SU874417A1

SU874417A1 - Production line for repairing passenger car trucks

Info

Publication number: SU874417A1
Application number: SU792900522A
Authority: SU
Inventors: Виктор Михайлович Волчков; Игорь Романович Розовский; Анатолий Алексеевич Петрунин; Василий Терентьевич Миронос
Original assignee: Проектно-Конструкторское Бюро Главного Управления Вагонного Хозяйства Министерства Путей Сообщения
Priority date: 1979-12-25
Filing date: 1979-12-25
Publication date: 1981-10-23

Description

(54) ПОТОЧНАЯ ЛИНИЯ РЕМОНТА ТЕЛЕЖЕК ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ(54) SHIPPING LINE OF PASSENGER WAGON CARTS REPAIR

Изобретение относитс к железнодорожному транспорту и касаетс ремонта подвижного состава. Известна поточна лини ремонта тележек пассажирских вагонов, содержаща механизм перемещени вагонных тележек, позиции разборки и сборки рамы тележки с колесными парами, моечную машину, последовательно расположенные позиции ремонта рамы, конвейер с технологическими тележками 1. Недостатком данной поточной линии вл етс то, что использование дл перемещени рам вагонных тележек по позици м, а также дл отделени колесных пар от рамы и сборки колесных пар с рамой, эстакады с краном, а по существу краном, сдерживает производительность. Цель изобретени - повышение производительности и ликвидаци ручного труда. Указанна цель достигаетс тем, что позиции сборки и разборки оборудованы порталом , перемещающимс по дополнительным рельсовым пут м, и снабженным механизмами подъема, св занными с захватными органами , выполненными в виде грузовых крюков , смонтированных на рассто нии между ос ми колесных пар и рамок с захватами дл рам тележек, фиксируемых относительно портала , причем на пути позиции сборки выполнены выемки дл колесных пар и смонтирована подпружиненна каретка с упорами и направл ющими, расположенными вдоль рельсового пути и выполненными с ответными указанным выемками, а технологическа тележка этой позиции оборудована подпружиненным упором, взаимодействующим верхним концом в с поддоном тележки вагона, а нижним с упорами на каретке. На фиг. 1 изображена поточна лини ремонта тележки пассажирских вагонов, общий вид в плане; на фиг. 2 - устройство дл перемещени вагонных тележек, вид спереди; на фиг. 3 - то же, вид сбоку; на фиг. 4 - начальное положение технологической тележки; ; на фиг. 5 - ее конечное положение при базе вагонной тележки 2400 мм; на фиг. 6 - разрез А-А на фиг. 5; на фиг. 7 - конечное положение вагонной тележки 2700 мм; на фиг. 8 - разрез Б-Б на фиг. 7; на фиг. 9 - разрез В-В на фиг. 6; на фиг. 10 - разрез Г-Г на фиг. 5; на фиг. 11 - запасовка троса тросо-блочной системы.FIELD OF THE INVENTION The invention relates to railway transport and to rolling stock repairs. A known line of repair of passenger carriages, a mechanism for moving carriages, disassembly positions and assembling the frame of a cart with wheel pairs, a washing machine, successively located frame repair positions, a conveyor with technological carts 1. The disadvantage of this production line is moving the frames of wagon trucks over positions, as well as separating the wheel sets from the frame and assembling the wheel sets with the frame, the overpass with the crane, and essentially the crane, hinders the performance s The purpose of the invention is to increase productivity and eliminate manual labor. This goal is achieved by the fact that the assembly and disassembly positions are equipped with a portal moving along additional rail tracks and equipped with lifting mechanisms associated with gripping bodies made in the form of cargo hooks mounted at the distance between the axles of the wheelsets and the gripper frames for the frames of the carriages fixed relative to the portal, the grooves for the wheelsets are made in the way of the assembly position and a spring-loaded carriage is mounted with stops and guides arranged along the track and out These technological stations are equipped with a spring-loaded stop, which interacts with the upper end of the carriage with a pallet, and the lower one with stops on the carriage. FIG. 1 shows a complete line of repair of a trolley of passenger cars, a general plan view; in fig. 2 - a device for moving carriages, front view; in fig. 3 - the same, side view; in fig. 4 - the initial position of the process trolley; ; in fig. 5 - its final position at the base of the wagon trolley 2400 mm; in fig. 6 shows section A-A in FIG. five; in fig. 7 - the final position of the carriage car 2700 mm; in fig. 8 is a section BB in FIG. 7; in fig. 9 is a section bb of FIG. 6; in fig. 10 shows a section of YYY in FIG. five; in fig. 11 - reserve of the cable of the troso-block system.

