SU865739A1 - Устройство дл контрол движени транспортного средства при прохождении стрелочного перехода - Google Patents

Устройство дл контрол движени транспортного средства при прохождении стрелочного перехода Download PDF

Info

Publication number
SU865739A1
SU865739A1 SU792748755A SU2748755A SU865739A1 SU 865739 A1 SU865739 A1 SU 865739A1 SU 792748755 A SU792748755 A SU 792748755A SU 2748755 A SU2748755 A SU 2748755A SU 865739 A1 SU865739 A1 SU 865739A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
trigger
signal
output
elements
conveyor
Prior art date
Application number
SU792748755A
Other languages
English (en)
Inventor
Василий Савельевич Каунов
Алексей Васильевич Сергеев
Борис Николаевич Куценко
Original Assignee
Предприятие П/Я А-1125
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Предприятие П/Я А-1125 filed Critical Предприятие П/Я А-1125
Priority to SU792748755A priority Critical patent/SU865739A1/ru
Application granted granted Critical
Publication of SU865739A1 publication Critical patent/SU865739A1/ru

Links

Landscapes

  • Control Of Conveyors (AREA)

Description

Изобретение относится к системам автоматического управления конвейерными установками и может быть использовано на предприятиях с поточным производством в машиностроительной, текстильной и других отраслях промышленности.
Известны устройства для контроля прохождения тележкой толкающего конвейера стрелочного перехода, выполненные на реле или фериттранзисторных модулях, выключающие конвейер при любом случае захода двух тележек на стрелочный переход £1
Недостатком таких устройств является то, что они не обеспечивают оператора достаточной информацией об отказах, возникающих в момент прохождения транспортньпч средством стрелочного перехода.
Известно также устройство для контроля движения транспортного средства при переходе с одного пути на другой, содержащее три датчика пути и блок проверки последовательности прихода сигналов с датчиков пути, состоящий из элемента формирования импульсов по переднему и заднему фронтам, триггера запоминания сигналов датчиков пути и выходного триггера пути.
Это устройство проверяет последовательность прихода сигналов датчиков и в случае нарушения последовательности вырабатывает сигнал остановки конвейера [2].
Однако при застревании транспортного средства в зоне стрелочного перехода устройство выдает сигнал остановки конвейера только при подходе следующего транспортного средства, время прихода которого не определено. В случае нарушения последователь2Q ности прихода, сигналов датчиков по различным причинам (неисправность датчика, отсутствие взаимодействия датчика с деформированным транспорт' ным средством) устройство не обеспе3 :чивает возможности определения в короткий срок места неисправности.
Целью изобретения является повышение эффективности использования аппаратуры контроля и сокращение времени поиска неисправности.
Указанная цель достигается тем, что устройство снабжено блоком реле времени, четырьмя элементами И, датчиком срабатывания исполнительного механизма, триггером запоминания положения стрелочного перехода, четырьмя элементами индикации и элементом выключения конвейера, причем вход блока реле времени подключен к выходу триггера запоминания сигналов датчиков пути, а выход — к одному из входов третьего и четвертого элементов И, один из входов триггера запоминания положения стрелочного перехода подключен ко второму и третьему датчикам пути, другой - к датчику срабатывания исполнительного механизма, а выход подсоединен к другому входу третьего и четвертого элементов И, третьи входы третьего й четвертого элементов И подсоединены к одному из входов первого и второго элементов И, вторые входы которых соединены с выходами выходного триггера, каждый элемент индикации подключен к выходу соответствующего элемента И, а выходы всех элементов И подсоединены ко входам элемента выключения конвейера.
