SU859660A2 - Регулируемые диафрагмы - Google Patents

Description

(54) РЕГУЛИРУЕМЫЕ ДИАФРАГМЫ

1

Насто щее изобретение относитс  к турбостроению и может быть использовано в турбинах дл  регулировани  потоков пара перед двухпоточной частью низкого давлени , сопловые каналы первых диафрагм которых выполнены одно- и много русными.

По основному авт. ев. № 585299 известны регулируемые диафрагмы, содержащие поворотные кольца, соединенные по внешнему диаметру т гами, а по внутреннему диаметру - обоймой, на внутренней цилиндрической поверхности которой установлено лабиринтное уплотнение, а в теле одной из диафрагм вьтолнены каналы, сообщающие ее проточную часть с полостью кольцевой опоры l3 .

Однако,между диафрагмами и жестко соединенным блоком поворотных .колец дл  обеспечени  взаимной тангенциальной (окружной) подвижности необходимо предусмотреть значительный

2

зазор, что при больших размерах регулируемых диафрагм приводит к их разуплотнению и

нерегулируерабочего тепа чемым расходам рез ступени. Кроме этого, при попадании посторонних предметов в зазор между диафрагмой и жестко соединенным блоком поворотных колец неизбежно заедание поворотных колец, так как они окажутс  заклиненньми между диаф10 рагмами.

Изменение температурного состо ни  корпуса при неравномерном прогреве и охлаждении и недостаточных осевых зазорах также могут привести

15 к заклиниванию поворотных колец.

Цель изобретени  - повьшение надежности и экономичности.

Claims (2)

1. Указанна  цель достигаетс  тем, что одно из поворотных колец установ20 лено с зазором между т гами и обоймой , а между последней и поворотным кольцом установлены распорные пружины . 3 ia чертеже показаны регулируемые диафрагмы, продольный разрез. Диафрагмы 1 2 переднего и задне го потоков снабжень расположенными перед HHNfH поворотными кольцами 3 и 4, которые соединены собой по внутреннему диаметру посредством обоймы 5, по внешнему диаметру посредством т г 6. По внутреннему диггметру поворотное кольцо 3 жестко соединено с обой мой 5 болтами 7, а поворотное кольп ,о А соединено с обоймой 5 болта щ 8 Фак, что при завинченных до упора н поворотное кольцо 4 болтах 8 между поворотным кольцом 4 и обойомой 5 со ргн етс  зазор 9. Ме;к,цу обоймой 5 и поворотньэ- коль цом 4 установлены распорнь е пружины 10, расположенные в гнездах П, выполненных на торцовой части обоймы 5 По наружному диаметру поворотное кольцо 3 жестко соединено с т гами 6 гайками 12. Соединение поворотного кольца 4 по наружному диаметру с т гами 6 выполнено таким образом, что после зат жки гаек 12 между т гами 6 и поворотным кольцом 4 сохран етс  за зор 13. В диафрагме 2 выполнены каналы 14, сообщающие полость 15 коль цевой опоры с пространством 6 за диафрагмой 2. Днафрагмът i и 2 св за ны ободаюй 17, преп тствующей их пр гибу . Таким образом, поворотные кольца 3и 4 образуют единый блок, максимальный осевой pa3Nsep которого обес печиваетс  усилием Чс1стично сжатых распорных пружин 10, раздвигающих п аоротные кольца 3 и. 4. Каждое поворотное кольцо соедине но с рычагами, установленньми на ад ном валу приводного механизма (не показано), что обеспечивает мх синх ромньн поворот. Перемещение поворотных колец 3 и 4в сторону закрыти  приводит к воз никновению перепада давлени  на поворотных кольцах 3 и 4, и, следовательно , парового осевого усили , де ствующего в ту же сторону, что и ра порные пружины 10. По мере закрыти  регулируемых диафрагм и 2 паровые усили , действ топ1ие на поворотные кольца 3 и4 растут, но воспринимаю с  они обоймой 5 и т гами 6, и,  вл  сь .дл  блока поворотных колец 3 не передаютс  на И 4 внутренними, диафрагмы i и
2. 2. Каналы 14, сообща  полость 15 кольцевой опоры с пространством I6 за диафрагмой 2, позвол ют создать на поворотном кольце 4 некоторое гаранти рованное осевое усилие, необходимое дл  исключени  осевой пульсации системы поворотных колец 3 и 4 при проходе пара. Зазор 9 между обоймой 5 и поворотным кольцом 4 и зазор 13 между т гами 6 и поворотным кольцом 4 обеспечивают податливость всего блока, взаимную осевую подвижность колец 3 и 4 в сторону уменьшени  осевого размера между ними. При попадании в зазоры между поворотными кольцами 3 и 4 и диафрагмами 1 и 2 продуктов коррозии (окалины , грата) вследствие имеющейс  взаимной подвижности колец уменьшаетс  возможность их расклинивани  за счет сжати  распорных пружин 10. После исчезновени  причины задевани  (восстановлени  и выравнивани  температуры корпуса, прохода через зазор грата, окалины) распорные пружины 10 восстанавливают: прежнее взаимное положение поворотных колец 3 и 4. Взаимна  подвижность поворотньЕХ колец 3 и 4 упрощает технологию сборки диафрагм, так как требовани  к строгой соосноности посадочных поверхностей ступиц диафрагм могут быть несколько снижены, а величину зазора между диафрагмой 1 и поворотным кольцом 3 можно регулировать за счет зазора 9 и 13. Таким образом, созданна  возможность уплотнени  диафрагм уменьшает нерегулируемые протечки пара и увеличивает экономичность работы турбины , а податливость поворотных колец повышает надежность за сча,т уменьшени  возможности их расклинивани . Формула изобретени  Регулируемые диафрагмы по авт.св. f 535299, отличающиес  тем , что, с целью повыщени  надежности и экономичности, одно из поворотных колец установлено с зазором между т гами и обоймой, а между после ней и поворотным кольцом установлены распорные пружины. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе I. Авторское свидетельство СССР № 585299, кл. F 01 D 25/24, 1975. J . t