(54) МУСОРОВОЗ(54) GARBAGE TRAY
Изобретение относитс к мусоровозам используемым дп сбора и вывоза бытовых отбросов и пищевых отходов. Известен мусоровоз, включающий кузов с приемным бункером оборудованным устройством дл уплотнени мусора, выполненным в виде вертикально располо женных поворотных плит Til. Недостатком этого мусоровоза вл ет с больщие габариты по длине, так как его приемный бункер смонтирован в зад- ней части кузова стационарно с выходом за его пределы. Кроме того, он имеет сложную конструкцию, поскольку приемный бункер и устройство дл уплотнени мусора выполнены в виде автономных узлов .. Наиболее близким по технической сущности к данному изобретению вл етс мусоровоз, включающий транспортное сред ство с размещен ым на нем кузовом, снабженным приемным бункером, выполненным в виде поддона с прикрепленными к нему стенками дл уплотнени мусора. установленного с возможностью перемещени от привода по направл ющим, рао положенным под днищем кузова 2. Недостатком указанного мусоровоза вл етс низка производительность при загрузке кузова мусором, так как его П1жемный бункер расположен у заднего борта кузова и имеет небольшой рабочий объем. Цепью изобретени вл етс повыщение производительности пра загрузке кузова мусором. Это достигаетс тем, что приемный бункер расположен вдоль одной боковой стенки кузова, который снабжен дополнительным бункером, размешенным вдоль его противоположной стенки, причем поддоны приемных бункеров выполнены из набора щарнирно соединенных между собой продольных пластин, имеющих длину, равную длине кузова, а боковые стенки последнего выполнены из двух разъемных примь1кающих одна к другой своими плоскост ми частей, внещние из которых щар- мирно прикреплены к верхним кра м стенок дл Г уппсхтнени мусора, а внутренние части снабжены вкртикапьными штыр МИ; установленными с возмомсность син хронного перемещени с поддонами прием ных бункеров. Кроме того, кузов мусоро воза 1ьто/ нен телескопическим в вергика ьном направлении, а привод дл перемещени поддонов приемных бункеров выполнен в виде винтовой передачи, св зан- ной пссредством редуктора и муфты сцеп- пе11ш с трансмиссией транспортного сред ства. Мусоровоз снабжен также размещен ным под днищем кузова эксцентриком и св эанньхми с ним дополнигепьнымч рецукTopoivi и «jqbToft сцеплени , которые под- соедкнекы к трансмиссии транспортного средства, при этом днище кузова выполнено , из шарнирно, соединенных друг с дру гом продольных ппанок. На фиг, 1 схематично изображен мусоровоз , вид сбоку; на фиго 2 - то же, поперечный разрез при выдвинутых прием кых бункера::; на фиг, 3 - то же, попереч ный разрез при уплотнении мусора и увеличенной высоте кузова; на фиг. 4 - то жв; поперечный разрез при разгрузке i-rj3OBaj на фиг, 5 кинематическа схема привода подл.онов и днища кузова. Мусоровоз вкшочает-транспортное сред ство 1 с размешенным на нем кузовом 2, B.poJHv боковых стенок которого распо- коже;:Ь1 .приемные бункеры 3, выполненны Б виде подцонов 4 с прикрепленными к ним стенками 5 дл ухнютнени мусора, у.становленных с воз.Зож.ностью переме щени от привода по направл ющим 6, рас попожзнным под днйщем 7 .кузова. Поддоны 4 выполнены из набора шарнарно соедавенных межд5 собой продольных ima тин 8, имеющих длину, равную длине кузова 2, Боковые стенки поспеднего выпоп чены из двух разъемных, примь1ка1оших друг к другу своими плоскост ми, частей Внешн часть 9 каждой боковой стенки подпружи-нена и шарнирно прикреплена к верхнем- краю стенки 5, а внутренн часть 1О снабжена вертикальными штыр мл 11, установленными с возможностью скнхр 5нного перемещени с .поддонами 4. Вер;Ш51 часть 12 кузова 2 установлена с возможностью перемещени в вертикаль HCiv. направлении. Приемные бункеры 3 «снабжены также торцовыми стенками 13, перемещаемыми в пазах 14 и имеющими вьщви.