На. фиг,.1 приведена схема стрелочного перехода с расположением датчиков; на фиг.2 - структурная схема устройства контроля.
Устройство содержит блок проверки . последовательности прихода сигналов датчиков, включающий элемент 1 формирования импульсов по переднему и заднему фронтам, триггер 2.запоминания сигналов датчиков пути, выходной триггер 3, а также блок 4 реле време· ни схемы И 5-8, триггер 9 запоминания положения стрелочного перехода датчик 10 срабатывания исполнительного механизма перевода стрелки, датчики 11-13 пути, элементы 14-17 индикации и элемент 18 выключения конвейера.
Выход блока 4 реле времени синхронизирован с приводом конвейера и подключен к выходу триггера 2 запоминания сигналов датчиков пути. Вход триггера 9 памяти положения стрелочного перехода подключен к
865739 4 датчикам 12 и 13 пути выхода из контролируемой зоны. Схемы И 5-8 подключены к элементам 14-17 индикации и элементу 18 выключения конвейера.
Устройство работает следующим образом.
При подходе к стрелочному переходу транспортное средство взаимодействует с датчиком 11, сигнал с которого поступает на триггер 3, включая его. Одновременно включается триггер 2, сигнал с выхода которого через блок 1 формирования импульсов по переднему и заднему фронтам с задержкой выключает триггер 3. Триггер 2 включает блок 4 реле времени, синхронизированный с приводом конвейера, настроенный на время гарантированного прохода транспортного средства через стрелочный переход. После прохождения транспортным средством контролируемой зоны нал так же, через блоки триггер 3 и блок 4 реле
В случае транспортных средств в зону стрелочного перехода сигнал вторично поступает с датчика 11, триггер 3 включается, но не выключается блоком 1, так .как триггер 2 не изменяет своего ,сосСигнал с триггера 3 поступаНа эту же схему пос30 с датчика 12 или 13 сиг-: как и в предыдущем случае, 2,1 включает и выключает дополнительно выключает времени.
захода одновременно двух тояния. ет на схему И 5. тупает высокий уровень сигнала из триггера 2, и выход схемы И 5 анализатора выдает сигнал на соответствующую индикацию 14 и остановку“конвейера.
В случае нарушения последовательности прихода сигналов из-за отсутствия сигнала датчика 12, сигналом датчика 11 захода транспортного средства в зону стрелочной передачи включается триггер 2 и высоким выходным уровнем включает блок 4 реле времени, синхронизированный с приводом конвейера. По истечении времени гарантированного прохода транспортным средством контролируемой зоны блок 4 реле времени выдает сигнал на вход схемы И 7 анализатора. На другие входы схемы И 7 поступают высокий уровень из блока 2 и на инверсный вход - низкий уровень из триггера 9, включающегося от датчика 10 только при срабатывании, исполнительного механизма перевода стрелки. Выход схемы И 7 анализатора
865739 6 выдает'сигнал на индикацию 16 и остановку конвейера.
В случае нарушения последовательности прихода сигналов из-за отсутствия сигнала датчика 13 устройство срабатывает так же, как и в предыдущем случае, но на инверсный вход схемы И 7 из триггера 9 поступает запрещающий высокий уровень сигнала, а на выходе схемы И 8 появляется сигнал на выключение конвейера и индикацию 17 сбоя.
» —
В случае нарушения последовательности прихода сигналов из-за отсутствия сигнала датчика 11 дважды поступает сигнал на включение триггера 3, сигнал на выключение триггера 3 не поступает, так как триггер 2 не изменяет своего состояния, С выхода триггера 3 сигнал поступает на вход схемы И 6. На инверсный вход этой схемы поступает низкий уровень. На выходе схемы И 6 появляется сигнал на выключение конвейера и на индикацию 15 сбоя.
Устройство останавливает конвейер в случае застревания транспортного средства в опасной зоне.
Применение предлагаемого устройства сокращает время поиска неисправности за счет обеспечения информацией ремонтного персонала.

Claims (1)

