Claims (6)
11зобретение относитс к подъемно транспортному машиностроению, а именно к устройствам, используемым дл на мотки и транспортировки ленты при ее замене на конвейерах. Устройство может быть использовано дл намотки и транспортировки любого гибкого элемен та, например каната, кабел . Известно устройство дл намотки и транспортировки конвейерной ленты, содержащее два барабана, смонтированных в ..одшишшковых опорах, установле ных на жесткой раме р. Барабаны снаб жены фланцами дл направлени ленты при ее намотке, а на раме закреплены два направл ющих ролика. Недостатками этого устройства вл ютс необходимость установки двух направл ющих ленту роликов, создающих большой угол охвата приемного барабана новой лентой в процессе замены, и отсутствие у параллельно уст ановленных друг против друга барабанов собственного привода вращени . Установка устройства возможна только над конвейером или под ним, т.е. между прнводным и нат жным барабанами, что снижает эффективность работы устройст-. ва. Кроме того, дл замены лент на подземных конвейерах устройство не везде пригодно: так как при монтаже необходимо использовать грузоподъемные средства и транспорт. Известно также устройство дп транспортировки конвейерной ленты,. содержащее установленные на опорных рамах подающий и приемный барабаны, св занные с приводом, и направл ющие ролики 2i. Недостатком устройства вл етс необходимость в транспортных средствах значительной грузоподъемности дп перевозки устройств с лентой, мала емкость барабанов, больша мощность привода вращени барабанов дл создани нат жени ленты в процессе замены, необходимость грузоподъемных средств дл создани нат жени ленты 3 . , в процессе замены, необходимость грузоподъемных средств дл разгрузки и погрузки устройства на транспортном средстве. Целью изобретени вл етс повышение эффективности работы устройства путем увеличени длины наматываемой ленты. Дл обеспечени поставленной цели барабаны установлены соосно. Опорные рамы могут быть снабжены ходовыми тележками. Барабаны могут быть св заны между собой и с приводом посредством дифференциального редуктора. Барабаны целесообразно выполнить разъемными по диаметралт.пой IUIOCKOCти и смонтировать на одной оси, закре ленной на опорных рамах посредством разъежгых опор. Устройство может быть снабжено дополнительной опорной с ходовыми к:oлeca -lи, с установленнь ми на ней напра л ю1Щ1ми роликами и дополнительным барабаном с приводшзм механизмом. По крайней мере один из направл юшил роликов может быть закреплен на дополнительном барабане соосно с ним или эксцентрично относительно оси вра щени барабана. На фиг. 1 изображено предлагаемое ycTpoiiCTBoj на фиг. 2 - схема перемот ки ленты на два барабана на фиг. 3 устройство с консольным расположением одно1о барабана на фиг. 4 - схема замены ленты на конвейере: на фиг. 5 устройство с одним барабаном и осью, закрепленнои на раме передней тележки 8 месте установки демонтированного барабана; на фиг. 6 - барабаны, соеди ненные между собой посредством дифференциального редуктора; на фиг. 7 разрез А-А на фиг.. 6; на фиг. 8 - схе ма взаимодействи дифференциального редуктора и подаювдего и приемного барабанов в мом.ент навески новой ленты на фиг. 9 - момент нa ютгaI новой ленты с раскатной стойки на подающий барабан; на г. 10 .- схема перемотки1 ленты с подающего на приемный барабан на фиг. 11 - момент намотки ленты с двух барабанов на дополнительный; на фиг. 12 - варианты выполнени дополни тельного барабана с соосно и эксцентрично расположенным на нем направл ющим роликом; на фиг. 13 - устройство подготовленное к перевозке с осью приемного барабана, совпадающей с нап равлеьшем перемещени ; на фиг. 14 8 вариант выполнени устройства с дифференциальным приводом вращени барабанов от т гача с ос ми вращени барабанов, перпендикул рными направлению перемещени . Устройство дл транспортировки конвейерной ленты состоит из неподвижно закрепленной на-рамах ходовых тележек 1 оси 2, на которой соосно установлены подающий 3 и приемньй 4 барабаны на подшипниковых опорах 5. Барабаны снабжены фланцами 6, на которых закреплены ведомые зубчатые колеса 7, св занные с электродвигателем 8 чепез редуктор 9, Приемный 4 и подающий 3 барабаны выполнень разъемными по диаметру и установлены по оси 2 в подшипниковых опорах скольжени 5 совместно или раздельно,, т.е. один барабан может быть установлен консольно. На оси 2 выполнены фиксирующие кольцевые бурты 10, .фиксирующие барабаны 3 и 4 от осевого смеи.(е1ш , а также бурты 11, одинаковые по форме и размерам с буртами 10. Бурты П предназначены дл креплени оси на передней.