жные упоры 15.. Привод дл перемещени поддонов 4 аыподнен в виде винтовой передачи 16, св занной посредством редуктора 17 и муфты 18 сцеплени с трансмиссией транспортного средства. Днище 7 кузова 2 выполнено из шарнирно соединенных друг с друтом продольных планок, под которыми установлен эксцентрик 19, св занный через редуктор 20 и муфту 21 сцеплени также с трансмиссией транспортного средства. Мусоровоз снабжен приспособлением 22дл захвата и разгрузки контейнеров 23в приемные бункеры 3. Последние могут загружатьс и стационарными мусоросборниками 24, Мусоровоз работает следзющим образом . Дл образовани лриемнь Х бункеров 3 и з грузки их мусором выдвигают поддон 4 из-под днища 7 кузова 2, при этом происходит поворот пластин 8 в шарнирах и переход их из горизойтального положени в вертикальное. Одновременно осуществл етс вьздвижение торцовых стенок 13 из пазов 14 и перемещение внешних частей 9 боковых стенок кузова за стенками 5 до фиксакии их на выдвижных упорах 15с образованием по Ьсей длине кузова с двух сторон желобов дл мусора, происходат опускание штырей 11, предотвращающих высьшание мусора из кузова (фиг. 2). Высота установки п{М1емных бункеров зависит опт числа выдвинутых пластин 8 поддонов 4. После заполнени приемных бункеров мусором одновременно с подъемом штырей 11 поддоны пёреме щают в обратном направлении, noaaeaia мусор в кузов и уплотн его в нем стенками 5, при stoM внешние части 9 боко вых стенок возвращаютс в исходное положение , примыка к их внутренним част м 10, В процессе уплотнени мусора в кузове прсисходит увеличение его попез- ного объема за счет перемещени верхней части 12 кверху под давлением уплотн емого мусора. Дл разгрузки ку« зоаа от мусора выполн ют те же операции , что и при образовании приемных бункеров , только при этом убирают выдвижные упоры 15. В этом случае внешние части 9 боковых стенок, поворачива сь в шарнирах относите;1ьно занимающих горизонтальное положение стенок 5 и опира сь на нижние боковые кромки кузова, устанавливаютс Б наклонное положение, Затем , поворачива эксцентрик 19, осуществл ют с определенной частотой подъем планок днища 7, в результате чего обео печиэаетс выгрузка мусора из кузова по наклонным поверхност м его дннша и вне них частей 9 боковых стенок. Благодар такому выполнению мусоровоза существенно повьпиаетс производительность при загрузке кузова мусором. Формула зобретени 1. Мусоровоз, включающий транспортное средство с размещенным на нем кузовом , снабженным приемным бункером, выполненным в виде поддона с прикрепленными к нему стенками дл уплотнени мусора, установленного с возможностью перемещени от привода по направл ющим расположенным под днищем кузова, отличающийс тем, что, с целью пош Ш1ени производительности при загруз ке кузора мусором, приемный бункер раоположеи ЕООЛЬ одной боковой стенки кузова , который снабжен дополнительшлм приемным бункером, размещенным вдоль его противоположной стенки, причем по доны приемных бункеров выполнены из на баре шармирно соединенных между собой продольных пластин, имеющих длину, равную длине кузова, а боковые стенки последнего выполнены из двух разъемных, примыкающих друг к другу своими плоскост ми частей, внешние из котоу«дх шарнирио прикреплены к Верхним ст«. нок дл уплотнени мусора, а внутренние This invention relates to garbage trucks used in the collection and disposal of household waste and food waste. A garbage truck is known, including a body with a receiving bin equipped with a device for compacting garbage, made in the form of vertically arranged Til pivoting plates. The disadvantage of this garbage truck is of large dimensions in length, since its receiving hopper is permanently mounted in the rear part of the body with an outlet beyond its limits. In addition, it has a complex structure, since the receiving bin and the device for compacting garbage are made in the form of autonomous units. The closest to the technical essence of this invention is a garbage truck, including a vehicle with a body placed on it, equipped with a receiving bin, made in the form of a pallet with walls attached to it to compact the garbage. installed with the possibility of movement from the drive along the guides, located under the bottom of the body 2. The disadvantage of this garbage truck is low productivity when loading the body with garbage, since its Bin hopper is located at the tailgate of