Поточна лини ремонта тележек пассажирских вагонов включает устройство 1 перемещени вагонных тележек с параллельных путей 2 по дополнительным пут м 3 на линию ремонта рам вагонных тележек, моечную машину 4, последовательно расположенные позиции 5 и 6 ремонта рам вагон ных тележек с технологическим оборудованием , конвейер 7 с технологическими тележками 8 и 9, систему гидро- и электрооборудовани 10 и пульт 11 управлени .The complete line of repair of passenger carriages includes the device 1 moving carriages from parallel tracks 2 along additional paths 3 to the carriage frame repair line of the carriages, washing machine 4, successively located positions 5 and 6 of carriage frames repair with process equipment, conveyor 7s technological trolleys 8 and 9, a system of hydraulic and electrical equipment 10 and remote control 11.

Устройство 1 дл перемещени вагонных тележек содержит портал 12, снабженный подъемным органом 13, св занным с перемещающейс в вертикальных направл ющих 14 и оборудованной захватным органом в виде грузовых крюков 15, взаимодействующих с ос ми 16 колесных пар вагонных тележек 17, балкой 18, pia которой установлена рамка 19 с захватом 20 дл взаимодействи с рамой в.агонной тележки 17, имеюща возможность фиксироватьс относительно портала 12 в верхнем положении (фиксатор не показан). Портал 12 оборудован с двух сторон гайковертами 21, перемещающимис на каретках 22 по продольным направл ющим 23 и имеющим возможность вертикального перемещени и вращени вокруг вертикальной оси. Последн технологическа тележка 9 конвейера 7 оборудована одним подпружиненным упором 24, который взаимодействует своим верхним концом с поДдоном 25 вагонной тележки 17, а нижним концом - с упором подпружиненной каретки 26, имеющей выемки 27 дл колесных пар. Подпружиненна каретка 26, смонтированна на основном рельсовом пути 28, имеющим выемки 29 дл колесных пар, состоит из двух частей, расположенных симметрично относительно оси , последней позиции и соединенных между собой трособлочной системой 30.The device 1 for moving carriages contains a portal 12 provided with a lifting body 13 connected with moving in vertical guides 14 and equipped with a gripping body in the form of cargo hooks 15 interacting with the axles 16 of wheel sets of carriages 17, which beam 18, pia a frame 19 is installed with a gripper 20 for engagement with the frame of the wagon trolley 17, having the ability to be fixed relative to the portal 12 in the upper position (the lock is not shown). Portal 12 is equipped on both sides with nut wrenches 21 moving on carriages 22 along longitudinal guides 23 and having the possibility of vertical movement and rotation around a vertical axis. The last technological carriage 9 of the conveyor 7 is equipped with one spring-loaded stop 24, which interacts with its upper end with the bottom 25 of the carriage carriage 17, and its lower end with the support of the spring-loaded carriage 26 having recesses 27 for wheelsets. The spring-loaded carriage 26 mounted on the main track 28, having recesses 29 for wheelsets, consists of two parts arranged symmetrically with respect to the axis, the last position, and interconnected by the cable-block system 30.

Последн технологическа тележка 9 конвейера 7 оборудована также двум жесткими упорами 31, взаимодействующими с упорами 32 подпружиненной каретки 26. На основном рельсовом пути 2 размещаютс ремонтируемые вагоны 33.The last technological carriage 9 of the conveyor 7 is also equipped with two rigid stops 31, which cooperate with the stops 32 of the spring-loaded carriage 26. Repaired cars 33 are located on the main track 2.

Лини работает в следующей последовательности .Lini works in the following sequence.

В начальный момент технологического процесса устройство 1 дл перемещени вагонных тележек находитс на позиции, обозначенной пунктиром (фиг. 1). Из-под ремонтируемых вагонов 33 выталкиваютс ва -онные тележки 17 и по одной подкатываютс под устройство 1. Включаетс подъемный орган 13 и балка 18 с грузовыми крюками 15, а вместе с ней опускаютс и рамка 18 с захватом 20. Грузовые крюки 15 захватывают оси 16 колеснь1х пар, а захват 20 - за раму вагонной тележки 17 и при включении на обратный ход подъемного органа 13, рама вагонной тележки 17, вместе с колесными парами, поднимаютс в верхнее положение.At the initial moment of the technological process, the device 1 for moving the carriages is in the position indicated by the dotted line (Fig. 1). From under repairing wagons 33, wagon-on-side trolleys 17 are pushed out and one rolls under device 1. The lifting member 13 and the beam 18 with cargo hooks 15 are turned on, and the frame 18 with the gripper 20 is lowered along with it. The cargo hooks 15 capture the axles 16 the pairs of wheels, and the grip 20 — beyond the frame of the carriage trolley 17, and when the lifting element 13 is turned back on, the frame of the carriage trolley 17, together with the wheel sets, rise to the upper position.

