Изобретение относитс к прокатному (производству, в частности к устройствам дл подачи смазки на валки. Известно устройство дл подачи смазки на валки прокатного стана гор чей про каткИ| содержащее 1фижимные ролики, кол лектор и регул тор расхода смазки .У. Известно также устройство дл подачи смазки на валки прокатного стана, имеющие форсунки дл нанесени смазки, магистраль подвода смазки, регулирукицую и запорную арматуру Г2, Однако известные устройства не позво л ют измен ть количество пoдaвaQv oй смазки при изменении скорости прокатки и автоматизировать процесс подачи смазки . Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому- вл етс устрой, ство дл подачи технологической смазки на прокатные валки. Известное устройство содержит прижимной ролик, взаимодействукндий с валком, снабженный тормозным устройством и соединенный с регул тором расхода смазки с помощью тахогенератора и коллектора З. Известное устройство содержит тахогенератор и тормозное уст:ройство ролика , контактирующего с прокатным валком. Эти элементы расположены в межклетевом промежутке в непосредственной близости от прокатных валков и в услови х высокой температуры, фызг .воды, масла, пара, разлетающихс кусочков окалины. Работа тахог нератора и тормоза в таких услови х может быть недостаточно надежной . Кроме того, определение количества смазки на повфхности валка по изменению сцеплени взаимодействующей пары трени ролик валок имеет тот недостаток , что величина коэффициента грени ролик - валок может измен тьс не только от толщины сло смазки, но также ог изменени реологических свойств смазки. Имеет место также износ валка, привод щий к изменению передаточного отнощери ролик - валок. Вследствие указанных причин снижаетс точность регулировани подачи смазки. Цель изобретени - повышение тчэчности регулировани подачи технологической смазки на.прокатные валки и повы шение надежности работы устройства. Эта цель достигаетс тем, что устрой ство дл подачи технологической смазки на прокатные валки снабжено прижимным контактом, коллектором, соединенным с регул тором расхода смазки, тахогй1ератором , выход которого соединен с усилителем , источником питани , переменным резистором и нуль-органом, причал прижи ной контакт электрически изолирован от ва ков, один из в а жимов источника питани со динен с прижимным контактом,, а другой через переменный резистор соединен с валком и первым входом .нуль-органа, второй вход которого соединен с выходом усилител , а тахогенератор жестко св зан с осью валка. Ввод в устройство источника питани и переменного резистора, образующих с электроизолированным от валка прижимным контактом электрическую цепь измерени толщины сло смазки, наход щейс на поверхности валка, позвол ет определ ть толщину сло смазки путем измерени электрического сопротивлени сло смазки между контактом и валком, что повышает точность измерени . Выполнение резистора переменнЫм по звол ет производить регулщэовку тока в измерительной цепи в зависимости от свойств технологической смазки, требуемой ее толщины на валке и т.п. Введение нуль-юргана, имеющего два входа, на один из которых нодаетс напр жение , пропорциональное толщине фактического сло смазки, а на другой напр жение , пропорциональное скорости прокатки, позвол ег.-прЬизводить регулирование расхода смазки в зависимости от действительной толшины сло смазки на поверхности прокатного валка и скоро сти прокатки. Жестка св зь тахогенератора с осью прокатного валка позвол ет вывести тазю генератор из межклетевого промежутка и исключить тормозное устройство. Этчэ повышает точность регулировани и наде ность работы устройства. В частности, точность регулировани повышаетс за счет того, что при жестком соединении тахогенератора с осью валка достигаетс однозначное соответствие между скоросты прокатки и напр жение на выходе гахргенератора . На чертеже представлена блок-схема устройства. Прижимной контакт .1. шарнирно тфикреплен к станине 2 и изолирован от нее с помощью изолирующего подшипника 3. К станине 2 прикреплен подшипник 4, соединенный с регул тором 5, расхода смаэки , через который осуществл етс подача смазки на прокатные валки 6, с которыми жест1со св зан тахогенератор 7. Устройство содержит также усилитель 8, нульорган 9, источник 10 питани и переменный резистор У. . Причем источник 10, питани зажимом соединен с прижимным контактом I, а вторым через резистор Я с валком 6 и первьш входом нуль-органа 9, второй вход которого соединен с тахогенератором 7, а выход нуль-органа 9 соединен с регул тором 5 расхода смазки.УС тройство работает следующим образом . Расчетным шщ опытным устанавливают Збюисимость тока в электрической цепи источник Ю - контакт I - валок 6 - резистор R от толщины сло данной технологической смазки, наход щейс на поверхности валка 6. С помощью переменного резистора R устанавливают необходимый номинальный ток в этой цепи. В усилителе 8 устанавливают необходимый коэффициент усилени напр жени с тахо- генератора 7, т.е. устанавливают соответствие между напр жением на выходе усилител 8, отфедел к цее величину расхода смазки и скоростью прокатки. При прокатке тахогенератор 7 обрабатывает электрическое напр жение, пропорциональное скорости прокатки, которое усиливаетс усил теп&л 8,, сигнал с которого поступает на второй вход нутш-органа 9.; На первый вход нуль-органа 9 поступает напр жение {фопорциональное току в цепи контакт I - слой смазки - валок 6 н еменный резистор R - источник Ю контакт I. Это напр жение пропорционально толщине сло смазки, наход щейс между контактом I и валком 6, нуль-орган 9 сравнивает напр жени , приход щие на оба входа и вьфабатывает сигнал, пропорциональный разности этих напр жекий. В случае, если напр жение, приход щее на первый вход нуль-сфгана 9, меньше, чем на второй, что свидетельствует о недостаточной толщине сло смазки на валке 6, куль-орган 9 вырабатывает сигнал , по которому регул тор расхода смазки 5 увеличивает подачу смазки из сопел коллектора 4 на валки 6. В случае, если