SU871008A1 - Устройство дл автоматического задани и поддержани давлени - Google Patents

Description

(54) УСТРОЙСТВО Л Я АВТОМАТИЧЕСКОГО ЗАДАНИЯ И ПОДДЕ лСАНИЯ ДАВЛЕНИЯ

Изобретение относитс  к измерител ной технике и может быть применено при создании систем автоматизированного контрол  в динамике пилотажнонавигационных комплексов летательных Аппаратов, имеющих в своем составе мембранно-анероидные приборы, когда необходимо имитировать изменение вы соты полета в соответствии с эволйци ми летательного аппарата. Известно устройство дл  автоматического задани  и поддержани  давлени , а также дл  испытани  и тариров ки мембранно-анероидных приборов, содержащее источник давлени , вентил электропневмоклапаны регул тора давлени , через который источник посто нного давлени  (стабилизатор) соединен с рабочей камерой и устройством управлени  клапанами fl J Указанное устройство в основном предназначено дл  проверки точности мембранно-анероидных приборов путем создани  и поддержани  дискретных значений давлений и требуемой степенью точности. Дл  контрол  пилотажно-навигационных комплексов в динамике устройства не пригодны, так как не обеспеч1Гвают возможности изменени  давлени  высоты в соответствии с эволюци ни летательного аппарата. Наиболее близким по технической сущности и достигаемому техническому эффекту к предлагаемому  вл етс  устройство дл  автоматического задани  давлени , содержащее рабочую камеру с датчиком давлени , подключенньм через устройство сравнени  к блоку управлени , св занному с исполнительным органом, через который рабоча  камера соединена с источником давлени , и источник задающего сигнала, включенный на второй вход устройства сравнени  . Данное устройство примен етс  дл  тарировки датчиков скорости изменени  давлени , позвол ет быстро устанав3 ливать и поддерживать с высокой точностью в течение нескольких минут посто нную величину скорости изменени  давлени  в широком диапазоне значений. . Известное устройство дл  тарировки датчиков скорости изменени  давлени  также не может быть применено дл  динамического кoнtpoл  навигационных комплексов, так как рабочим давлением дл  него служит давление р , посто нна  скорость изменени  давлени  возможна при определе ных начальных услови х в ограниченном интервале времени, в устройстве не предусмотрено плавное уменьшение (увеличение)скорости изменени  давлени . Следовательно, несмотр  на общность количественных и конструктивных признаков, данное устройство не обеспечивает требуемое изменение Д(авлени  (высоты) в широком рабочем диапазоне давлений, соответствующем эволюци м летательных аппаратов (петл  Нестерова, горка, программное изменение высоты и т.д.). . Целью изобретени   вл етс  повышение точности задани  закона изменени  давлени  в расширенном диапазоне изменени  давлени . Поставленна  цель достигаетс  тем, что устройство дл  автоматического задани  давлени , содержащее рабочую камеру с датчиком давлени , подключенным через устройство сравнени  к блоку управлени , св занному с исполнительным органом, через который рабоча  камера соединена с ис точником давлени , и источник задающего сигнала, включенный на второй вход устройства сравнени , введены два канала регулировани , каждый из которых содержит дополнительную камеру с датчиком давлени , устройств сравнени , задатчик перепада давлений , устройство управлени  и два электропневмоклапана, при этом выхо датчика давлени  соединен с одним из входов устройства сравнени , вто рой вход которого соединен с задатчиком перепада давлений, электричес ки соединенным с источником задающего сигнала, причем выход устройства сравнени  через устройство упр лени  соединен с обмотками электро- пневмоклапанов, через которые допол нительна  камера соединена с насосо и с атмосферой, а рабоча  камера присоединена к дополнительной камере через исполнительный орган. На чертеже изображена функциональна  схема устройства дл  автоматического задани  и поддержани  давлени . Устройство содержит рабочую камеру 1, промежуточную камеру 2 с дросселем , камеру 3 пониженного давлени , камеру повышенного давлени  4. Электропневмоклапаны 5-10, измерители давлений 11, 12 и 13, устройства управлени  клапанами 14, 15 и 16, устройства сравнени  17, 18 и 19. Задатчики отклонени  давлени  в камерах пониженного и повьш енно о давлений 20 и 21 соответственно, вентиль 22 и насос 23. Объект контрол  пневматически соедин етс  с рабочей камерой . Устройства работает следующим образом . Давление в камере с подключенной к ней рабочей камерой и объектом контрол  (например, системой воздушныхсигналов ) измер етс  измерителем давлени  12 и в виде электрического сигнала поступает на устройство сравнени  17, на которое одновременно поступает электрический сигнал заданного значени  высоты (давлени ), соответствующего профилю полета. Разностный сигнал усиливаетс  устройством управлени  15 и отрабатываетс  электропневмоклапанами 5, 6, сто щими в коммуникаци х, соедиш ющих промелсуточную камеру 2 с камерой пониженного давлени  3 и повьш1енного давлени  4. Давление в этих камерах автоматически поддерживаетс  в одной ниже, а в другой въше, чем в промежуточной камере, на задаваемую задатчиками отклонени  20 и 21 величину. Требуема  величина давлени  в камерах пониженного и повьш1енного давлений обеспечиваетс  насосом 23 с помощью регул торов, состо щих из измерителей давлений 11 и 13, устройств сравнени  18 и 19, устройств управлени  14 и 16, и электропневмо1шапанов 7, 8, 9 и 10. Разностный сигнал (,,11) с устройства сравнени  18 поступает на устройство управлени  14, ас устройства сравнени  19 на устройство управлени  16 поступает сигнал Uj- (). Сигналы после усилени  отрабатываютс  электропневмоклапанами 7, 8, 9 и 10 соответственно.

Варьиру  значени ми Д U иДУд возможно регулировать и скорость изменени  давлени  в промежуточной камере , сохранив высокую .чувствительност динамического регулировани  давлени  в расширенном рабочем диапазоне.

При изменении давлени  (как увет личении, так и уменьшении) осуществл етс  двустороннее регулирование

Введение промежуточной камеры значительно уменьшает амплитуду колебаний давлени  до величины, соизмеримой сЧувствительностью системы воздушных сигналов, и обеспечивает увеличение точности имитации изменени  высоты в соответствии с эволюци ми летательного аппарата, необходимой при динамическом контроле пилотажно-навигационного оборудовани  в рабочем диапазоне давлений от 10 до 760 мм рт. ст.

Claims (2)

1.Авторское свидетельство СССР № 265505, кл. G 01 L 27/00, 1968.

2.Авторское свидетельство СССР № 338803, кл. G 01 L 27/00, 1970 (прототип).