При этом рамка 19 фиксируетс относительно портала 12 (фиксатор не показан). Гайковертами 21 отворачивают гайки шпинтонов , отдел тем самым колесные пары от рам вагонных тележек, которые зависаютIn this case, the frame 19 is fixed relative to the portal 12 (the latch is not shown). The wrenches 21 unscrew the nuts of the spintons, thereby separating the wheel sets from the frames of the carriages, which hang

ос ми 16 на грузовых крюках 15 При повторном включении подъемного органа 13 балка 18 опускаетс и опускает колесные пары на параллельный рельсовый путь 2, где они выталкиваютс на линию ремонта (неaxles 16 on cargo hooks 15 When the lifting device 13 is switched on again, the beam 18 descends and lowers the wheel sets on the parallel track 2, where they are pushed onto the repair line (not

(j показана).(j shown).

Устройство 1 вместе с рамой вагонной тележки 17 перемещаетс по дополнительному пути 3 на линию ремонта рамы вагонной тележки. Одновременно включаетс подъемный орган 13 и балка 18 поднимаетс в исходное положение. Включаетс конвейер 7 и его технологические тележки 8 и 9 перемещаютс на одну позицию,- причем перва технологическа тележка подкатываетс под устройство 1. Новым включением подъемного органа 13 балка 18 вместе с рамкой 19, предварительно расфиксированной относительно портала 12, опускают раму вагонной тележки 17 на технологическую тележку 8 конвейера 7, который в дальнейшем перемещает раму вагонной тележкиThe device 1 together with the frame of the carriage carriage 17 is moved along an additional path 3 to the carriage frame repair line. At the same time, lift member 13 is turned on and beam 18 rises to its original position. The conveyor 7 is turned on and its technological carts 8 and 9 move one position, and the first technological car rolls under the device 1. With the new lifting element 13 turning on, the beam 18, together with the frame 19 previously unlocked relative to the portal 12, lowers the frame of the carriage 17 to the technological the carriage 8 of the conveyor 7, which further moves the frame of the carriage carriage

5 17 по ремонтным позици м 5.5 17 for repair items 5.

Рама вагонной тележки 17, попав на-последнюю позицию, где стоит второе устройство 1, вместе с захватом 20, балкой 18 и рамкой 19 поднимаетс в верхнее положение , причем рамка 19 вновь фиксируетс The frame of the wagon trolley 17, hitting the last position where the second device 1 stands, together with the grip 20, the beam 18 and the frame 19 rises to the upper position, with the frame 19 being fixed again

0 относительно портала 12.0 relative to portal 12.

Вагонные тележки бывают двух типов: с базой по колесным рамам 2400 мм и 2700 мм, и отличаютс тем, что тележки с базой 2700 мм имеют поддон 25 (фиг. 7 и 9). Основной рельсовый путь 28 оборудован подпружиненной кареткой 26, состо щей из двух частей, св занных между собой тросо-блочной системой (фиг. 11), дающей возможность перемещатьс част м каретки 26 в разные стороны. На каждой части карето ки сделаны выемки 27 дл колесных пар. Основной рельсовый путь также имеет выемки 29 дл колесных пар, образующих базы 2400 мм и 2700 мм. Нормальное положение рельсового пути 28, когда выемки дл колесных пар перекрыты гладкими участками каретки 26, а выемки каретки 26 перекрыты гладкими участками рельсового пути 28.The carriages are of two types: with a base on wheel frames of 2400 mm and 2700 mm, and differing in that trucks with a base of 2700 mm have a pallet 25 (Figures 7 and 9). The main track 28 is equipped with a spring-loaded carriage 26, consisting of two parts interconnected by a troso-block system (Fig. 11), allowing parts of the carriage 26 to move in different directions. On each part of the carriage, recesses 27 for wheel sets are made. The main track also has recesses 29 for wheelsets, forming the bases of 2400 mm and 2700 mm. The normal position of the track 28, when the grooves for the wheelsets are covered with smooth sections of the carriage 26, and the notches of the carriage 26 are covered with smooth sections of the track 28.

Если на последнюю позицию поступает тележка с базой по колесам 2400 мм, тоIf the last position comes a cart with a base on the wheels of 2400 mm, then

JJ подпружиненный упор 24 технологической тележки , под действием пружины, находитс в верхнем положении, а жесткие упоры 31 при перемещении технологической тележки 9 конвейера 7 натыкаютс на упоры 32 подпружиненной каретки 26, перемеща ее обеJJ spring-loaded stop 24 of the process carriage, under the action of the spring, is in the upper position, and rigid stops 31 when moving the process carriage 9 of the conveyor 7 stumble upon the stops 32 of the spring-loaded carriage 26, moving it both