ходовой те- . лежке в- разъемной опоре 12. Устройство снабжено направл юнгт-т.; роликом 13 с механизмом дл бьгстрого его закреплени на месте перемотки гибкого элемента. На барабанах намотана нова лента 14 или изношенна лента 15. Место перемогкй оборудовано при мком 16. В качестве привода на устройстве с консольным расположением барабана применен привод от автомобил , включанщнй двигатель 17 внутреннего сгорани , коробку скоростей и задний мост автомобил с дифференциалом 18 (фиг. 3,6). Возможен другой вариант привода вращени барабанов 3 и 4 через дифференциап 18 (фиг. 14). В этом случае вращение передаетс от двигател через коробку передач транспортирующего устройства. Привод барабанов 3 и 4 дополнительно включает муфту сцеплени 19, соедин ющую двигатель 17 внутреннего сгорани и коробку скоростей 20. Барабаны 3 ji 4 выполнены разъемными в диаметральной плоскости, две половины соединены болта№1 21. Привод вращени дифференциала 18 снабжен тормозом 22(ленточным или электромагнитным). Устройство укомплектовано монтажным тросиком 23, шкивной лентой 24 и нат жным роликом 25. Устройство также включает дополнительный барабан 26 с водилом 27, в котором эксцентрично оси вращени барабэ58 на 26 закреплен направл ющий ролик 13 (1 вариант) или соосно с барабаном 26 ( II вариант) . Сам барабан 26 устано лен на ходовой тедежке 1, шарнирно со дин емой с рамой приемного и подающего барабанов 3 и 4 и оборудованной откидным упором 28. Направление ленты обеспечивают направл ющие ролики 29. Привод дифференциала осуществл ют от раздаточной коробки с помощью карданного вала 30. Состыкованна лента 14 намотана на раскаточно-закаточную стойку 31. Устройство работает следующим образом . Новую привезенную-с завода-изготовител ленту по 100-150 м в рулоне, сматывают на закаточно-раскаточную стойку 31 (фиг. 9) в вулканизационной мастерской и состыковывают вулканиза цией до необходимой длины, так как. устройство позвол ет при диаметре рулона 4 м и клиренсе устройства 300 мм перевозить на двух барабанах (соблюда дорожные габариты - 4,5 м) около 1100 м, а на трех (с учетом дополнительного барабана)- 1600 м и ленты ТОЛ1ЩНОЙ 22 мм и. шириной 1600 мм. Вес такой длины ленты около 40т, поэтому в качестве ходовых тележек при , менены тележки с прицепов т желовозов или ходова часть автомобилей. К месту намотки новой ленты 14, оборудованному при мком 16, подают устройство и подсоедин ют гибким кабелем электродвигатель 8 (фиг. 1). Ленту закрепл ют н подающем барабане 3, включают привод вращени барабана 3 на оси 2 и наматы вают ленту на барабан. Так как диамет рулона ленты превьшает допустимые-раз меры, то этот барабан 3 устанавливают над при мком 16. Переметка ленты на два барабана с помощью направл ющего ролика 13 осуществл етс аналогично как в случае съемного ролика (фиг. 2) так и в том случае, когда ролик 13 используетс совместно с дополнительным барабаном 26 и водилом 27( фиг. 1 11, 12, 13). Разница заключаетс в конструкции устройства и последовател ности выполнени операций. . В первом случае нанекотором рассто нии от устройства устанавливают направл ющий ролик 13, завод т конец ленты вокруг него и закрепл ют на приемном барабане 4 (фиг. 2). Включаю привод 8 второго барабана и перематывают половину ленты на второй барабан Дл разгрузки одной из тележек Гмож8 но на второй барабан наматывать меньше ленты. После разматывани ленты на два барабана ролик 13 демонтируют и закрепл ют на устройстве. Затем устройство с лентой 4 перевоз т к ме.сту, замены изношенной ленты 15 и устанавливают над при мком 16. Далее подсоедин ют электропривод; устанавливают ролик 13 и перематывают вновь на подакмщ й барабан. Конвейер останаззливают и конец новой ленты подсоедин ют к старой.Затем старую ленту р дом со стыком разрезают и подсоедин ют к приемному барабану. Включают привод конвейера и привод вращени приемного барабана 4. При этом вращение от электродвигател & передаетс через редуктор 9 на ведомое зубчатое колесо 7, закрепленное на фланце 6 барабана, который враща сь в опбрах 5 на оси 2, наматывает на себ изношенную старую ленту, одновременно прот гива новую ленту на ролики конвейера. После того как нова лента смотаетс вс с барабана 3 на конвейер, ее отсоедин ют и вулканизируют концы. Старую ленту аналогично новой разматывают на два барабана и перевоз т д,п ремонта. Ролики 13 можно перевозить вместе с устройством или установить на каждом конвейере. Перемотку новой ленты на подающий бар бан 3 осуществл ют с помощью электропривода 8 или дизельнохю привода , Ш1И привода вращени барабана раскатной стойки 31. В первом случае конец новой ленты 14 закрепл ют на барабане 3, включают привод 8- и наматывают ленту на барабан полностью. Плотна намотка обеспе-, чиваетс притормаживанием барабана раскатной стойки 31. Можно всю ленту намотать на барабан р пкатной стойки 31 в два сло концами наружу, которые и подсоединить к обоим барабанам 3 и 4. Соединенные дифференциалом с приводом барабаны равномерно и с одинаковой плотностью наматывают на себ два рулона. Более выгодно использовать схему перемотки с помощью привода раскатной стойки и шкивной ленты 24, которую завод т вокруг рулона ленты 14 и подающего барабана 3 и соедин ют в кольцо. Затем нат жным роликом 25, выполн ющего роль грута, нат гивают шкивную ленту 24, под юедин ю.