SU879093A1 - Клиновое разжимное устройство тормоза с автоматическим регул тором зазора - Google Patents

Description

Предлагаемое изобретение относится к области конструкций тормозных механизмов и может быть использовано для автоматической регулировки зазора в тормозах барабанного типа,

Известны клиновые разжимные устройства, состоящие из взаимодействующих с колодками толкателей, на которых выполнены наклонные упорные поверхности, и разжимной элемент, размещенный между толкателями и выполненный в виде связанного со штоком корпуса и размещенными на нем приводными роликами [1].

Недостаток таких разжимных устройств заключается в том, что при износе тормозных накладок ход штока увеличивается, это приводит к увеличению расхода рабочего тела в тормозном приводе и времени срабатывания тормоза.

Известно также клиновое разжимное устройство, содержащее регулятор постоянства зазора, выполненный в виде регулировочных винтов, размещенных в резьбовых отверстиях колодок (толкателей) и связанных с толкателями, и элементов поворота винтов [2]. Недостаток этого устройства заключается в том, что при смене тормозных колодок затрачивается значительное время на ввинчивание регулировочных винтов в колодки (толкатели). При этом доступ к винтам затруднен. Это повышает время, затрачиваемое на смену тормозных колодок.

Целью предлагаемого изобретения явля5 ется сокращение времени, затрачиваемого на смену тормозных колодок, повышение производительности.

Эта цель достигается тем, что устройство снабжено парой дополнительных ро¹⁰ ликов, закрепленных на ползунах, клиньями и скобами автоматического регулятора, один из клиньев регулятора выполнен двусторонним. Клинья расположены в полости корпуса, на его штоке, подпружинены 15 вдоль оси штока. В корпусе выполнены дополнительные пазы, в которых размещены дополнительные ролики. Клинья взаимодействуют с парами роликов, двусторонний расположен против приводных, а два 20 других — против дополнительных. На ползунах дополнительных роликов жестко закреплены скобы, кинематически связанные с толкателями, на которых выполнены опорные поверхности в виде уступа, распо25 ложенного перпендикулярно движению толкателей. Скобы охватывают толкатели с зазором.

В корпусе и двустороннем клине выполнены резьбовые отверстия. Резьба в отверс30 тии корпуса выполнена многозаходной.

Сущность изобретения поясняется чертежами.

На фиг. 1 показано устройство в разрезе; на фиг. 2 — разрез по А—А фиг. 1.

Предлагаемое устройство состоит из корпуса 1, связанного со штоком 2, толкателей 3, на которых выполнены наклонные плоскости 4 и плоскости 5, перпендикулярные направлению перемещения толкателей 3. В пазах корпуса 1 установлены ползуны 6 и 7, на которых размещены приводные ролики 8 и дополнительные ролики 9. Между ползунами 6 установлен клин 10, в котором выполнено отверстие 11. Под ползунами 7 в направляющих 12 размещены клинья 13.. Клин 10 поджат пружиной 14, а клинья 13 — пружиной ,15. К ползунам 7 прикреплены скобы 16, установленные в пазах 17 толкателей 3. Резьбовое отверстие ,18 может быть выполнено либо в корпусе 1, либо в штоке 2. На клине 10 размещены сухари 19. На фиг. 1 показано положение устройства во время торможения.

При торможении штока 2 перемещают корпус 1, вследствие чего ролики 8, взаимодействуя с поверхностями 4, раздвигают толкатели 3, которые прижимают колодки к барабану. При нормальном зазоре между колодками и барабаном положение роликов 9 относительно корпуса не изменяется, поскольку перемещение толкателя 3 относительно роликов 9 происходит в пределах зазора, и при оттормаживанни корпус 1 и толкатели 3 возвращаются одновременно. Разжимающее усилие клина 10 меньше, чем усилие со стороны толкателя 3, обеспечиваемое возвращающей пружиной тормоза. Поэтому ролики 8 остаются неподвижными относительно корпуса 1.

При повышенном зазоре между колодками и барабаном ход толкателей 3 превышает величину зазора между скобой 16 и роликом 9 и выступом толкателя, вследствие чего толкатель 3 переместит ползун 7 на величину, равную разности хода и зазора. В этом случае при оттормаживанни толкатели 3 будут возвращаться одновременно до тех пор, пока зазор не окажется выбранным. После этого ролики 9, перекатываясь по поверхностям 5, будут удерживать толкатели 3, что при дальнейшем ходе корпуса приведет к появлению зазора между роликами 8 и поверхностями 4. При этом клин 10 под действием пружины 14 раздвинет ползуны 6, выбирая возникший зазор.

Таким образом, между колодками и барабаном поддерживается постоянный зазор, равный величине зазора между скобой 16, роликом 9 и выступотм толкателя 3.

Углы наклона поверхностей клиньев 10 и 13 обеспечивают самоторможение, поэтому гарантировано отсутствие самопроизвольного утапливания роликов 8 и 9.

При смене колодок в отверстие 18 через отверстие 11 вводится винт, при помощи которого клин 10 через сухари 19 и клинья 13 опускают вниз, сжимая пружины 14 и 15. Это обеспечивает возможность утапливания ползунов 6 и 7, например, нажатием на толкатели 3. После замены колодок винт из отверстий 18 и И удаляют. Для сокращения времени ввинчивания и вывинчивания винта резьба может быть выполнена многозаходной.

