SU86764A1 - Локомотивный воздухораспределитель - Google Patents

Description

Известно применение в локомотивных воздухораспределител х двух поршневых органов, управл ющих впуском воздуха в тормозной цилиндр , выпуском воздуха .из него и кинематически св занных между собой односторонней св зью.

В этих воздухораспределител х первый орган находитс  иод двухсторонним воздействием давлени  воздуха в магистральной камере и управл ющего им воздушного давлени , а второй орган находитс  под воздействием воздушного давлени  тормозного цилиндра. Известно также применение управл емого вручную золотника дл  независимого управлени  торможением локомотива.

Целью изобретени   вл етс  упрощ ение конструкции известных воздухораспределителей. Дл  этого золотник, в зависимости от его положени , либо сообщает магистральную камеру с тормозной магистралью, либо прекращает это сообщение и одновременно сообщает магистральную камеру с атмосферой.

На чертеже изображена схема предлагаемого воздухораспределител .

Порщни 1 и 2 св заны между собой односторонней св зью посредством хвостовика 3 поршн  2. Камера 4 над поршнем 2 посто нно сообщаетс  с тормозным цилиндром 5. Камера 6 под поршнем 2 находитс  в посто нном сообщении с атмосферой.

Поршень 2 управл ет двухседельным клапаном 7, который служит дл  впуска воздуха в тормозной цилиндр и выпуска воздуха из него. Воздух к клапану 7 поступает из главного резервуара по каналу 8 через редуктор 9, предназначенный дл  ограничени  величины давлени  воздуха в тормозном цилиндре.

По каналу 8 воздух из главного резервуара поступает также в камеру 10, в которой расположен управл емый вручную золотник //.

Камера 12 над порщнем / сообщаетс  каналом 13 с зеркалом золотника 11. Ответвление канала 13 подходит под обратный клапан 14. Камера над клапаном 14 каналом 15 через калиброванное отверстие сообщаетс  с каналом 16, ведущим в тормозную магистраль. Огветвление каналов 15 и 16 подход т к зеркалу золотника //.

Каналом 13 через запорный кран /7 камера 12 может сообщатьс  с дополнительной камерой 19, объем которой определ ет собой врем 

№ 86764.2 -торможени  и отпуска. Через запорный кран 18 камера 12 сообщаетс  с магистралью 20 независимого торможен1и , служащей дл  сообщени  между собой локомотивных воздухораспределителей -нескольких локомотивов при многократной т ге и обеспечивающей их совместную работу при независимом торможении производимом с головного локомотиваПри одиночной т ге кран 18 должен быть закрыт, а при многократной т ге - открыт у всех локомотивов. Кран 17 должен быть открыт при одиночной т ге у всех локомотивов, но при многократной т ге должен быть закрыт у всех локомотивов, кроме головного.

Кроме канала 13, из камеры 12 к зеркалу золотника // подведен второй канал 21 с клапаном 22, открываемым порщнем 1.

Камера 23 под поршнем 1, с присоединенным к ней дополнительным резервуаром 24,  вл етс  камерой управл ющего давлени . Зар дный канал 25, открываемый порщпем / в его нижнем положении, сообп1ает камеру 23 с камерой 12. Второй канал 26 из камеры 23 подходит к зеркалу золотника 11. На этом канале поставлен запорный кран 27, открываемый в тех елуча х, когда требуетс  получить независимое торможение локомотива при отсутствии давлени  в тормозной магистрали.

На схеме порщпи / и 2 изображены в крайнем нижнем положении, при котором происходит зар дка и отпуск. Золотник // на схеме изображен в п ти рабочих положени х; / - положение независимого отпуека локомотива; //-поездное положение товарного режима; ///- поездное положение пассажирского режима; /V-положение перекрьпни независимого торможени ,  вл ющеес  также поездным положением на остальных, кроме головного, локомотивах нри многократной т ге; V положение независимого торможени  локомотива.

Зар дка камер 12 и 23 при поездных положени х // и III происходит известным образом из тормозной магистрали. Также известным образом при тех же положени х золотника происходит работа воздухораспределител  при автоматическом торможении и отпускеВ положении V, как показано на схеме, золотник разобщает камеру 12 от магистрали и сообщает ее с атмосферным отверстием 28, чем и обеспечиваетс  возможность независимого торможени  локомотива. Перекрытие независимого торможени  производитс  при положении /V золотника, при котором камера 12 разобщаетс  с атмосферой и в то же врем  остаетс  разобщенной с магистралью. В положении / золотник сообп1ает камеру 12 с магистралью и этим обеспечиваетс  иезависимый отпуск локо.мотивного тормоза. При этом клапан 22 предотврап1ает возможность перезар дки камер 12 и 23.

Пред м е т и з о б р е т е п и  

Локомотивный воздухораспределитель, предназначенный дл  автоматического торможени  локомотива, в зависимости от изменени  величины давлени  в ноездпой тормозной магистрали и дл  торможени  локомотива независимо от торможени  поезда и от величипы давлени  воздуха в поездной тормозной магистрали, о т л и ч а ю их и и с   тем, что, с целью упрощени  конструкции, примененный в нем золотник выполнен производ щим в зависимости от его рабочего положени  либо сообщение магистральной камеры с тормозной магистралью, Либо перекрытие сообщени  магистральной камеры с тормозной магистралью, либо перекрытие сообщени  магистральной камеры е тормозной магистралью при одновременном сообщении магистральной камеры е атмосферой