т к барабану 3 конец новой ленты 14 и включают привод раскатной стойки 31 (здесь возможна ина последовательность oneраций ). За счет трени между поверхностью барабана 3, а затем лентой 14-, и бесконечной петлей шкивной ленты 24 начинает вращатьс барабан 3 и наматы вать на себ ленту. Нат жение шкивной ленты поддерживаетс -посто нным: умен шением диаметра рулона на раскатной стойке и увеличением диаметра на барабане 3, а также за счет веса ролика 25. Так как этот рулон ленты, намотан ньй на подающий барабан, вмещает в се б два или три рулона (с учетом допол нительного барабана) и значительно превьшает транспортные габариты, то его необходимо устанавливать над мой 16. Необходимо дополнительный барабан с направл ющим роликом 3 отсоединить вместе с ходовой тележкой от основной paNBji устройства с барабанами 3 и 4 и установить параллельно оси 2 на некотором рассто нии () от нее. Конец новой ленты завод т вокруг направл ющего ролика 13 и креп т на приемном барабане 4. Затем включают привод 8 и наматывают ленту на приемный барабан 4. При этом привод барабана 4 работает на намотку, а привод подающего барабана - в динамическом ; торможе1ши (фиг. 1, 2). Это при перемотке с индивидуальным приводом барабанов . С г{ упповым приводом барабанов с. иепольчованием дизельного двита тел 17 и диффереициапьной переда1Ш 18 через коробку скоростей 20 и муфту сцеплени 19 перемотка осуществл етс при вра1це ши барабанов в одну сторону , но вследстти разности диаметро рулона с различными скорост ми. А так как плотность намотки требует , посто нного напр жеьти ленты, то момент на барабанах должен в процессе намотки мен тьс , так как мен етс не только cKopqcTb вращени , но и ра диус приложени силы нат жени лентьь Момент от двигател 17, усилива сь К коробке скоростей 20, раздел етс 8 диффере1щиале на каждый барабан авто матически. Этому помогает замкнута св зь между барабанами через дифференциал и ленту, соедин ющую их в процессе перемотки.Момент передаетс с полуосей дифференциала (вз того от автомобил ) на ведомое зубчатое колесо 7, закрепле ное на фланце 6 барабана. В случае, когда лента умещаетс на двух бараб,анах , необходимо использовать быстросъемный и перевозимый ролик 13, как показано на фиг. 2. В случае, когда лента умещаетс на одном барабане. двухбарабанное устройство преобразуетс в однобарабанное, уменьшаютс при этом вес и габариты устройства. С этой целью барабаны 3 и 4 и закрепленные на них шестерни 7 сделаны разъемными с подшипниковыми опорами, одинаковыми по форме, диаметру и ширине посадочных мест и межосевому рассто нию . Барабан, подлежащий демонтажу , разбирают по разъему, отвинтив болты 21, снимают опору 12 на ближайшей к демонтируемому барабану раме ходовой тележки 1. Затем приподнимают ось 2 на высоту буртов 11 и переме1цают ходовую тележку 1 до совпадени соответствуюш 1х посадочных мест, ограничсгшых буртами 10 на валу 2, гденаходились ПОДШИПНИЮ1 сн того барабана . с корпусами подшипников. Если лента не входит на два барабана, то устройство снабжают прицепной ходовой тележкой , на которой установлены дополнительный барабан 26 и нaпpaвл юш й ролик 13. Последний закреплен во фланцах 6 дополнительного барабана 26 (т.е. эксцентрично его осивращени , I вари ан) . Могут быть установлены в одной плоскости два аналогичных ролика 13. Ролики могут располагатьс внутри полого барабана 26 и соосно с ними ( || нариан, фиг. 12). В этом случае бара- бан оборудуют окном дл заводки конца ленты 14 вокруг направл ющего ролика 13, а край окна оборудован направл ющим роликом 29. Дополнительный барабан 26 св зан с приводом 8 цепной передачей. После намотки ленты на два барабана (фиг. 10) включают привод В вращени барабана 26. При этом ролики 13, закрепленные на фланцах барабана , перемещатьс по радиусу R as 1 с помощью водила 27 и наматьшать вокруг себ и барабана 26 в два сло ленту 14 одновременно с двух барабанов 3 и 4. При этом рулон образуетс выт нутой, эллипсной формы (фиг. и и фиг. 13 показано пунктиром) При расположении ролика 13 внутри барабана 26 рулон при его вращении образуетс круглой формы. Затем ходовую тележку с барабаном 26, роликом 13 и намотанной на них лентой 14 цепПйют к основной раме устройства, на оторой закреплены подающий 3 и приемый барабаны. Так как рассто ние межу Тележками уменьшилось, излишек лены необходимо смотать или уложить на ележках. Затем все устройство т гачом перевоз т к месту навески новой или замены изношенной ленты 15 на конвейере. В зависимости от расположени оси барабанов имеютс два типа конструкций: с продольны., совпадающим с направлением перемещени устройства, и с поперечным направлением оси вращени приемного и подающего барабанов. Первый тип показан на фиг. 1, 3, 6 и 13 и удобен тем, что устройство может подвозить к конвейеру со стороны привода , нат жного барабана или под галерею конвейера, т.е. устройство по ширине занимает габарит, равный диаметру рулона . (фланцев барабана)и не требует разворота устройства в пределах конвейера, что вл етс преимуществом по сравнению со вторым типом устройства (фиг. 14). Зато компоновк привода во втором случае более удобна , так как ведомые зубчатые колеса 7 можно выполнить коническими, как составл ющие элементы дифференциала, а привод осуществл ть от т гача. Смотанную в три рулона ленту 14 транспор тируют т гачом, как показано на фиг. 13 и 14 , к конвейеру дл замены изношенной ленты. Под проемом в галерее или с торца конвейера устройство уста навливают над при мком и осуществл ют обратную перемотку всей ленты на подающий барабан 3. Этот процесс подроб нее можно рассмотреть дл устройства с поперечной осью вращени барабанов (фиг. 14). Устройство устанавливают р дом с конвейером так, чтобы ось барабанов была перпендикул рна направлению движени ленты на конвейере. Затем устройство отвоз т на некоторое рассто ние, отцепл ют ходовую тележку с помощью откидного упора 28 и з тем возвращают основную раму с барабанами 3 и 4 в исходное положение. При этом лента 14 сматываетс с барабанов 3 и 4 одновременно. Затем подсоедин ют карданный вал 30 к приводу т гача и начинают перемотку ленты с прием ного 4 на подающий 3 барабан. Барабаны вращаютс в одну сторону, но с разными скорост ми. Благодар дифференциальной св зи барабанов друг с другом происходит перераспределение скоростей и крут щих моментов автоматически . После размотки ленты 14 на один барабан устройство готово к замене изношенной ленты 15 на конвейере . Конвейер останавливают, конед новой ленты 14 подают в проем гале8 и подсоедин ют снизу к н}ганей ветви конвейера заклепками. Р дом подсоедин ют монтажный тросик 23, закрепленный на пустом приемном барабане 4. Затем включают электропривод 8 или дизельный привод 17 и через муфту 19 создают предварительное нат жение ленты 14 и тросика 23. После этого старую ленту разрезают между местами креплени концов новой ленты и тросика . Нат жение можно также осуществить и путем перемещени нат жной станции конвейера-или приводом вращени барабанов 3 и 4. Затем включают конвейера и стара лента 15, св занна с концом новой ленты 14, зат гивает ее на конвейер, .матыва при этом с барабана 3. Вращение барабана передаетс через дифференциал 18 на приемный барабан, который наматывает на себ тросик 23, а затем старую ленту 15 (фиг. 4, 8). Разность оборотов .барабанов 3 и 4 компенсируетс дифференциалом 18. Привод вращени барабанов в этом случае служит лишь дл создани некоторого нат жени в лентах и работает в режиме динамического торможени . Той же цели можно добитьс подтормажива ведуш 1й вал дифференциала тормозом 22. Можно вообще затормозить этот вал (фиг. 14, поз. 30J, а с, помощью электромагнитной или фpикциo ной муфты 19 управл ть нат жением лент. Таким образом, замена старой ленты осуществл етс в основном с помощью привода конвейера, что позвол ет существенно снизить мощность привода 8 и 17. Использу любое число дополнительных барабанов, установленньк на ходовых тележках и св занных между собой шарнирным соединением, позвол ет перевозить , автопоездом практически любую длину ленты. Дл этого необходимо иметь достаточно мощный барабан 3, конец ленты заводить вокруг направл ющих роликов всех дополнительных барабанов, начина с последнего, а сматывать ленту в рулон необходимо сначала на первый , затем второй и т.д. от приемного и подающего барабанов. Вместо дизельного- привода может быть применен любой двигатель внутреннего сгорани или электродвигатель, а также привод от т гача через раздаточную коробку с помощью карданного промежуточного вала. Можно также установить гидромоторы и запитать от маапосистемы. На два барабана можно наматывать два отдельных отрезка новой ленты и. прот гивать одновременно две ветви, сматыва при этом старую ленту в два сло на аналогичное устройство. Данное устройство позволит увеличить длину наматываемой и перевозимой ленты, осуществить замену изноше ной ленты на конвейере с помощью одн го устройства, облегчить выполнение ремонтных работ и обслуживание, умен шить габариты привода. Формула изобретени 1.Устройство -п транспортировки конвейерной ленты, содержащее устано ленные на опорных рамах подаю1ций и приемный барабаны, св занные с приво дом, и направл ющие ролики, отли чающеес тем, что, с целью повышени эффективности работы устро ства путем увеличени длины наматыва мой ленты, барабаны установлены сорс но. 11, the invention relates to a hoisting-and-transport machinery, namely, devices used for winding and transporting the belt when it is replaced on conveyors. The device can be used for winding and transporting any flexible element, for example a rope, cable. A device for winding and transporting a conveyor belt, containing two drums mounted in. . one-piece supports mounted on a rigid frame p. The drums are provided with flanges for guiding the belt during winding, and two guide rollers are attached to the frame. The disadvantages of this device are the need to install two tape guide rollers, creating a large angle of coverage of the receiving drum with a new tape during the replacement process, and the absence of reels own parallel drive mounted parallel to each other. Installation of the device is possible only above or below the conveyor, t. e. between the drive and tension drums, which reduces the efficiency of the device. va. In addition, the device is not always suitable for the replacement of belts on underground conveyors: since during installation it is necessary to use lifting gear and transport. It is also known device dp conveyor belt. containing feed and take-up drums associated with the drive mounted on the support frames and guide rollers 2i. The drawback of the device is the need for vehicles of significant carrying capacity dp of transporting devices with a tape, a small drum capacity, a large drive power for rotating the drums to