Claims (2)
Изобретение относитс к машиностроению и может быть использовано в различных облас т х техники дл торможени вращающихс раб чих органов машин. Известны злектромагнитные порошковые тормоза, предназначенные дл торможени вращающихс рабочих органов машин, состо щие из магнитопровода с катушкой возбуждени и заполне1шой ферромагнитным порошком кольцевой рабочей полостью и с размещенного в последней стаканообразного ротора 1. Недостатком этих тормозов вл етс сравнительно высока потребл ема мощность. Наиболее близким к предлагаемому по технической сущности и достигаемому результату вл етс электромагнитный порошковый тормоз , содержащий магнитопровод из шихтованной листовой стали с обмоткой возбуждени и заполненной ферромагнитным порошком кол цевой рабочей полостью, в которой размещен стаканообразный ротор 2. Недостатком этого тормоза вл етс низка эффективность из-за большого потреблени мощности из сети. Это вл етс следствием того, что тормоз- ной момент образуетс двум составл ющими: магнитомеханической и электродинамической. Магнитомеханическа составл юща момента обусловлена силовым взаимодействием пластичной ферропорошковой массы с рабочей поверхностью ротора. Электродамамическа составл юща обусловлена взаимодействием магнитного пол в рабочем зазоре с токами, наведенными в роторе. Тормозной момент в ферропорошковых тормозах обусловлен в основном магнитомеханической составл ющей, поэтому ротор целесообразно выполн ть из магнитом гкого материала (электротехнической стали). Повышение магнитной проводимости зазора приводит ;к увеличению магнитных сил, действующих на ферромагнитный порошок и пропорциональных градиенту квадрата индукции, т.е. к увеличению тормозного момента. Однако электроданамическа составл юща момента при этом невелика, поскольку мала электрическа проводимость электротехнической стали. Пель изобретени - повышение эффективности действи тормоза. Дл достижени поставленной цели электромагнитный поронжовый тормоз, содержащий магнитопровод из шихтованной листовой стали с обмоткой возбуждени и заполненной ферро магнитным порошком кольцевой рабочей полостью , в которой размещен стаканообразный ротор из ферромагнитного материала, снабжен токопровод щимИ стержн ми, размещенными в продольных отверсти х, выполненных в теле ротора и кольцами, установленными на торцах ротора, при зтом стержни электрически соединены между собой упом нутыми кольцами. На фиг. 1 изображен тормоз в разрезе, об - пдий вид; на фиг. 2 - поперечное сечение ротора . Тормоз содержит магнитопровод 1 из щихто ванной листовой стали с обмоткой возбуждени 2 и с заполненной ферромагнитным порошком кольцевой рабочей полостью, стаканообразный ротор 3 со стержн ми 4 из материала с высокой электрической проводимостью и замыкаюшлми их кольцами 5. При этом ротор 3 закре лен на выходном валу 6. Электромагнитный порошковый тормоз рабо тает следующим образом. . При подаче на обмотку возбуждени 2 посто нного тока магнитный поток, воздейству на ферропорощок, превра1цает его в пластичную массу с сопротивлением сдвигу, завис щим от индукции магнитного пол . При вращении ротора 4 пластична масса ферромагнитного порошка развивает магнитомеханическую составл ющую момента М, обусловленную силами трени частиц ферромагнитного порошка между собой и цилиндрическими поверхност ми магнитопровода 1 и ротора 3. При вращении ротора 3 в магнитном поле в стержн х 4 индуцируетс электродвижуща сила , а поскольку стержни замкнуты с помощью 34 колец 5, по ним начинает протекать ток, взаимодействие которого с магнитным полем в рабочем зазоре приводит к образованию дополнительной электродинамической составл ющей тормозного момента. Стержни и кольца целесообразно вьтолнить из электротехнической меди. Применение ротора со стержн ми из электротехнической меди или другого материала с высокой электрической проводимостью и кольцами , соедин ющими их между собой, позвол ет увеличить электродинамическую составл ющзпо тормозного момента и повысить эффективность действи тормоза. Формула изобретени Электромагнитный порощковьга тормоз содержащий магнитопровод из шихтованной листовой стали с обмоткой возбуждени и заполненной ферромагнитным порощком кольцевой рабочей полостью, в которой размещен станкообразный ротор из ферромагнитного материала, отличающийс тем, что с целью повышени эффективности действи тормоза, тормоз снабжен токопровод шими стержн ми, размещенными в продольных отверсти х, выполненнь1Х в теле ротора, и кольцами, установленными на торцах ротора, при этом стержни электрически соединены между собой упом нутыми кольцами. