SU872884A1

SU872884A1 - Slide gate

Info

Publication number: SU872884A1
Application number: SU792853044A
Authority: SU
Inventors: Дмитрий Дмитриевич Кузнецов; Юрий Дмитриевич Чернов
Original assignee: Предприятие П/Я В-8424
Priority date: 1979-12-14
Filing date: 1979-12-14
Publication date: 1981-10-15

Description

(54) ШИБЕРНАЯ ЗАДВИЖКА(54) SLIDING VALVE

II

Изобретение относитс к запорным устройствам дл резервуаров с газообразными веществами, а именно к устройству шиберных задвижек с запорными клапанами дл герметизации камер, предназначенных, в частности, дл использовани в станках, на которых производитс обработка изделий в специальной среде, например инертных газах..The invention relates to shut-off devices for tanks with gaseous substances, namely, the installation of gate valves with shut-off valves for sealing chambers intended, in particular, for use in machines that process products in a special environment, such as inert gases.

Известны шиберные задвижки, состо щие из корпуса и затвора, соединенного с приводом. Они снабжены узлом, состо щим из взаимодействующих между собой цапфы с гайкой, основани и каретки, снабженной зубчато-реечной передачей и св занной с приводом, а на корпусе выполнен упор, взаимодействующий с основанием 1.Gate valves are known, consisting of a housing and a bolt connected to the actuator. They are equipped with an assembly consisting of interacting pins with a nut, a base and a carriage equipped with a rack-and-pinion gear and connected to the drive, and on the body there is a stop interacting with the base 1.

Однако наличие подвижного основани , установленного в дополнительйых направл ющих каретки, требует ее дополнительного хода, необходимого дл открывани и закрывани затвора, приводит к увелйчению длины направл ющих и габарита корпуса ,гHowever, the presence of a movable base, installed in the additional carriage guides, requires its additional stroke, necessary for opening and closing the bolt, leads to an increase in the length of the guides and the size of the body, g

Наиболее близкой к предлагаемой по технической сущности вл етс щиберна задвижка , содержаща корпус с седлом, взаимодействующим с запорным органом, снабженным зубчато-реечным механизмом срабатывани и установленньГм на каретке, смонтированной на направл ющих корпу . са и взаимодействующей с винтовым приводом , гайка которого установлена с возможностью осевых перемещений относительно каретки 2.Closest to the proposed technical entity, there is a schiberna valve, comprising a housing with a seat, interacting with a locking organ, equipped with a gear-rack mechanism of actuation and mounted on a carriage mounted on the hull guides. SA and interacting with a screw drive, the nut of which is installed with the possibility of axial movement relative to the carriage 2.

Недостатком этого устройства вл етс наличие зубчато-реечного механизма срабатывани запорного органа, что приводит к усложнению конструкции и снижению его надежности.A disadvantage of this device is the presence of a gear-pinion mechanism of actuation of the locking member, which leads to a complication of the structure and a decrease in its reliability.

Цель изобретени - упрощение конструкции задвижки и повышение ее нйдежности .The purpose of the invention is to simplify the design of the valve and increase its reliability.

ISIS

Поставленна цель достигаетс тем, что в шиберной задвижке, содержащей корпус с седлом, запорный орган, снабженный механизмом срабатывани и установленный на каретке, смонтированной на направл ющих корпуса и взаимодействующей с вин20 товым приводом, гайка которого установлена с возможностью осевых перемещений относительно каретки, механизм запорногоThe goal is achieved by the fact that in a gate valve that includes a body with a saddle, a locking body equipped with a trigger mechanism and mounted on a carriage mounted on the body guides and interacting with a screw actuator, the nut of which is installed with the possibility of axial displacements relative to the carriage, the locking mechanism

органа выполнен в виде установленного на каретке двуплечего рычага, одно плечо которого снабжено головкой, воздействующей на запорный орган, а другое - роликом , причем на гайке винтового привода установлен кулачок, а на корпусе - планка со скосом, взаимодействующие с роликом .the body is made in the form of a two-armed lever mounted on the carriage, one shoulder of which is provided with a head acting on the locking organ and the other with a roller, a cam on the nut of the screw drive, and a bracket with a bevel on the body interacting with the roller.