tension the tape during the replacement process, the need for lifting means to tension the tape 3. , in the process of replacement, the need for lifting means for unloading and loading the device on the vehicle. The aim of the invention is to increase the efficiency of the device by increasing the length of the winding tape. The drums are mounted coaxially to achieve the goal. Support frames can be equipped with undercarriages. The drums can be connected to each other and driven by a differential gearbox. Drums appropriate to perform split diametral. Sing IUIOCKOCI and mount it on one axis, fixed on the supporting frames by means of releasable supports. The device can be equipped with an additional support with running gears for: oleca-li, with directing rollers mounted on it and an additional drum with a driving mechanism. At least one of the direction of the rollers can be fixed on the additional drum coaxially with it or eccentric about the axis of the drum. FIG. 1 shows the proposed ycTpoiiCTBoj of FIG. 2 shows a scheme for rewinding a tape to two drums in FIG. 3 a device with a cantilever arrangement of a single drum in FIG. 4 is a diagram of replacing the belt on the conveyor; in FIG. 5 a device with a single drum and an axle fixed on the frame of the front carriage 8 of the installation site of the dismantled drum; in fig. 6 - drums interconnected by means of a differential gearbox; in fig. 7 shows section A-A in FIG. . 6; in fig. 8 - the scheme of interaction of the differential gearbox and the full and receiving drums in the mom. The attachment of the new ribbon in FIG. 9 - moment on yugaI new tape with roll stand on the feed drum; on city ten . - rewinding scheme1 of the tape from the feed to the receiving drum in FIG. 11 - the moment of winding the tape with two drums on an additional; in fig. 12 shows embodiments of an additional drum with a guide roller located on it coaxially and eccentrically located on it; in fig. 13 —the device prepared for transportation with the axis of the receiving drum coinciding with the displacement direction; in fig. 14 8 is an embodiment of a device with a differential drive of rotation of the drums from the tractor with axes of rotation of the drums, perpendicular to the direction of movement. The device for transporting the conveyor belt consists of fixedly mounted frames of the undercarriage 1 of axis 2, on which the feed 3 and receiving 4 drums on the bearing supports 5 are coaxially mounted. The drums are equipped with flanges 6, on which are driven gears 7, associated with electric motor 8, gear reducer 9, receiving 4 and feed 3 drums, which are split in diameter and mounted along axis 2 in sliding bearings 5 jointly or separately. e. one drum can be mounted console. On axis 2, there are fixing annular shoulders 10,. locking drums 3 and 4 from the axial flow. (e1sh, and also piles 11, identical in shape and size with the colts 10. Pins P are designed to mount the axle on the front. running te- the bed in the split bearing 12. The device is equipped with a direction. ; roller 13 with a mechanism for quickly fastening it at the rewinding point of the flexible element. A new tape 14 or a worn tape 15 is wound on the drums. Peremogy place is equipped with module 16. As a drive on a device with a cantilever arrangement of a drum, a drive from a car is used, including an internal combustion engine 17, a box of speeds and a rear axle of a car with differential 18 (FIG. 3.6). Another variant of driving the rotation of the drums 3 and 4 is possible through differentiation 18 (FIG. 14). In this case, rotation is transmitted from the engine through the transmission of the transport device. The drive of the drums 3 and 4 further includes a clutch 19, connecting the internal combustion engine 17 and the gearbox 20. The drums 3 ji 4 are made split in the diametral plane, the two halves are connected by bolt No. 1 21. The rotational drive of the differential 18 is provided with a brake 22 (belt or electromagnetic). The device is equipped with mounting cable 23, pulley tape 24 and tensioning roller 25. The device also includes an additional drum 26 with a planet carrier 27, in which the guide roller 13 (variant 1) or coaxially with the drum 26 (variant II) is fixed eccentrically to the axis of rotation of the drum 58. The drum 26 itself is mounted on the running gear 1, hinged with the receiving and feeding drums 3 and 4 with the frame and equipped with a folding stop 28. The direction of the belt is provided by the guide rollers 29. The differential is driven from the transfer case using the drive shaft 30. The docked tape 14 is wound on a raskatochno-zakatochny rack 31. The device works as follows. The new, brought from the factory, a tape of 100-150 m in a roll, is wound onto a sticking and unrolling strut 31 (FIG. 9) in the vulcanization workshop and dock vulcanization to the required length, since. with a roll diameter of 4 m and a device clearance of 300 mm, the device allows to carry about two meters (observing road dimensions - 4.5 meters) about 1100 meters, and three (including an additional