиг. 1 представлен т гач с устройством дл буксировки в момент подъезда к подлежащему буксировке автомобилю, обший вид; на фиг. 2 то же, с буксируемым автомобилем; на фиг. 3 - то же, вид сверху; на фиг. 4 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 5 - сечение В-Б на фиг. 3. На подъемном седле 1 т гача установлен Z-образный рычаг 2. Верхний конец 3 рычага снабжен роликом 4, упирающимс в направл ющую 5, закрепленную в опорах 6 рамы шасси 7 т гача . На нижнем горизонтальном конце 8 рычага 2 установлен вилочный захват 9 со съемными ложементами 10, охватывающими снизу ось буксируемого транспортного средства. Вилочный захват соединен с нижним концом рычага с помощью вертикальной оси 11 и пружин 12. Рычаг 2 выполнен поворотным в щертикалъной плоскости с помощью гидроцилиндра 13. В случае буксировки сверхт желой колесной техники в передней части т гача дл его устойчивости может устанавливатьс съемны противовес 14.The invention relates to transport A device for towing vehicles is known, which contains a lever located on a frame with a lodgment at the free end 1. The drawbacks of the device are the need for an additional lifting mechanism for loading onto the lodgement of a towed vehicle. Another device for towing a vehicle on a saddle trailer equipped with a lift saddle is known, which contains a Z-side traction lever which is fixed but fixed on the saddle of the pull tractor, one end of which has a catch for interacting with the towed vehicle 2. A disadvantage of this device is the impossibility of using it for towing vehicles that do not have special devices. The purpose of the invention is to expand the functional capabilities of the device by providing towing vehicles that do not have special towing devices. The t / n is achieved by arranging the tangcha mounted on the frame by means of a horizontal guide support, and a roller is placed at the free end of the Z-arm to interact with the bottom surface of the indicated direction to the actions, while the grip is equipped with removable lodgments for towed vehicle axles. In addition, the grip can be fixed on the 2-shaped lever with the possibility of rotation in the horizontal plane and can be spring-loaded in the horizontal plane relative to the Z-shaped lever. FIG. 1 shows a gach with a towing device at the time of approaching the vehicle to be towed, a general view; in fig. 2 the same, with a towed car; in fig. 3 - the same, top view; in fig. 4 is a section A-A in FIG. one; in fig. 5 is a section b-B in FIG. 3. A Z-shaped lever 2 is mounted on a lifting saddle of 1 ton of gacha. The upper end 3 of the lever is provided with a roller 4, abutting against a guide 5 fixed to the supports 6 of the chassis frame of 7 tons of gacha. At the lower horizontal end 8 of the lever 2, a fork 9 is installed with removable cradles 10, covering the axis of the vehicle being towed from below. The fork is connected to the lower end of the lever by means of a vertical axis 11 and springs 12. The lever 2 is pivoted in the scherticular plane using a hydraulic cylinder 13. In the case of towing the superhigh wheel equipment in the front part of the tractor, 14 can be installed for its stability.
Захват несамоходной колесной техники , например автомобил с подъемом за переднюю ось и его последующа транспортировка седельным т гачом с помощью предлагаемого устройства производитс следующим образом.The seizure of non-propelled wheeled vehicles, for example, a car with a lift over the front axle and its subsequent transportation with saddle and gear with the aid of the device proposed, is carried out as follows.
Т гач подъезжает задним ходом к подлежащему транспортировке автомобилю и за счет комбинации горизонтального перемещени т гача и вертикального перемещени нижнего конца Z-образного рычага 2 ложементы 10 захват 9 подвод тс под балку передней оси автомобил . При подъеме передней части автомобил на высоту 200-400 мм происходит под действием веса автомобил надежное сцепление захвата с автомобилем без выхода водител т гача из кабины и последующа транспортировка автомобил в требуемое место При эхом шарнирное закрепление захвата на рычаге 2 обеспечивает самоустановку его ложементов 10 относительно балки передней оси подлежащего буксировке автомобил при неточном подъезде Т гача . Горизонтальна поперечина на раме шасси т гача ограничивает вертикальное перемещение верхнего горизонтального конца рычага и его угол поворота и воспринимает опрокидывающий момент от веса буксируемой техники. Соединение Z-образного рычага с седлом т гача общеприн тым способом .{через центральную цапфу) и наличие на рычаге 2 ролика 4 обеспечивают простоту установки {и освобождени ) предлагавмогчэ устройства на т гаче и возможность движени т гача с траиспортируелвда автомобилем по кривой.T gach drives back to the car to be transported and, through a combination of horizontal movement of gadget and vertical movement of the lower end of the Z-arm 2, the cradle 10 of the grip 9 is brought under the beam of the front axle of the car. When lifting the front of the car to a height of 200-400 mm, the weight of the car is securely gripping the car’s grip without exiting the driver from the cab and then transporting the car to the required place. the front axle of the car to be towed with an inaccurate approach to T hicha. The horizontal crossmember on the chassis frame and the gacha limits the vertical movement of the upper horizontal end of the lever and its angle of rotation and perceives the overturning moment from the weight of the towed vehicle. The combination of a Z-shaped lever with a saddle clamp using the conventional method (through a central trunnion) and the presence of roller 4 on lever 2 ensure easy installation (and release) of the device offered on a tractor and the ability to move the vehicle from the curve along the curve.
Оснащение седельного т гача предлагаемым устройством позвол ет использовать дл буксировки т желой несамоходной колесной техники детиевые серийные седельные т гачи; откаэатьс от использовани буксира в виде жестких т г; производить захват, например , автомобил с подъемом, за переднюю ось без выхода водител из кабины т гача; сократить за счет этого число используемых на транспортировке несамоходной колесной техники водителей и вспомогательных рабочих до одного человека (водитель на т гаче ) и увеличить интенсивность этих работ за счет уменьшени времени захвата колесной техники; уменьшить на 2-4 м ширину рабочего проезда в штабеле автомобилей дл разворота т гача с транспортируемым автомобилем (по сравнению с их транспортировкой с помощью жестких буксиров).Equipping a saddle tractor with the proposed device allows the use of towable heavy saddle tires for towing heavy non-propelled wheeled vehicles; discard the use of the tug in the form of rigid m grams; make a seizure, for example, a car with a lift, for the front axle without leaving the driver from the cab and driving; reduce, due to this, the number of drivers and auxiliary workers used for transportation of non-propelled wheeled vehicles to one person (driver per tonne) and increase the intensity of these works by reducing the time taken to grab wheeled vehicles; reduce by 2-4 m the width of the working passage in the stack of vehicles to turn around the truck with the vehicle being transported (as compared to transporting them with rigid tugboats).