the body and has a small working volume. The chain of the invention is to increase the productivity of the right body loading garbage. This is achieved by the fact that the receiving bunker is located along one side wall of the body, which is equipped with an additional bunker placed along its opposite wall, and the pallets of the receiving bins are made of a set of longitudinal plates that are hinged together and equal to the length of the body, and the side walls of the last They are made of two detachable parts that are attached to one another by their planes, the external parts of which are globally attached to the upper edges of the walls for disposal of garbage, and the internal parts of sleep wife vkrtikapnymi pins; established with the possibility of synchronous movement with trays of receiving hoppers. In addition, the body of the garbage truck is not / telescopic in the vertical direction, and the drive for moving the pallets of the receiving bunkers is made in the form of a helical gear connected by means of a gearbox and clutch coupling with the transmission of the vehicle. The garbage truck is also equipped with an eccentric located under the bottom of the body and associated with it additional reinforcement recociTopoivi and “jqbToft clutch, which are connected to the vehicle's transmission, while the bottom of the body is made of articulated arms connected to each other. Fig, 1 schematically shows a garbage truck, side view; in figo 2, the same cross-section with the receiving hoppers ::; in Fig. 3, the same cross section in the course of compaction of garbage and increased body height; in fig. 4 - then ww; a cross-section during unloading of i-rj3OBaj in FIG. 5, a kinematic diagram of the drive of the subframe and the underbody. The garbage truck is driven by a vehicle 1 with a body 2 placed on it, whose side walls are B.poJHv;; b1. The receiving bunkers 3 are made in the form of sub-bases 4 with walls 5 attached to them to remove garbage stored in voz.Zozh.nost movement from the drive along the guides 6, raspozhnznym under the bottom 7kuzova. Pallets 4 are made of a set of sharnar interconnected 5 longitudinal imaging 8, having a length equal to the length of the body 2, the side walls of the latter are formed from two detachable ones, each one with their own planes, parts Externally part 9 of each side wall of the spring and pivotally attached to the upper edge of the wall 5, and the inner part 1O is provided with vertical pins ml 11 installed with the possibility of skvhr 5nnogo movement with pallets 4. Ver; Ш51 part 12 of the body 2 is installed with the ability to move to the vertical HCiv. direction. The receiving bunkers 3 "are also provided with end walls 13 movable in the slots 14 and having separate stops 15. The drive for moving the pallets 4 is raised in the form of a helical gear 16 connected by means of a gear 17 and a clutch 18 to the transmission of the vehicle. The bottom 7 of the body 2 is made of longitudinal strips pivotally connected to each other, under which an eccentric 19 is mounted, connected through the gearbox 20 and the clutch 21 also with the vehicle transmission. The truck is equipped with a device 22dl capture and unloading of containers 23c receiving hoppers 3. The latter can be loaded and stationary garbage collectors 24, Garbage truck works as follows. To form the hoppers 3 and to load them with garbage, the pallet 4 is pushed out from under the bottom 7 of the body 2, and the plates 8 are rotated in the hinges and are transferred from a horizontal to a vertical position. At the same time, the end walls 13 are moved out of the grooves 14 and the outer parts 9 of the side walls of the body are moved beyond the walls 5 until they are fixed on the sliding supports 15c to form along the length of the body on both sides of the chutes for debris, lowering of the pins 11 preventing the trash from the body (Fig. 2). The height of the installation of the {Mitem bins depends on the number of plates 8 pallets 4 pushed out. After filling the receiving bins