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Могилевский В. Г. Электромагнитные пороижовые муфты и тормоза. М -Л. Энерги , 1964, с. 11, 27, 33, 40. The invention relates to mechanical engineering and can be used in various areas of machinery for braking rotating bodies of machines. Electromagnetic powder brakes are known for braking rotary working bodies of machines consisting of a magnetic circuit with an excitation coil and an annular working cavity filled with ferromagnetic powder and placed in the last cup-shaped rotor 1. The drawback of these brakes is relatively high power consumption. The closest to the proposed technical essence and the achieved result is an electromagnetic powder brake containing a magnetic core of laminated sheet steel with an excitation winding and a ring-shaped working cavity filled with ferromagnetic powder in which the cup-shaped rotor is placed 2. The disadvantage of this brake is low for high power consumption from the network. This is due to the fact that the braking torque is formed by two components: magnetomechanical and electrodynamic. The magnetomechanical component of the moment is due to the force interaction of the plastic ferropowder mass with the working surface of the rotor. The electrodamic component is due to the interaction of the magnetic field in the working gap with currents induced in the rotor. The braking moment in ferro-powder brakes is mainly due to the magnetomechanical component, so it is advisable to make the rotor of a magnetically soft material (electrical steel). An increase in the magnetic conductivity of the gap leads to an increase in the magnetic forces acting on the ferromagnetic powder, which are proportional to the gradient of the induction square, i.e. to an increase in braking torque. However, the electro-amine component of the moment is small, since the electrical conductivity of electrical steel is low. Pel invention - improving the effectiveness of the brakes. To achieve this goal, an electromagnetic poron brake containing a magnetic core of laminated sheet steel with an excitation winding and an annular working cavity filled with ferromagnetic powder containing a glass-like rotor of ferromagnetic material is provided with conductive rods placed in longitudinal holes made in the body the rotor and the rings mounted on the ends of the rotor, while the rods are electrically interconnected by the said rings. FIG. 1 shows a sectional brake, oblique view; in fig. 2 is a cross section of the rotor. The brake contains magnetic core 1 made of sheet steel with excitation winding 2 and with an annular working cavity filled with ferromagnetic powder, a glass-like rotor 3 with rods 4 made of a material with high electrical conductivity and closing them with rings 5. The rotor 3 is locked on the output shaft 6. The electromagnetic powder brake works as follows. . When a direct current is applied to the excitation winding 2, the magnetic flux, acting on the ferropowder, transforms it into a plastic mass with shear resistance depending on the induction of the magnetic field. When the rotor 4 rotates, the plastic mass of the ferromagnetic powder develops a magnetomechanical component of the moment M due to the friction forces of the particles of the ferromagnetic powder between themselves and the cylindrical surfaces of the magnetic circuit 1 and the rotor 3. As the rotor 3 rotates in a magnetic field, rods x 4 induce an electromotive force, and since the rods are closed using 34 rings 5, a current begins to flow through them, the interaction of which with the magnetic field in the working gap leads to the formation of an additional electrodynamic field braking torque. Rods and rings should be made of electrical copper. The use of a rotor with rods of electrical copper or another material with high electrical conductivity and rings connecting them together allows an increase in the electrodynamic component of the braking torque and increase the efficiency of the brake. Electromagnetic powder brake containing magnetic core of laminated steel with an excitation winding and an annular working cavity filled with a ferromagnetic powder containing a machine-shaped rotor made of ferromagnetic material, characterized in that the brake is equipped with a conductor with shim rods placed to increase the efficiency of the brake. in the longitudinal holes, made in the body of the rotor, and rings mounted on the ends of the rotor, while the rods are electrically connected interconnected by said rings. Sources of information taken into account in the examination 1.Mogilevsky V. G. Electromagnetic clutches and brakes. M-L. Energy, 1964, p. 11, 27, 33, 40.
2.Там же, с. 80. f2. In the same place 80. f