SU863477A1 - Trolley conveyer - Google Patents

Trolley conveyer Download PDF

Info

Publication number
SU863477A1
SU863477A1 SU792853936A SU2853936A SU863477A1 SU 863477 A1 SU863477 A1 SU 863477A1 SU 792853936 A SU792853936 A SU 792853936A SU 2853936 A SU2853936 A SU 2853936A SU 863477 A1 SU863477 A1 SU 863477A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
trolley
conveyor
wheels
track
axles
Prior art date
Application number
SU792853936A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Анатолий Александрович Головин
Original Assignee
Чувашский Филиал Центрального Конструкторско-Технологического Бюро Государственного Комитета По Производственно-Технологическому Обеспечению Сельского Хозяйства Рсфср
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Чувашский Филиал Центрального Конструкторско-Технологического Бюро Государственного Комитета По Производственно-Технологическому Обеспечению Сельского Хозяйства Рсфср filed Critical Чувашский Филиал Центрального Конструкторско-Технологического Бюро Государственного Комитета По Производственно-Технологическому Обеспечению Сельского Хозяйства Рсфср
Priority to SU792853936A priority Critical patent/SU863477A1/en
Application granted granted Critical
Publication of SU863477A1 publication Critical patent/SU863477A1/en

Links

Landscapes

  • Platform Screen Doors And Railroad Systems (AREA)

Description

(54) ТЕЛЕЖЕЧНЫЙ КОНВЕЙЕР(54) TRUCK CONVEYOR

1one

Изобретение относитс  к промышленному транспорту, а именно к тележечным конвейерам, примен емым, например,дл  ремонта сельскохоз йственной техники.The invention relates to industrial transport, in particular to carriage conveyors used, for example, for the repair of agricultural machinery.

Известен тележечный конвейер, содержащий направл юшие пути с установленными на НИХ последовательно тележками, и привод 1.A carriage conveyor is well-known, comprising guided tracks with carts mounted on THIS in succession, and a drive 1.

Однако на этом конвейере нельз  транспортировать технику, имеющую разную трудоемкость ремонта, поскольку объекты ремонта с большей трудоемкостью ремонта будут задерживать объекты с меньшей трудоемкостью ремонта. Кроме того, на этом конвейере нельз  установить стационарное оборудование дл  обслуживани  ремонтируемых объектов с торцов. Установка такого оборудовани  возможна только с боковых сторон ремонтируемого объекта.However, on this conveyor, it is not possible to transport equipment that has a different repair labor intensity, since repair objects with more labor intensive repair will delay objects with less labor intensive repair. In addition, it is not possible to install stationary equipment on this conveyor to service the objects under repair from the ends. Installation of such equipment is possible only from the sides of the object being repaired.

Известен также тележечный конвейер, включающий грузонесущие тележки, установленные на магистральном рельсовом пути, имеющем боковые тупиковые ответвлени , и привод перемещени  тележек 2.A carriage conveyor is also known, which includes load carrying carts mounted on a main track with lateral dead ends and a drive for moving carts 2.

В этом конвейере боковые ответвлени  путепровода выполнены в виде желобов, наIn this conveyor, the lateral branches of the overpass are made in the form of gutters, on

которые сталкиваютс  с тележек ремонтируемые транспортные средства. Поэтому перемещение в тупиковые от,ветвлени  транспортных средств с неисправной ходовой частью не представл етс  возможным.which collide with carts repaired vehicles. Therefore, moving to a dead end from a branch of vehicles with a faulty chassis is not possible.

Цель изобретени  - увеличение эксплуатационных возможностей путем обеспечени  перемещени  в тупиковые ответвлени  транспортных средств с неисправной ходовой частью .The purpose of the invention is to increase operational capabilities by providing movement to dead-end branches of vehicles with a faulty chassis.

Цель достигаетс  тем, что боковые тупи10 ковые ответвлени  выполнены в виде рельсовых путей, сопр женных с магистральным рельсовым путем, ширина колеи которых равна рассто нию между передними и задними ос ми тележки; которые установлены с возможностью поворота относительно The goal is achieved by the fact that the lateral dead-end branches are made in the form of tracks connected with the main track, the track width of which is equal to the distance between the front and rear axles of the trolley; pivotally mounted relative to

15 вертикальной оси.Кроме того, кажда  тележка снабжена вилками с вертикальной осью вращени , на которых закреплены оси колес, звездочками, установленными на вертикальных ос х вилок,и замкнутой цепью, охватывающей звездочки.15 of the vertical axis. In addition, each trolley is provided with forks with a vertical axis of rotation, on which the axles of the wheels are fixed, with sprockets mounted on the vertical axes of the forks, and a closed chain covering the sprockets.