На фиг. 1 изображена шиберна задвижка , общий вид; на фиг. 2 - механизм срабатывани затвора, разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - винтовой привод перемещени каретки, сечение Б-Б на фиг. 2 (гайка находитс в положении, когда затвор закрыт); на фиг. 4 - то же, при открытом затворе.FIG. 1 shows a gate valve, general view; in fig. 2 shows a shutter trigger mechanism, section A-A in FIG. one; in fig. 3 shows a screw drive for moving the carriage, section B-B in FIG. 2 (the nut is in the position when the valve is closed); in fig. 4 - the same, with the shutter open.

Шиберна задвижка содержит корпус 1, в котором имеетс седло 2, закрываемое запорным органом 3, уплотн емым прокладкой 4. Запорный орган 3 снабжен центральной цапфой 5 (фиг. 2), вход щей с возможностью осевого перемещени в сквозное отверстие, выполненное в каретке 6, перемещаемой в направл ющих 7 и 8 корпуса 1 от винтового привода. Приводит состоит из двигател 9, передающего вращение через щестерни 10 и 11 на ходовой винт 12, взаимодействующий с гайкой 13. Гайка 13 установлена в направл ющих 14 и 15 с возможностью осевых перемещений относительно каретки на рассто нии от плоскости 16 каретки 6 до регулируемого упора 17, установленного в каретке.The gate valve includes a housing 1 in which there is a saddle 2 closed by a locking member 3 sealed by a gasket 4. The locking member 3 is provided with a central pin 5 (Fig. 2), which can be axially moved into a through-hole made in the carriage 6, moved in guides 7 and 8 of housing 1 from a screw drive. The drive consists of an engine 9 transmitting the rotation through the pin 10 and 11 onto the lead screw 12 interacting with the nut 13. The nut 13 is installed in the guides 14 and 15 with the possibility of axial displacements relative to the carriage at a distance from the plane 16 of the carriage 6 to the adjustable stop 17 installed in the carriage.

На каретке 6 на оси 18 установлен двуплечий рычаг 19, одно плечо которого снабжено сферической головкой 20, воздействующей на торец поджимаемой пружиной 21 п ты 22, ввернутой в цапфу 5 запорного органа 3. На другом плече рычага 19 при помощи щарнирного подщипника (не показан ) на оси 23 установлен ролик 24, взаимодействующий с кулачком 25, расположенным на гайке 13, и планкой 26 со скосом 27, закрепленной на корпусе 1.On the carriage 6 on the axis 18 there is a double-arm lever 19, one shoulder of which is equipped with a spherical head 20, which acts on the end with a biasing spring 21 of a pin 22, screwed into the trunnion 5 of the locking member 3. On the other shoulder of the lever 19 with a hinge support (not shown) on axis 23 there is mounted a roller 24 interacting with a cam 25 located on the nut 13, and a bar 26 with a bevel 27 fixed on the body 1.

Шиберна задвижка работает следующим образом.Shiberna valve works as follows.

Дл открывани запорного органа 3, закрывающего седло 2 (фиг. 2), включают двигатель 9, который через шестерни 10 и 11 вращает винт 12 (фиг. 1). При этом гайка 13 начинает перемещение по направл ющим 14 и 15 от упора 17 к полости 16 (фиг. 3), а каретка 6 остаетс неподвижной , так как ее перемещению преп тствует ролик 24, упирающийс в скос 27 планки 26. По мере перемещени гайки 13 относительно каретки 6 кулачок 25 отходит от ролика 24, который, ката сь по его наклонной поверхности, опускаетс вниз под действием пружины 21, через п ту 22 и головку 20, поворачивающей рычаг 19 на оси 18. При этом затвор 3 под действием той же пружины 21 поднимаетс , отход от уплотнени 4. Поворот рычага 19 и подъем запорного органа 3 продолжаетс до техIn order to open the locking member 3, closing the saddle 2 (Fig. 2), the engine 9 is turned on, which rotates the screw 12 through gears 10 and 11 (Fig. 1). In this case, the nut 13 begins to move along the guides 14 and 15 from the stop 17 to the cavity 16 (Fig. 3), and the carriage 6 remains stationary, as it is prevented from moving by the roller 24, abutting the bevel 27 of the bar 26. As the nut moves 13 relative to the carriage 6, the cam 25 moves away from the roller 24, which, rolling on its inclined surface, is lowered down by the action of the spring 21, through the tip 22 and the head 20 turning the lever 19 on the axis 18. At the same time, the bolt 3 under the action of the same the spring 21 rises, moving away from the seal 4. Turning the lever 19 and raising the locking valve Gana 3 continues until