Предлагаемое устройство позволяет сократить затраты времени на смену тормозных колодок.

Claims (2)

1. Сущность изобретени  по сн етс  чертежами . На фиг. :1 показано устройство в разрезе; на фиг. 2 - разрез по Л-Л фиг. 1. Предлагаемое устройство состоит из корпуса 1, св занного со штоком 2, толкателей 3, на которых выполнены наклонные плоскости 4 и плоскости 5, перпендикул рные направлению перемещени  толкателей 3. В пазах корпуса / установлены ползуны б и 7, на которых размещены приводные ролики 8 и дополнительные ролики 9. Между ползунами 6 установлен клин 10, в котором выполнено отверстие //. Под ползунами 7 в направл ющих 12 размещены клинь  13.. Клин 10 поджат пружиной 14, а клинь  13 - пружиной ,15. К ползунам 7 прикреплены скобы 16, установленные в nai3ax /7 толкателей 3. Резьбовое отверстие J8 может быть выполнено либо в корпусе 1, либо в щтоке 2. На клине 10 размещены сухари 19. На фиг. 1 показано положение устройства во врем  торможени . При торможении щтока 2 перемещают корпус 1, вследствие чего ролики 8, взаимодейству  с поверхност ми 4, раздвигают толкатели 3, которые прижимают колодки к барабану. При нормальном зазоре между коло.чками и барабаном положение роликов 9 относительно корпуса не измен етс , поскольку перемещение толкател  относительно роликов 9 происходит в пределах зазора, и при оттормаживании корпус / и толкатели 3 возвращаютс  одновременно . Разжимающее усилие клина 1G MeHiiUie, чем усилие со стороны толкател  3, обеспечиваемое возвращающей пружиной тормоза. Поэтому ролики 8 остаютс  неподвижными относительно корпуса /. При повышенном зазоре между колодками и барабаном ход толкателей 3 превыuiaeT величину зазора между скобой 16 п роликом 9 и выступом толкател , вследствие чего толкатель 3 переместит ползун 7 на величину, равную разности хода и зазора . В этом случае при оттормаживанпп толкатели 3 булут возвращатьс  одновременно до тех пор, пока зазор не окажетс  выбранным. После этого ролики 9, перекатыва сь по поверхност м 5, будут удерживать толкатели ,, что при дальнейшем ходе корпуса приведет к по влению зазора между роликами 8 и иоверхност ми 4. При этом клин 10 под действием пружины 14 раздвинет иолзуны 6, выбира  возникший 3a30j). Таким образом, между колодками и барабаном поддерживаетс  посто нный зазор , равный величине зазора между скобой 16, роликом 9 и выступотм толкател  5. Углы наклона поверхностей клиньев 10 и 13 обеспечивают самоторможение, поэтому гараптнровано отсутствие самопроизвольпого утапливани  роликов 8 и 9. При смене колодок в отверстие 18 через отверстие 11 вводитс  винт, при помощи которого клин 10 через сухари 19 и клинь  13 опускают вниз, сжима  пружины 14 и 15. Это обеспечивает возможность утапливани  ползунов б и 7 например, нажатием на толкатели 3. После замены колодок винт из отверстий 18 w. 11 удал ют. Дл  сокращени  времени ввинчивани  и вывинчивани  винта резьба может быть выполнена многозаходной. Предлагаемое устройство позвол ет сократить затраты времени на смену тормозных колодок. Формула изобретени  1. Клиновое разжимное устройство тор« моза с автоматическим регул тором зазора, . , Р .,, ти которых выполнены наклонными относительно наиравлени  их движени , разжимной элемент, выполненный в виде св занного со щтоком полого корпуса с пазами , перпендикул рными движению штока и расположенными в пазах ползунами, на которых закреплены приводные ролики, о тли чающеес  тем, что, с целью повышени  производительиости, оно снабжено дополнительными роликами, закрепленными на ползунах, а также клинь ми и скобами автоматического регул тора, при этом один из клиньев автоматического регул тора выполнен двусторонним, клинь  расположены в полости корпуса на его П1токе и подпружинены вдоль его оси, кроме того, в корпусе выполнены Дополнительные пазы, параллельные упом нутым, в которых расположены ползуны дополнительных юликов, и против обеих пар роликов размещены клинь , один из которых - двусторонний - иротив приводных, а два других - против дополнительных, а скобы жестко закреилены на ползунах дополнительных роликов и кииематически св заны с толкател ми, на которых выполнены опорные поверхности в виде уступов, расположенных перпендикул рно направлению .движени  толкателей. 2.Устройство по и. 1, отличающеес  тем, что в корпусе и двустороннем клипе выполнены резьбовые отверсти , соосные продольной оси, причем резьба в корпусе выполнена многозаходной. 3.Устройство по п. I и 2, отличающ е е с   тем, что скобы закреплены на ползунах с зазором по отношению к уступам толкателей. Источники информации, прип тые во внимание при экспертизе: 1 Патент Великобритании № 1420742, кл. F 16 D 65/52, 1977.
2. 2. За вка ФРГ № 2620409, кл, F 16 D 65/52, 1978.,;

   S

   -/

   -Их./