2020

Claims (2)

На фиг. 1 схематично изображен конвейер; общий вид ,вид сверху);на фиг. 2 - секци  конвейера; на фиг. 3 - тележка, общий вид; на фиг. 4 вид А на фиг. 3; на фиг. 5 - разрез Б-Б на фиг. 3. На магистральном рельсовом пути 1 установлены грузонесущие тележки 2, приводимые в движение т говым органом 3. Рельсовый путь 1 имеет боковые тупиковые ответвлени  4, ширина колеи которых равна рассто нию между передними и задними ос ми 5 колес 6 тележек 2. Колеса 6 с ос ми 5 каждой тележки 2 установлены на вилках 7 с вертикальной осью 8, установленной в подшипниках 9. Оси 8 снабжены звездочками 10, которые охватывает замкнута  цепь 11. Участки цепи, не вход щие в зацепление со звездочками, могут быть заменены т гами 12, перемещающимис  во втулках 13. Дл  фиксации колес в определенном положеНИИ одна из втулок 13 имеет стопорный болт 14. Одна из осей 8 имеет пр моугольный конец 15 дл  рычажного ключа (не показан). Тележки 2 с ремонтируемым транспортным средством перемещаютс  по магистральному рельсовому пути 1 с помощью т гового органа 3. В случае необходимости пропуска задней тележки с уже отремонтированным транспортным средством или в случае необходимости задержки его дл  длительного ремонта тележка 2 переводитс  в одно из боковых тупиковых ответвлений 4. Дл  этого ее останавливают в месте пересечени  магистрального пути I и тупикового ответвлени  4. После чего ослабл ют стопорный болт 14 и рычажным ключом поворачивают ось 8 за пр моугольный конец 15 до момента направлени  колес б вдоль рельсов боковых ответвлений 4 и снова фиксируют ось 8 стопорным болтом 14. Далее тележка 2 подаетс  в тупиковое ответвление с помощью, например, ручной лебедки (не показана), После выполнени  ремонта транспортного средства тележка 2 возвращаетс  на магистральный рельсовый путь в обратном пор дке. Такое выполнение конвейера обеспечивает независимую транспортировку ремонтируемых объектов с неисправной ходовой частью из одного специализированного участка на другой. Формула изобретени  . Тележечный конвейер, включающий грузонесущие тележки, установленные на магистральном рельсовом пути, имеющем боковые тупиковые ответвлени , и привод перемещени  тележек, отличающийс  тем, что, с целью увеличени  эксплуатационных возможностей путем обеспечени  перемещени  в тупиковые ответвлени  транспортных средств с неисправной ходовой частью, боковые тупиковые ответвлени  выполнены в виде рельсовых путей, сопр женных с магистральным рельсовым путем, щирина колеи которых-равна рассто нию между передними и задними ос ми тележки, которые установлены с возможностью поворота относительно вертикальной оси. 2. Конвейер по п. 1, отличающийс  тем, что кажда  тележка снабжена вилками с вертикальной осью вращени ,на которых закреплены оси колес, звездочками, установленными на вертикальных ос х вилок, и замкнутой цепью, охватывающей звездочки. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Авторское свидетельство СССР № 569489, кл. В 65 5 17/00, 1975. FIG. 1 schematically shows a conveyor; general view from above); FIG. 2 - conveyor section; in fig. 3 - trolley, general view; in fig. 4 view A in FIG. 3; in fig. 5 is a section BB in FIG. 3. On the main track 1, load-carrying trolleys 2, set in motion by a traction body, 3 are installed. Rail track 1 has lateral stub branches 4, the track width of which is equal to the distance between the front and rear axles of 5 wheels of 6 carts 2. Wheels 6 s The axles 5 of each trolley 2 are mounted on forks 7 with a vertical axis 8 mounted in bearings 9. Axes 8 are equipped with asterisks 10 that enclose a closed circuit 11. Chain sections that do not engage with asterisks can be replaced by arms 12, moving in sleeves 13. To fix the wheels in a certain position, one of the sleeves 13 has a locking bolt 14. One of the axles 8 has a rectangular end 15 for a lever key (not shown). Trolleys 2 with the vehicle being repaired are moved along the main track 1 using a traction device 3. If necessary, skip the rear carriage with an already repaired vehicle or, if necessary, to delay it for long repairs, the carriage 2 is transferred to one of the side stub branches 4. To do this, it is stopped at the intersection of the main route I and the dead-end branch 4. After that, the locking bolt 14 is loosened and the axle 8 is turned over the rectangular with a lever key the end 15 until the wheels b are guided along the rails of the lateral branches 4 and the axis 8 is fixed again with a locking bolt 14. Next, the cart 2 is fed into a dead-end branch using, for example, a hand winch (not shown). After repairing the vehicle, the cart 2 returns to the main rail track in reverse order. This embodiment of the conveyor provides independent transportation of repaired objects with a defective chassis from one specialized area to another. Claims. A trolley conveyor comprising load-carrying carriages mounted on a trunk track having lateral stub branches and a drive for moving trolleys, characterized in that, in order to increase operational capabilities by providing movement to dead ends of vehicles with a defective chassis, side stub branches are made in the form of rail tracks, coupled with the main rail route, the width of the gauge of which is equal to the distance between the front and rear axles of the trolley, which are installed with the possibility of rotation about the vertical axis. 2. A conveyor according to claim 1, characterized in that each trolley is provided with forks with a vertical axis of rotation, on which axles of the wheels are fixed, with sprockets mounted on the vertical axes of the forks, and a closed chain spanning the sprockets. Sources of information taken into account during the examination 1. USSR author's certificate No. 569489, cl. B 65 5 17/00, 1975. 2.Авторское свидетельство СССР № 439812, G 51/26, 1974 (прототип).2. Authors certificate of the USSR No. 439812, G 51/26, 1974 (prototype). // « // " ВидАVida 6б6b
SU792853936A 1979-12-14 1979-12-14 Trolley conveyer SU863477A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU792853936A SU863477A1 (en) 1979-12-14 1979-12-14 Trolley conveyer

