SU861134A1 - Самосвальное транспортное средство с трехсторонним опрокидыванием кузова - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к области транспорта .

Известно самосвальное транспортное средство с трехсторонним опрокидыванием кузова, содержащее раму и гидроцилиндр подъема, шток которого имеет шаровую головку дл  взаимодействи  с закрепленным на днище кузова гнездом, оборудованным стопором, а корпус гидроцнлиндра шарнирно закреплен на раме транспортного средств а 1 .

Данное устройство  вл етс  наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому .результату.

Недостатком устройства  вл етс  сложность демонтажа кузова.

Цель изобретени  - обеспечение безопасности и снижение трудоемкости монтажа и демонтажа кузова.

Дл  этого транспортное средство снабжено подвижно закрепленным на раме транспортного средства рычагом, несущим на одном своем конце шарнирно прикрепленные вилки, и стержн ми, закрепленными на штоке указанного гидроцилиндра с возможностью взаимодействи  с упом нутыми вилками, при этом на шаровой головке гидроцилиндра выполнены параллелнные лыски, а на упом нутом стопоре гнезда - соответствующие их последним пазы.

Кроме того, рычаг может быть оборудован фиксатором.

На фиг. 1 показано самосвальное транспортное средство, вид сбоку; на фиг. 2 - 5 вид с торца; на фиг. 3 - положение гидравлического цилиндра опрокидывани  платформы в рабочем положении транспортного средства; на фиг. 4 - положение гидравлического цилиндра опрокидывани  платформы в положении демонтажа или монтажа платформы; на фиг. D - расположение шаровой поверхности последней ступени гидроцилиндра в верхней шаровой опоре в рабочем положении транспортного средства,

15 вид сверху; на фиг. 6 - то же, но в положении демонтажа или монтажа платформы на раме транспортного средства.

Самосвальное транспортное средство состоит из рамы 1, подкатной тележки 2 и

20 соединенных с ними колес 3. На раме 1 закреплены четыре опрокидывающих механизма с запирающими устройствами 4. На спорно-опрокидывающие механизмы с запирающими устройствами 4 уложена платформа 5. К днищу платформы 5 прикреплена опорна  плита 6 с гнездом 7. Б нижней своей части гнездо 7 снабл ено стопором 8 со сквозным пазом 9. В гнезде 7 размещена щарова  головка 10, снабженна  парал30 лельными лысками 11. Шарова  головка 10

выполнена заодно целое со штоком 12, расположенным в корпусе гидравлического телескопического цилиндра 13. На корпусе гидравлического телескопического цилиндра 13 жестко закренлен опорный бандалс 14 с цанфами 15, улол ;енными в опорные втулки 16, жестко закрепленные на поперечинах 17 рамы 1. К штоку 12 жестко присоединены стержни 18, концы которых размеш ,ены в вилках 19, св занных между собой полукольцом 20. Иа полукольце 20 закреплена вертикальна  ось 21, на которую свободно надета втулка 22. Бо втулке 22 подвижно размеш,ена горизонтальна  ось 23, жестко соединенна  с рычагом 24, расположенным в нодшиннике 25, закрепленном на ноперечине 17 рамы 1. Рычаг 24 снабжен пазами 2Ь, в которые входит фиксатор 27, закрепленный на лонжероне 28 рамы 1. Па конце рычага 24 имеетс  руко тка 29. Дл  удержани  корпуса гидравлического телескопического цилиндра 13 в вертикальном положении на последнем жестко установлены ограничители 30.

Работает самосвальное транспортное средство следуюш им образом.

В рабочем состо нии при перевозке различных грузов шток 12 совместно с корпусом гидравлического телесконического цилиндра 13 раснолагаетс  относительно платформы 5. Дл  самосвальной выгрузки платформы 5, например, направо, но стрелке А (фиг. 2) открывают опорно-опрокидываюш ,ие механизмы с запирающими устройствами 4 с левой стороны, тем самым освобожда  платформу 5 от соединени  ее с лонн ероном 28 рамы 1 и подают давление в корпус гидравлического телескопического цилиндра 13. При этом шток 12 перемеш,аетс  вверх и с номош,ью шаровой головки 10 и гнезда 7 опрокидывают нлатформу 5. Следу  за платформой 5, шток 12 наклон ет корпус гидравлического телесконического цилиндра 13 вправо, так как последний закреплен на поперечинах 17 шарнирно с помощью цапф 15 в онорных втулках 16, причем стержни 18 перемещаютс  в вилках 19, не оказыва  па последние никакого воздействи . После высыпани  груза из платформы 5 последнюю опускают в исходное положение и ранее освобожденные опорно-опрокидывающие механизмы с запирающими устройствами 4 замыкают платформу 5 с лонжероном 28 рамы 1. Дл  того чтобы демонтировать платформу 5 с рамы 1, в случае ее ремонта или при установке на раму 1 другого устройства или кузова , перемещают рычаг 24 по стрелке В (см. фиг. 2, фиг. 3), который увлекает за собой полукольцо 20 с помощью горизонтальной оси 23 через втулку 22. Полукольцо 20, перемеща сь, увлекает за собой вилки 19, а те в свою очередь привод т в движение стержни 18. Так как стержни 18жестко соединены со штоком 12, то и он, поворачива сь по стрелке D (см. фиг. 3), занимает положение, как это показано на фиг. 4 до тех пор, пока стержни 18 не войдут в ограничители 30. Такое положение штока 12 зафиксируетс  фиксатором 27. Поворот штока 12 совмещает лыски И шаровой головки 10 со сквозным пазом 9 стопора 8 гнезда 7 (фиг. 6). После этого, освободив все четыре опорно-опрокидывающих механизма с запирающими устройствами 4, платформу 5 поднимают, например, автокраном или другим подъемно-транспортным механизмом. После этого производ т обратную операцию по установке другой отремонтированной платформы или другого кузова, производ  операцию, обратную онисанной выще.

Claims (2)

1.Самосвальное транспортное средство с трехсторонним опрокидыванием , содерлсащее раму и гидроцилиндр нодъема, шток которого имеет шаровую головку дл  взаимодействи  с закренленным на днище кузова гнездом, оборудованным стопором, а корпус гидроцилиндра шарнирно закреплен на раме транспортного средства, отличающеес  тем, что, с целью обеспечени  безопасности и снижени  трудоемкости монтажа и демонтажа кузова, оно снабл ено подвилсно закрепленным на раме транспортного средства рычагом, несущим на одном своем конце шарнирно прикрепленные вилки, и стерлсн ми, закрепленными на штоке указанного гидроцилиндра с возможностью взаимодействи  с упом нутыми вилками, при этом на шаровой головке гидроцилиндра выполнены параллельные лыски , а на упом нутом стопоре гнезда - соответствующие носледним пазы.

2.Транспортное средство по п. 1, отличающеес  тем, что рычаг оборудован фиксатором.

Псточники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. М. С. Высоцкий и др. Автомобильные

и тракторные прицепы. М., Машгиз, 1962,

с. 131 (прототип).

5

щш

s:

/«

фиг. /

25,

ФJ. 4 . i/.