drum) - 1600 meters and 22 mm tape and 22 mm. 1600 mm wide. The weight of such a length of a belt is about 40 tons, therefore, as running trolleys with, trolleys from trailers and carts or undercarriage are replaced. A device is fed to the winding point of the new belt 14, equipped with a primer 16, and an electric motor 8 is connected with a flexible cable (Fig. one). The tape is fixed on the feed drum 3, the drive of the rotation of the drum 3 on the axis 2 is turned on and the belt is rolled onto the drum. Since the diameter of the roll of tape exceeds the allowable measures, this drum 3 is installed above the head 16. The ticking of the tape onto the two drums with the help of the guide roller 13 is carried out similarly as in the case of the removable roller (Fig. 2) so in the case when the roller 13 is used together with the additional drum 26 and the planet carrier 27 (FIG. 1 11, 12, 13). The difference lies in the design of the device and the sequence of operations. . In the first case, a guide roller 13 is mounted with a distance from the device, the end of the tape is turned around and fixed to the receiving drum 4 (Fig. 2). I turn on the drive 8 of the second drum and rewind half of the tape to the second drum. To unload one of the Gmozh carts, but to wind up the second drum less tape. After the tape is unwound on two drums, the roller 13 is removed and fixed on the device. The tape unit 4 is then transported to IU. replacement of worn tape 15 and installed above the head 16. Next, connect the drive; set the roller 13 and rewind again on the bottom of the drum. The conveyor is stopped and the end of the new tape is connected to the old one. Then, the old tape next to the junction is cut and connected to a take-up drum. The drive of the conveyor and the drive of rotation of the receiving drum 4 are turned on. Here, the rotation from the motor & It is transmitted through a gearbox 9 to a driven gear wheel 7 fixed on the flange 6 of the drum, which rotates in axle 5 on axis 2, winds up the worn old belt, simultaneously pulling the new belt on the conveyor rollers. After the new belt runs from the drum 3 onto the conveyor, it is disconnected and the ends are vulcanized. The old tape is unwound like a new reel into two drums and transported for repair. The rollers 13 can be transported with the device or installed on each conveyor. The rewinding of the new tape to the supply bar 3 is carried out with the help of an electric drive 8 or a diesel drive of the drive, a drive for rotating the drum of the rolling stand 31. In the first case, the end of the new tape 14 is fixed on the drum 3, the drive 8 is turned on and the tape is wound on the drum completely. Tight winding is ensured by braking the drum of the roll stand 31. It is possible to wind the entire tape on the drum of the pk Rack 31 in two layers with the ends out, which can be connected to both drums 3 and 4. The drums connected by a differential with a drive evenly and with the same density wrap two rolls on themselves. It is more advantageous to use a rewind scheme using a roll stand driver and a pulley belt 24, which is driven around the roll of tape 14 and the feed drum 3 and connected into a ring. Then, the tension roller 25, which performs the role of a groove, pulls the pulley belt 24 under the single leg. t to the drum 3 is the end of the new tape 14 and include the drive of the rolling stand 31 (here a sequence of operations is possible). Due to the friction between the surface of the drum 3, and then the tape 14-, and the endless loop of the pulley belt 24, the drum 3 begins to rotate and wind the tape. The tension of the pulley tape is maintained: constant: by reducing the diameter of the roll on the roll stand and increasing the diameter on the drum 3, as well as by the weight of the roller 25. Since this roll of tape, wound on the supply drum, contains two or three rolls in it (taking into account the additional drum) and considerably exceeds the transport dimensions, it must be installed above my 16. It is necessary to disconnect the additional drum with the guide roller 3 together with the undercarriage from the main paNBji device with drums 3 and 4 and set parallel to axis 2 at some distance () from it. The end of the new belt is threaded around the guide roller 13 and is attached to the receiving drum 4. Then turn on the drive 8 and wind the tape on the receiving drum 4. In this case, the drive of the drum 4 is winding and the drive of the feed drum is dynamic; brakes (fig. 12). This is when rewinding with an individual drum drive. C g {п drive the drums with. Using the diesel twin 17 and differential gear 1 18 through the gearbox 20 and the clutch 19, the rewinding is carried out with the drum reels going to one side, but due to the difference in the diameter of the roll at different speeds. And since the winding density requires a constant tension of the tape, the torque on the drums should change during the winding, since not only cKopqcTb of rotation changes, but also the radius of application of the tension force. The gearbox 20 is divided 8 times