  1. 5чивает возможности определени  в короткий срок места неисправности. Целью изобретени   вл етс  повышение эффективности использовани  аппаратуры контрол  и сокращение вр мени поиска неисправности. Указанна  цель достигаетс  тем, что устройство снабжено блоком реле времени, четырьм  элементами И, датчиком срабатывани  исполнительного механизма, триггером запоминани  положени  стрелочного перехода, че .тырьм  элементами индикации и элемен том выключени  конвейера, причем вх блока реле времени подключен к выхо ду триггера запоминани  сигналов датчиков пути, а выход - к одному из входов третьего и четвертого эле ментов И, один из входов триггера запоминани  положени  стрелочного перехода подключен ко второму и тре тьему датчикам пути, другой - к дат ку срабатывани  исполнительного механизма , а выход подсоединен к другому входу третьего и четвертого элементов И, третьи входы третьего и четвертого элементов И подсоедине ны к одному из входов первого и вто рого элементов И, вторые входы кото рых соединены с выходами выходного триггера, каждьш элемент индикации подключен к выходу соответствующего элемента И, а выходы всех элементов И подсоединены ко входам элемента выключени  конвейера. На. фиг, .1 приведена схема стрелоч Hgro перехода с расположением датчи ков; на фиг.2 - структурна  схема устройства контрол . Устройство содержит блок проверк пос1ледовательности прихода сигналов датчиков, включающий элемент 1 формировани  импульсов по переднему и заднему фронтам, триггер 2 запомина ни  сигналов датчиков пути, выходно триггер 3, а также блок 4 реле врем ни схемы И 5-8, триггер 9 запоминани  положени  стрелочного перехода датчик 10 срабатывани  исполнительного механизма перевода стрелки, датчики 11-13 пути, элементы 14-17 индикации и элемент 18 выключени  конвейера. й)1ход блока 4 реле времени синхронизирован с приводом конвейера и подключен к выходу триггера 2 запоминани  сигналов датчиков пути. Вход триггера 9 пам ти положени  стрелочного перехода подключен к 94 датчикам 12 и 13 пути выхода из контролируемой зоны. Схемы И 5-8 подключены к элементам 14-17 индикации и элементу 18 выключени  конвейера . Устройство работает следуюищм образом. При подходе к стрелочному переходу транспортное средство взаимодействует с датчиком 11, сигнал с которого поступает на триггер 3, включа  его. Одновременно включаетс  триггер 2, сигнал с выхода которого через блок 1 формировани  импульсов по переднему и заднему фронтам с задержкой выключает триггер 3. Триггер 2 включает блок 4 реле времени, синхронизированный с приводом конвейера, настроенный на врем  гарантированного прохода транспортного средства через стрелочтш переход. После прохождени  транспортным средством контролируемой зоны с датчика 12 или 13 сиг-: нал так же, как и в предыдущем случае, через блоки 2,1 включает и выключает триггер 3 и дополнительно выключает блок 4 реле времени. В случае захода одновременно двух транспортных средств в зону стрелочного перехода сигнал вторично поступает с датчика 11, триггер 3 включаетс , но не выключаетс  блоком 1, так .как триггер 2 не измен ет своего .состо ни . Сигнал с триггера 3 поступает на схему И 5, На эту же схему поступает высокий уровень сигнала из триггера 2, и выход схемы И 5 анализатора выдает сигнал на соответствующую индикацию 14 и остановку конвейера . В случае нарушени  последовательности прихода сигналов из-за отсутстви  сигнала датчика 12, сигналом датчика 11 захода транспортного средства в зону стрелочной передачи включаетс  триггер 2 и высоким выходным уровнем включает бдок 4 реле времени, синхронизированный с приводом конвейера . По истечении времени гарантированного прохода транспортным средством контролируемой зоны блок 4 реле времени выдает сигнал на вход схемы И 7 анализатора. На другие входы схемы И 7 поступают высокий уровень из блока 2 и на инверсный вход - низкий уровень из триггера 9, включающегос  от датчика 10 только при срабатывании, исполнительного механизма перевода стрелки. Выход схемы И 7 анализатора выдаетсигнал на индикацию 16 и ост новку конвейера. В случае нарушени  последователь ности прихода сигналов из-за отсутс ви  сигнала датчика 13 устройство е батывает так же, как и в предьщущем случае, но на инверсный вход схемы И 7 из триггера 9 поступает запрещающий высокий уровень сигнала, а на выходе схемы И 8 по вл етс  сигнал на выключение конвейера и индик цию 17 сбо , I В случае нарушени  последователь ности прихода сигналов из-за отсутстви  сигнала датчика J дважды пос тупает сигнал на включение триггера 3, сигнал на выключение триггера 3 не поступает, так как триггер 2 не измен ет своего состо ни , С выхода триггера 3 сигнал поступает на вход схемы И 6. На инверсный вход этой схемы поступает низкий уровень. На выходе схемы И 6 по вл етс  сигнал на выключение конвейера и на индикацию 15 сбо . Устройство останавливает конвейер в случае застревани  транспортного средства в опасной зоне. Применение предлагаемого устройства сокращает врем  поиска неисправ ности за счет обеспечени  информацией ремонтного персонала. Формула изобретени  Устройство дл  контрол  движени  транспортного средства при прохождении стрелочного перехода, содержащее три датчика пути и блок проверки пвследовательности прихода сигналов с датчиков пути, состо щий из элемента формировани  импульсов по переднему и заднему фронтам, триггера запоминани  сигналов датчиков пути и выходного триггера, отличающеес  тем, что, с целью сокращЛш  времени поиска неисправности , оно снабжено блоком реле времени , четырьм  элементами И, датчиком срабатывани  исполнительного механизма , триггером запоминани  положени  стрелочного перехода, четырьм  элементами индикации и элементом выключени  конвейера, причем вход блока реле времени подключен к выходу триггера запоминани  сигналов датчиков пути, а выход - к одному из входов третьего и четвертого элементов И, один из входов триггера запоминани  положени  стрелочного перехода подключен ко второму и третьему датчикам пути, другой - к датчику срабатывани  исполнительного механизма, а выход подсоединен к другому входу третьего и четвертогоэлементов И, третьи входы третьего и четвертого элементов И подсоединены к одному из входов одного и второго элементов И, вторые входы которых соединены с выходами выходного триггера, каждый элемент индикации подключен к выходу соответствующего элемента И, а выходы всех элементов И подсоединены ко входам элемента выключени  конвейера . Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Авторское свидетельство СССР № 238891, кл. В 65 G 43/00, 1967. 2,Авторское свидетельство СССР № 500129, кл. В 65 G 43/00, 1972 (прототип).
    п
SU792748755A 1979-02-16 1979-02-16 Устройство дл контрол движени транспортного средства при прохождении стрелочного перехода SU865739A1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU792748755A SU865739A1 (ru) 1979-02-16 1979-02-16 Устройство дл контрол движени транспортного средства при прохождении стрелочного перехода