5 части в разные, стороны, до совмещени выемок 2/ дл колесных пар на ней с выемками 29 рельсового пути 28, образующего базу 2400 мм. В эти выемки устанавливаютс колесные пары. Включаетс подъемный орган 13 и балка 18 с грузовыми крюками 15, опускаютс и захватывают колесные пары за оси 16. Колесные пары поднимаютс в верхнее положение и гайковертами 21 заворачиваютс гайки шпинтонов, и вагонна тележка оказываетс собранной. В это врем технологическа тележка 9 конвейера 7 возвращаетс в исходное положение и также в исходное положение под действием пружины возвращаютс части каретки 26. Рельс 28 оказываетс гладким и, опущенна собранна вагонна тележка, свободно откатываетс на накопитель или устройством 1 подаетс на основной рельсовый путь 2 дл подкатки под вагоны 33, если их ремонт окончен .5 parts in different directions to align the notches 2 / for the wheelsets on it with the notches 29 of the track 28 forming the base 2400 mm. Wheelsets are installed in these recesses. The lift member 13 and the beam 18 with cargo hooks 15 are turned on, the wheelsets for axles 16 are lowered and gripped. The wheelsets are raised to the upper position and the spyton nuts are wrapped by the wrenches 21 and the carriage is assembled. At this time, the process carriage 9 of the conveyor 7 returns to its original position and also to its original position, under the action of the spring, parts of the carriage 26 return. The rail 28 is smooth and, when the assembled carriage is lowered, it is freely rolled back to the drive or device 1 is fed to the main track 2 for rolling under the cars 33, if their repair is over.

Если же на последнюю позицию подаетс вагонна тележка с базой 2700 мм, то она поддоном 25 нажимает на верхний конец подпружиненного упора 24 и утапливает его. При подходе к последней позиции технологической тележки 9 нижний конец упора 24 натыкаетс на упор подпружиненной каретки 26, совмеща выемки каретки 26 и рельсового пути, образу базу 2700 мм. Дальнейща работа та же сама , что и с базой 2400 мм.If the carriage with a base of 2700 mm is supplied to the last position, then with a pallet 25 it presses against the upper end of the spring-loaded stop 24 and lowers it. When approaching the last position of the process carriage 9, the lower end of the anvil 24 encounters the anvil of the spring-loaded carriage 26, combining the notches of the carriage 26 and the track, forming the base 2700 mm. Further work is the same as with the base 2400 mm.

Включение в линии ремонта пассажирских вагонов устройства дл перемещени вагонных тележек дает возможность полностью автоматизировать весь технологический процесс ремонта вагонных тележек, высвобождает производственные площади, прежде зан тые позицией отделени коле сных пар от рамы вагонной тележки, оборудованной при мками дл гайковертов, что в свою очередь создает более благопри тны услови цеховых транспортных средств и условий работ, а оборудование последней позиции универсальным автоматическим фиксатором дл колесных пар с различной базой, взаимодействующим с технологической тележкой конвейера, ликвидирует т же/{И 1 //--ЕThe inclusion in the carriage repair line of the wagon carriage moving device makes it possible to fully automate the entire process of carriage repair, frees up the production areas previously occupied by the position of separating the wheel sets from the frame of the carriage equipped with tools for nut drivers, which in turn creates conditions of workshop vehicles and working conditions are more favorable, and equipment of the latter position with a universal automatic lock for wheeled vehicles An ar with a different base interacting with the technological carriage of the conveyor eliminates the same / {И 1 // - Е

лый-ручной труд и расщир ет функциональные возможности линии.ly-manual labor and extends the functionality of the line.

Предлагаемое изобретение позвол ет повысить производительность на 25-30%, ликвидировать ручной труд, повысить степень автоматизации и создает более благопри тные услови труда.The present invention allows to increase productivity by 25-30%, eliminate manual labor, increase the degree of automation and creates more favorable working conditions.

Claims

Invention Formula

A complete line for repairing passenger carriages, a mechanism for moving carriages, a disassembly position and assembly of a cart frame with wheel pairs, a washing machine, successively located frame repair positions, and a conveyor with technological carriages, in order to increase productivity and eliminate manual labor, assembly and disassembly positions are equipped with a portal moving along additional rail tracks and equipped with lifting mechanisms associated with gripping bodies, are made and a load hook, mounted at a distance between the axes of wheel pairs and frames

with grippers for frames of carriages fixed relative to the portal, the grooves for the assembly position are made for wheelsets and a spring-loaded carriage is mounted with stops and guides arranged along the track and made with the said grooves in response, and the technological carriage of this position is equipped with a spring-loaded stop interacting the upper end with the pallet of the wagon carriage, and the lower end with the stops on the carriage.

Sources of information taken into account during the examination 1. Typical technological process of depot repair of passenger carriages. Transport, 1972, p. 23-29 (prototype).

. /

12

EG

IE

Tf

fi2830 23 I ./ I /, / / h / 7 26 J / IL / 7 -. -J / / 1-L

(6