into each drum automatically. The connection between the drums through the differential and the tape connecting them during the rewinding process helps this. The moment is transmitted from the axle shaft of the differential (taken from the car) to the driven gear 7 mounted on the flange 6 of the drum. In the case where the tape fits on two drums, anah, it is necessary to use a quick-release and transportable roller 13, as shown in FIG. 2 In the case where the tape fits on a single drum. the two-drum device is converted to a single-drum, and the weight and dimensions of the device are reduced. For this purpose, the drums 3 and 4 and the gears 7 fixed on them are made detachable with bearing supports of the same shape, diameter and width of the seats and the center distance. The drum to be disassembled is disassembled through the connector, unscrewing the bolts 21, remove the support 12 on the frame of the undercarriage 1 closest to the dismantled frame. Then, the axle 2 is raised to the height of the shoulders 11 and the undercarriage 1 is moved to match the corresponding 1x seats, limited by the shoulders 10 on the shaft 2, where the bearing of the removed drum was located. with bearing housings. If the tape does not come in on two drums, then the device is supplied with a trailed undercarriage on which an additional drum 26 and the first roller 13 are mounted. The latter is fixed in the flanges 6 of the additional drum 26 (t. e. eccentric about its rotation, I variant). Two similar rollers 13 can be installed in the same plane. The rollers may be positioned within and coaxially with the hollow drum 26 (|| Narian, Fig. 12). In this case, the drum is equipped with a window for winding the end of the belt 14 around the guide roller 13, and the edge of the window is equipped with a guide roller 29. An additional drum 26 is associated with an 8-chain drive. After winding the tape on two drums (FIG. 10) turn on drive B of rotation of drum 26. At the same time, the rollers 13, fixed on the flanges of the drum, move along the radius R as 1 with the carrier 27 and put the belt 14 around the two drums 3 and 4 around themselves and the drum 26 into two layers. In this case, the roll forms an elongated, elliptical shape (Fig. and FIG. 13 is shown by a dotted line. When the roller 13 is located inside the drum 26, the roll forms a round shape as it rotates. Then the undercarriage with the drum 26, the roller 13 and the tape 14 which is wound around them to the main frame of the device, on which the feed 3 and the receiving drums are fixed. Since the distance between the trolleys has decreased, the excess lena must be rolled up or laid on the trolleys. Then the entire device is transported to the site of a new installation or replacement of worn tape 15 on a conveyor. Depending on the location of the axis of the drums, there are two types of structures: longitudinal. coinciding with the direction of movement of the device, and with the transverse direction of the axis of rotation of the receiving and feeding drums. The first type is shown in FIG. 1, 3, 6, and 13 and is convenient in that the device can bring it to the conveyor from the drive side, tension drum or under the conveyor gallery, t. e. the device width is the size equal to the diameter of the roll. (drum flanges) and does not require turning the device within the conveyor, which is an advantage compared to the second type of device (Fig. 14). On the other hand, in the second case, the layout of the drive is more convenient, since the driven gears 7 can be made conical, as components of the differential, and the drive can be driven from a pull. The tape 14 wound in three rolls is transported with a slack as shown in FIG. 13 and 14 to the conveyor belt to replace worn tape. Under the opening in the gallery or from the end of the conveyor, the device is placed over the platform and the entire belt is rewound to the supply drum 3. This process can be considered in detail for a device with a transverse axis of rotation of the drums (Fig. 14). The device is installed adjacent to the conveyor so that the axis of the drums is perpendicular to the direction of movement of the belt on the conveyor. Then, the device is taken away for a certain distance, the running carriage is uncoupled by means of a hinged abutment 28, and then the main frame with drums 3 and 4 is returned to its original position. In doing so, the tape 14 is wound from the drums 3 and 4 at the same time. Then, the propeller shaft 30 is connected to the actuator drive and the tape is rewound from the receiving 4 to the supply 3 drum. The drums rotate in one direction, but at different speeds. Due to the differential connection of the drums with each other, the speeds and torques are redistributed automatically. After unwinding the tape 14 by one drum, the device is ready to replace the worn tape 15 on the conveyor. The conveyor is stopped, the end of the new belt 14 is fed into the opening 8 and connected to the bottom of the conveyor branch by rivets. Nearby, an assembly cable 23 is attached to the empty receiving drum 