Изобретение относитс к бензиновым двигател м внутреннего сгорани с принудительным врсгшаменейи м горючей смеси и может быть использовано как дл карбюраторных двигатеnSiif так и дл двигателей с впрыском бензина. Известен двигатель внутреннего сгорани , содержащий по меньшей ,мере один цилиндр с поршнем и головкой, образующими камеру сгорани , установ ленные в ней по меньш.ей мере-однивпускной клапан дл подачи топливовоздушной смеси, по меньшей мере одии выпускной клапан дл выпуска отработавших.газов -и источник ,вос ппаменени . Источником воспламененна в двигателе вл етс сверча зажигани I Однако дл известного устройства харак терна невысока надежность воспламеие ни бедных горючих смесей-, следствием чего вл етс недостаточно.высока экономичность двигател . Целью изобретени вл етс повыае ние надекности воспламенени и улуши иие экономических показа;телей двигател . Указанна цель достигаетс тем, что двигатель снабжен резервуаром легковоспламен ющейс жидкости, а источник воспламенени выполнен в виде впры.скивающей форсунки и подключен к резервуару легковоспламен. ющейс жидкости. Форсуйка выполнена с одним или двум распьгливаюощмИ отверсти ми и расположена в головке цилиндра или боковой, стеике камеры сгорани . Причем распыл вающие отверсти форсуики Могут быть направлеиы либо к выпускным клапанам , либо одно распылив ающее отверстие направлено к выпускному, другое - к впускному клапану или перпендикул рно к радиусу цилиндра, проход щему через ось форсунки. При боковом расположении форсунка может размещатьс в плоскости , проход щей через оси впускного и йлпускного .клапанов, в этом случае ее распыливающие отверсти располагаютс , под углом 30° к этой плоскости . На ijr. 1 изображен вариант размещени впрыскивающей форсунки боковой стенке камеры сгорани на фиг. 2 - вариант размещени впрыскивающей форсунки в головке цнлиндфа. Двигатель содержит цилиндр с поршнем и головкой, образующими камеру сгорани 1, в которой установлены впускньге клапаны 2, выпускные клапа ны 3 и источник воспламенени в виде впрыскивающей форсунки 4. Форсунка 4 выполн етс не менее чем с одним распыливающим отверстием и располагаетс в головке цилиндра или боковой стенке камеры сгорани 1 Двигатель работает следующим образ ом. Через указанную форсунку 4 в конце такта сжати в камеру сгорани 1 впрыскиваетс порци легковоспламен ющейс жидкости (типа эфира), котора самовоспламен етс и обеспечивает объемное воспламенение горючей смеси в случае выполнени форсунки с одним распыливающим отверстием впрыс топлива производитс в сторону выпускного клапана 3, при двух распнли вающих отверсти х или каждое из них направлено в сторону выпускного .клапана, или одно распыливающее отверстие напра лено в сторону выпускного клапана 3, - в сторону впускного клапана 2 или перпендикул рно к радиусу цилиндра, проход щему через ось Форсунки 4..При боковом расположении Форсунки 4 в случае, когда ось ее расположена в плоскости, проход щей ., через оси впускного 2 и выпускно го 3 клапанов, топливные факелы через два распыли в а.ющих отверсти направлены под углом 30° к этой плоскости . Использование предлагаемого двигател внутреннего сгорани позвол ет повысить надежность воспламенени бедных смесей, улучшить за счет это го экономические и токсические показа тели. Особенно вёйсны эти преимущества , при использовании двигател в наземном транспорте при работе на .переменных режимахФормула изобретени I. Двигатель внутреннего сгорани содержащий по меньшей мере один цилиндр , с поршнем и головкой, образующими камеру сгорани , установленные в ней по меньшей мере один впускной клапан дл подачи топливо-воздушной смеси, по меньшей мере один выпускной клапан jyia выпуска отработавших газов и источник воспламенени , о т л и ч а ю щ и и с .тем, что, с целью повышени надежности воспламенени и улучшени его экономических показателей, двигатель снабжен резервуаром легковоспламен ющейс жидкости, а источник воспламенени выполнен в виде впрыскивающей форсунки и подключен к резервуару легковоспламен ющейс жидкости. 2.Двигатель по п.1, о т л и ч аю щи и с тем, что форсунка расположена в головке цилиндра. 3.Двигатель по п. 1, о т л и ч аю щ и и с . тем, что форсун.ка расположена в боковой стенке каме сгорани , 4.Двигатель по пи. 2 и 3, о т ли ч а ю щ и й с тем, ЧТ9-Фо УНка выполнена с одним распьшивающим. отверстием.. 5.Двигатель по пп. 2 и 3, о тл и ч а ю щи и с тем, что форсунка выполнена с двум распыливающими отверсти ми. 6.Двигатель по п.4, о т л и ч а ю щ и и с тем, что распыливающее отверстие форсунки направлено к выnycKHot клапану. 7.Двигатель по п.5,о т ли ч-а-, ю щ и и с тем, что распБшивающие отверсти форсунки направлены к выпускным клапанам. 8.Двигатель по п. 5, о т ли ч а ю щи и с . тем, что одно распылйвающее отверстие форсунки направлено к впускному, а другое - к выпускному клапану. . Двигатель по пп. 2 и 5, о т л и ч -а ю щ и с -тем, что одно распыливающее отверстие форсунки направлено к выпускному клапану, а. другое - перпендикул рно к радиусу цилиндра, проход щему через ось форсунки . 10. Двигатель по пп. 3 и 5, о ч а ю и и с тем, что форсунка расположена в плоскости, про.ход щей через .оси впускного и выпускного клапанов, и ее распыливающие отверсти расположены под углом 30° к этой плоскости. Приоритет по пунктам: 29.11.79 по пп. 2,5,9 06.12.79 по пп. 8 и 10 13.12.79 по п., 7 Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Автомобиль Волга. Под ред. А.Д.Просвирнина. - М.: Машиностроение , 1975, стр. 24-25.