пор, пока ролик 24 не выйдет со скоса 27 на горизонтальный участок планки 26, так как в этот момент гайка 13 упираетс в плоскость 16,каретки &и на-чинаетс совместное перемещение гайки 13 и каретки 6 в направл ющих 7 и 8 до положени , показанного на фиг. 4. При этом перемещении каретка 6 отводит запорный орган от седла 2 в положение, показанное на . 1 пунктирной линией. По достижении крайQ него положени х запорного органа электродвигатель 9 отключают. После проведени необходимых работ черезоткрытое седло 2 дл закрывани запорного органа включают вращение двигател 9 в противоположном направлении, который через щестерниuntil the roller 24 comes out of the bevel 27 to the horizontal portion of the bar 26, since at this moment the nut 13 rests on the plane 16, the carriages & and the joint movement of the nut 13 and the carriage 6 in the guides 7 and 8 begins to position shown in FIG. 4. During this movement, the carriage 6 retracts the locking member from the seat 2 to the position shown in. 1 dotted line. Upon reaching the edge of it by the positions of the locking member, the electric motor 9 is switched off. After the necessary work has been carried out, through the open seat 2 for closing the closure member include rotation of the engine 9 in the opposite direction, which through the pinion

5 10 и 11 и винт 12 начинает перемещать гайку из положени , показанного на фиг. 4, вправо. При этом кулачок 25 воздействует своей наклонной поверхностью на ролик 24. Угол наклона этой поверхности выбираетс 5 10 and 11 and the screw 12 begins to move the nut from the position shown in FIG. 4, right. In this case, the cam 25 acts with its inclined surface on the roller 24. The angle of inclination of this surface is chosen

Q таким, чтобы не происходило заклинивани ролика 24 между кулачками 25 и планкой 26, котора воспринимает радиальную составл ющую усили , возникающего при перемещении гайки 13 и преп тствует повороту рычага 19. В результате этого каретка 6 вместе с запорным органом 3 перемещаетс в направлении седла 2. Перемещение каретки продолжаетс до тех пор, пока она не достигнет крайнего положени , ограниченного упором, и ролик 24 не достигнет скоса 27 планки 26. Гайка 13, продолжа движение, кулачком 25 выжимает ролик 24 по скосу 27 планки 26 вверх. При этом рычаг 19, поворачива сь на оси 18, головкой 20 воздействует на п ту 22, котора , сжима пружину 21, прижимает запорный орган 3 к уплотнению 4, чем достигаетс герметизаци седла 2. После этого двигатель 9 отключают.Q so that the roller 24 does not jam between the cams 25 and the bar 26, which perceives the radial component of the force that occurs when the nut 13 moves and prevents the lever 19 from turning. As a result, the carriage 6 together with the locking member 3 moves in the direction of the saddle 2 Moving the carriage continues until it reaches the end position bounded by the stop and roller 24 reaches the bevel 27 of the bar 26. Nut 13, while continuing to move, cam 25 pushes roller 24 along the bevel 27 of the bar 26 upwards. In this case, the lever 19, turning on the axis 18, the head 20 acts on the pin 22, which, compressing the spring 21, presses the locking member 3 to the seal 4, thus achieving sealing of the saddle 2. After that, the engine 9 is turned off.

Технико-экономический эффект заключаетс в упрощении конструкции механизма срабатывани затвора, повышении надежности работы и упрощении его наладки.The technical and economic effect is to simplify the design of the shutter trigger mechanism, increase the reliability of operation and simplify its commissioning.

Claims

1. USSR author's certificate number 553381, cl. F 16 K 3/00, 1978.

2. USSR author's certificate for application number 2407523/08, cl. F 16 K 3/00, 1978 (prototype).

And-yj.

P

21

eight

2 S

23

26 .3 S 16} s 7