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU792748755A SU865739A1 (ru) 1979-02-16 1979-02-16 Устройство дл контрол движени транспортного средства при прохождении стрелочного перехода

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU865739A1 true SU865739A1 (ru) 1981-09-23

Family

ID=20820391

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU792748755A SU865739A1 (ru) 1979-02-16 1979-02-16 Устройство дл контрол движени транспортного средства при прохождении стрелочного перехода

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU865739A1 (ru)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
SU865739A1 (ru) Устройство дл контрол движени транспортного средства при прохождении стрелочного перехода
GB1383113A (en) Circuit arrangement for measuring electrical energy flowing in any one of two opposite directions
CA1045237A (en) Train control signalling system
US10730540B2 (en) Highway crossing out-of-service controller
US5671348A (en) Non-vital turn off of vital output circuit
US1896120A (en) Apparatus for the control of highway crossing signals
US2368766A (en) Railway switch controlling apparatus
SU1095217A1 (ru) Устройство дл дистанционного управлени
RU2681792C1 (ru) Автоматическое предупредительно-оповестительное устройство переездной железнодорожной сигнализации
US3819934A (en) Fail-safe solid state highway crossing protection apparatus
Chandaluri et al. Analysis, Modelling, and Implementation of Point Contact Reay in Railway Relay Interlocking System
US1114118A (en) Railway-traffic-controlling system.
SU1042052A1 (ru) Устройство дл сигнализации состо ни двухпозиционного механизма
SU1128413A1 (ru) Резервированное мажоритарное устройство
Anik et al. The functional safety calculation of a real interlocking system in Turkey
US2852665A (en) Highway crossing protection control apparatus employing track instrument
US2106683A (en) Highway crossing signaling system
SU1677844A1 (ru) Устройство дл управлени шаговым двигателем
SU818938A1 (ru) Устройство дл автоматической переезднойСигНАлизАции
SU1589350A1 (ru) Устройство дл защиты автономного инвертора напр жени
SU1599536A1 (ru) Устройство дл контрол рабочего органа двухцепного скребкового конвейера
SU1084849A1 (ru) Устройство дл сигнализации и управлени двухпозиционным исполнительным механизмом (его варианты)
US2742563A (en) Time locking control apparatus for railways
US1305382A (en) Safety
RU2099778C1 (ru) Устройство для управления объектом