4. Then, the electric drive 8 or the diesel drive 17 is turned on, and through the sleeve 19, the belt 14 and the cable 23 are pre-tensioned. After that, the old tape is cut between the points of attachment of the ends of the new tape and the cable. Tension can also be accomplished by moving the tension of the conveyor station — or by rotating the drums 3 and 4. Then a conveyor belt and an old belt 15, connected to the end of the new belt 14, are drawn onto the conveyor,. at the same time from the drum 3. The rotation of the drum is transmitted through the differential 18 to the receiving drum, which winds the cable 23 and then the old belt 15 (FIG. 4, 8). The difference in speed. drums 3 and 4 are compensated for by differential 18. The rotation drive of the reels in this case serves only to create some tension in the belts and operates in the mode of dynamic braking. The same goal can be achieved by slowing down the Vedush 1st differential shaft brake 22. You can generally brake this shaft (FIG. 14, pos. 30J, and with the help of an electromagnetic or friction clutch 19 to control the tension of the tapes. Thus, the replacement of the old belt is carried out mainly with the help of a conveyor drive, which makes it possible to significantly reduce the drive power 8 and 17. Using any number of additional drums installed on the undercarriages and interconnected by a swivel, allows almost any belt length to be transported by road train. To do this, you need to have a sufficiently powerful drum 3, winding the end of the tape around the guide rollers of all additional drums, starting with the last one, and winding the tape into a roll must first be on the first, then the second, and so on. d. from receiving and feeding drums. Instead of a diesel drive, any internal combustion engine or an electric motor can be used, as well as a drive from traction through a transfer box using a cardan intermediate shaft. You can also install hydraulic motors and power from the maasystem. Two separate reels can be wound on two drums and. pull at the same time two branches, winding the old tape in two layers on a similar device. This device will make it possible to increase the length of the tape being wound and transported, to replace the worn tape on the conveyor with one device, to facilitate repair work and maintenance, and to reduce the dimensions of the drive. Claim 1. The device is a conveyor belt transporting device containing feeds and receiving drums connected to the drive and guide rollers, which, in order to increase the efficiency of the device by increasing the length of the tape reel, the drums installed sors no.
2.Устройство по п. 1 о т л и ч .ающее с тем, что опорные р мы снабжены ходовыми тележками. 2. The device according to claim 1 of tl and that with the reference p, we are equipped with undercarriage.
3.Устройство по п. 1 о т л и чающеес тем, что барабаны св заны между собой и с приводом посредством дифференциального редуктора .3. The device according to claim 1, which is that the drums are interconnected and driven by a differential gearbox.
Фаг. 2 Phage. 2
4.Устройство по п. 1отличаю щ е е с тем, что барабаны выполнены разъем1й11ми по диаметральной плоскости и смонтированы на одной оси, закрепленной на опорных рамах посредством разъемных опор. 4. The device according to claim 1 is distinguished from the fact that the drums are made with connectors along the diametral plane and mounted on one axis fixed to the support frames by means of detachable supports.
5.Устройство по пп .1 и 2, о т л и чающеес тем, что, оно снабжено дополнительной опорной рамой с ходовыми колесами, с установленными на ней направл ющими роликами и дополнительным барабаном с приводным механизмом . 5. The device according to PP. 1 and 2, that is, it is equipped with an additional support frame with running wheels, with guide rollers mounted on it and an additional drum with a drive mechanism.
6.Устройство по п. 5, о т л и чающеес тем, что по крайней мере один из направл ющих роликов закреплен на дополнительном барабане соосно с ним. 7 . Устройство по пп. 1и5,о т л ич а ю щ, с е с тем, что по крайней -lepe один из направл ющих роликов закреплен эксцентрично относительно оси вращени барабана. Источники информации, прин тые во внимание при. экспертизе 1.Патент США №3662869, кл. 198-1, публ. 1972. 2.Васильев М. Б. и др.- Конвейеры ольшой прот женности на открытых работах . М., Недра, 1977, с. 153 (прототип).6. The device according to claim 5, of which it is possible that at least one of the guide rollers is fixed on the additional drum coaxially with it. 7 Device on PP. 1 and 5, of t l and y y, with e so that at-lepe one of the guide rollers is fixed eccentrically relative to the axis of rotation of the drum. Sources of information taken into account at. examination 1. US Patent No. 3662869, cl. 198-1, publ. 1972. 2. Vasiliev, MB and others. - Conveyors of a large extent in open works. M., Nedra, 1977, p. 153 (prototype).
1515
ФигЛFy
.15.15
Фиг9Fig9
WW
cpus.fO 1 Вариант Фие. fZcpus.fO 1 Option Fi. fZ
5five
Л BafiuoHmL bafiuohm
iBapt/af/m вариантiBapt / af / m option