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU792853936A SU863477A1 (en) 1979-12-14 1979-12-14 Trolley conveyer

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU863477A1 true SU863477A1 (en) 1981-09-15

Family

ID=20865362

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU792853936A SU863477A1 (en) 1979-12-14 1979-12-14 Trolley conveyer

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU863477A1 (en)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP2002240707A (en) Carriage type carrier device
FR2810612B1 (en) SYSTEM FOR TRANSPORTING AND LOADING / UNLOADING OBLICATED WAGONS IN A RAIL / ROAD RAIL TRANSPORT RAILWAY AND METHOD OF IMPLEMENTING SAME
RU2000101805A (en) RELOADING SYSTEM
KR20140094969A (en) Apparatus to unload rails
DE60105062D1 (en) RAILWAY UNIT WITH SWIVEL BEARING CONSTRUCTION FOR COMBINED RAILS / ROAD TRANSPORT EITHER A SEMI-TRAILER OR TWO MOTOR VEHICLES
SU863477A1 (en) Trolley conveyer
FR2717435B1 (en) Method and system for loading and unloading wagons for the transport of road vehicles and adapted wagons.
GB1087775A (en) Improvements in wheeled vehicle conveyor apparatus
CN2334736Y (en) Moveable crane carried by track flat car
HU176672B (en) Switching device and freight carriage for conveyor particularly for track of freighn carriage of two-track suspension conveyor
DE68909087D1 (en) Intermodal semi-trailer transport system on two rail vehicles.
KR102067794B1 (en) Intermodal freight transport system and intermodal freight transporting method
SU1105394A1 (en) Car conveyer
SU1131780A1 (en) Trolley conveyor
CA2174189A1 (en) Apparatus for transloading load units between railway vehicles and road vehicles and vice versa
DE69708532D1 (en) Rail vehicle for the combined rail / road / transport and train with such a vehicle
DE59306498D1 (en) Device for loading motor vehicles onto railroad trains and railroad trains
CN219928753U (en) Beam transporting device for assembling large-section steel pipe arch
JPH0428620A (en) Self-propelled carriage type conveying device
SU695905A1 (en) Trolley conveyer
ATE136511T1 (en) CAR TRANSPORT TRAILER
SU698785A1 (en) Load trolley
IT201800003357A1 (en) Loading and unloading station for semi-trailers of articulated vehicles on / from railway.
JPH0728774U (en) Single-rail carrier transport cart connection structure
US1630736A (en) Freight-handling apparatus