with debris, simultaneously with lifting the pins 11, the pallets move in the opposite direction, noaaeaia the garbage into the body and compacting it with walls 5, with the stoM outer parts 9 sideways The outgoing walls return to their original position, adjacent to their internal parts 10. During the compaction of garbage in the body, there is an increase in its effective volume due to the displacement of the upper part 12 upwards under the pressure of compacted garbage. In order to unload the garbage from the garbage, the same operations are performed as in the formation of receiving bunkers, only then the sliding stops 15 are removed. In this case, the outer parts 9 of the side walls turn in the hinges; 1 the horizontal walls occupying the horizontal position and leaning on the lower side edges of the body, an inclined position B is set; Then, turning the eccentric 19, the bottom 7 strips are lifted at a certain frequency, as a result of which the furnace is discharged from the body along the inclined surfaces of its bottom sha and outside these portions 9 of the side walls. Thanks to such a garbage truck, the capacity is significantly increased when the body is loaded with garbage. Formula of the invention 1. A garbage truck comprising a vehicle with a body placed on it, equipped with a receiving bin, made in the form of a pallet with walls attached to it to compact the garbage mounted for movement from the drive along rails located under the body bottom, characterized in that , with the aim of improving the performance when loading cusor with garbage, the receiving bunker is a rozoodeliy EPL of one side wall of the body, which is equipped with an additional receiving bin located along its side from the opposite wall, where the receiving hoppers are made of bar longitudinally spherically interconnected longitudinal plates equal to the length of the body, and the side walls of the latter are made of two detachable parts adjacent to each other with their planes of parts attached to the Upper st. " Nok for compaction, and internal
////
Участи снабжены вертикальными ш-тыр ми, установленными с возможностью синхронного перемещени с поддонами приемных бункеров. 2. Мусоровоз по п. 1, о т л и ч а ю ш и и с тем, что кузов выполнен телескопическим в вертикальном напррв Ленин. 3.Мусоровоз по п. 1,отлкчаю щ и и с тем, что привод дл поре мешени поддонов приёмных бункеров выполнен в виде винтовой передачи, св занной посредством редукторп и муфты сцеплени с трансмиссией транспортного средства . 4.Мусоровоз по п. 1, отличающий с тем, что он снабжен размещенным под днищем кузова эксце 1тр 1 ком и св занными с ник( дополнительны- ми редуктором и муфтой сцеплени , которые подсоединены к трансмиссии транспортного средства, при этом днище кузова выполнено из шарнирно соединенных одна с другой продольных планок. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 5О6549, кл. В 65 F З/ОО, 1973. 2. Авторское свидетельство СССР по за вке N 2783167/30-15, кл. В 65 F З/ОО, 1979 (прототип).The areas are equipped with vertical spikes, installed with the possibility of synchronous movement with pallets of receiving bins. 2. The garbage truck in accordance with claim 1, in respect of the fact that the body is made telescopic in a vertical direction, Lenin. 3. The garbage truck of claim 1, in addition to the fact that the drive for mixing the pallets of the receiving bins is made in the form of a helical gear connected by a gearbox and a clutch to the vehicle transmission. 4. The garbage truck according to claim 1, characterized in that it is equipped with an exce 1tr 1 com located under the body bottom and associated with a nickname (additional gearbox and clutch which are connected to the vehicle's transmission, the bottom of the body is made of pivotally connected one with the other longitudinal bars Sources of information taken into account during the examination 1. USSR author's certificate No. 5O6549, class B 65 F З / ОО, 1973. 2. USSR author certificate under N 2783167 / 30-15 , class B 65 F Z / OO, 1979 (prototype).