SU855860A1 - Aerodrome electric power-generating system - Google Patents

Aerodrome electric power-generating system Download PDF

Info

Publication number
SU855860A1
SU855860A1 SU792845440A SU2845440A SU855860A1 SU 855860 A1 SU855860 A1 SU 855860A1 SU 792845440 A SU792845440 A SU 792845440A SU 2845440 A SU2845440 A SU 2845440A SU 855860 A1 SU855860 A1 SU 855860A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
neutral
power
phase
load
switch
Prior art date
Application number
SU792845440A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Юрий Иванович Пузырев
Владимир Павлович Степаненко
Валерий Николаевич Хрущев
Кирилл Михайлович Юдин
Original Assignee
Предприятие П/Я В-2085
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Предприятие П/Я В-2085 filed Critical Предприятие П/Я В-2085
Priority to SU792845440A priority Critical patent/SU855860A1/en
Application granted granted Critical
Publication of SU855860A1 publication Critical patent/SU855860A1/en

Links

Landscapes

  • Stand-By Power Supply Arrangements (AREA)

Description

II

Изобретение относитс  к электроэнергетическим установкам, предназначенным дл  наземного электрообслуживани  самолетов и вертолетов посто нным и переменньм трехфазным током.The invention relates to electric power installations intended for land electrical maintenance of airplanes and helicopters with direct and variable three-phase currents.

Известен аэродромный электроагрегат , содержащий источник посто нного , а также источник переменного трехфазного тока с вьшеденной силовой нейтралью и аппаратурой управлени  и защиты 5 3The aerodrome electrical unit is known, containing a constant source as well as a source of alternating three-phase current with an ejected power neutral and control and protection equipment 5 3

Наиболее близким к изобретению решением технической задачи  вл етс  аэродромный электроагрегат, содержащий источник посто нного тока, источник переменного трехфазного тока с вьгееденнойсиловой нейтралью, контакторы раздельного включени  силовой нейтрали и фаз и коммутатор нагрузки 2}.The closest technical solution to the invention is an airfield electrical unit containing a direct current source, a three-phase alternating current source with a decapitating force neutral, contactors of separate connection of the power neutral and phases and a load switch 2}.

Недостатком известных аэродромных электроагрегатов и схем защиты синхронных генераторов  вл етс  от-A disadvantage of the known airfield assemblies and protection circuits of synchronous generators is from

сутствие защиты потребителей переi менного трехфазного тока самолетов и вертолетов от аварийных режимов, возникающих при обрыве силовой ней- . Трали. Нагрузка трехфазной системы переменного тока осуществл етс , в основном, отдельньми однофазными приемниками . В случае обрьша силовой нейтрали, при несимметрии цепей, возможно значительное нарушение сим10 метрии системы напр жений на зажимах приемников, привод щей, вследствие смещени  нейтральной точки приемников относительно нейтральной точки источника, к уменьшению напр ts жени  в одной или двух фазах приемников и увеличению напр жени  в других фазах. При значительном смещении нейтральной точки приемников относительно нейтральной точки источни ка возникает аварийный режим, привод щий квыходу из стро  приемников , оказаввихс  под повышенные напр жением .the lack of protection of consumers of the alternating three-phase current of airplanes and helicopters against emergency conditions arising from the break of a power neu-. Tralee. The load of the three-phase AC system is carried out mainly by separate single-phase receivers. In the event of a power neutral, when the circuits are unbalanced, a significant violation of the symmetry of the voltage system at the terminals of the receivers, resulting, due to the displacement of the neutral point of the receivers relative to the neutral point of the source, to a decrease in the voltage of the receiver in one or two phases of the receivers and an increase in voltage is possible. in other phases. With a significant displacement of the neutral point of the receivers relative to the neutral point of the source, an emergency mode arises, leading to the failure of receivers, which turn out to be under increased voltage.

Цель изобретени  - повьшение надежности .The purpose of the invention is to increase reliability.

Поставленна  цель достигаетс .тем что в аэродромный электроагрегат, содержащий источник переменного трехфазного тока с выведенной силовой нейтралью, контакторы раздельного включени  силовой нейтрали и фаз и коммутатор нагрузки, последний выполнен в виде нажимного вьжлючател  и введен блок защиты от обрыва силовой нейтрали, состо щий из логических элементов И, ИЛИ, ПАМЯТЬ, ЗАПРЕТ ЗАДЕРЖКА и порогового элемента, причем входы элемента И через нажимной выключатель нагрузки соединены с положительным полюсом источника посто нного тока и силовой нейтралью источника переменного трехфазного токаJ выход подключен к разрешающему входу логического элемента ПАМЯТЬ соединенного выходом с одним из входов логического элемента ИЛИ, второй .вход которого через коь-тмутатор св зан с положительным погоосом источника посто нного тока, а выход с контактором включени  силовой нейтрали , и пороговый элемент, включенный входами между силовой нейтралью источника переменного трехфазного тока и отрицательным полюсом источника посто нного тока, соединенный выходом с инверсньгм входом логического элемента , через коммутатор с положительным полюсом источника посто нного тока, через логический элемент ЗАДЕРЖКА с запрещающим входом логического элемента ПАМЯТЬ, причем пр мой вход логического элемента ЗАПРЕТ св зан с выходом логического элемента ПАМЯТЬ, а выход подключен к контактору включени  фаз.The goal is achieved. The airfield electrical aggregate containing a three-phase alternating current source with derived power neutral, contactors of separate switching on the power neutral and phases and a load switch, the latter is designed as a pressure switch and a power neutral disconnection unit consisting of logical AND, OR, MEMORY, BANNER DELAY and threshold element, the inputs of the AND element are connected to the positive pole of the direct current source through the push switch of the load and the power neutral of the alternating three-phase current sourceJ the output is connected to the enable input of a logic element MEMORY connected by an output to one of the inputs of an OR logic element, the second input of which is connected to the positive direct current source through a co-switch and the output terminal of the power neutral contactor and a threshold element connected by the inputs between the power neutral of a three-phase alternating current source and the negative pole of a direct current source, connected by an output to an inverse input the house of the logic element, through the switch with the positive pole of the direct current source, through the logical element DELAY with the prohibiting input of the logic element MEMORY, the direct input of the logical element BANNER connected to the output of the logic element MEMORY, and the output connected to the contactor of the phase inclusion.

На чертеже приведена принципиальна  электрическа  схема описываемого аэродромного электроагрегата ,The drawing shows a schematic electrical diagram of the described airfield unit

Аэродромный электроагрегат содержит генератор 1 переменного трехфазного тока с выводной силовой нейтралью 2, генератор 3 посто нного тока, подключенные при наземном электрообслуживании к бо-ртсети самолета (вертолета) 4, имеющего системы электроснабжени  с корпусом самолета (вертолета) : трехфазна  система , силовой нейтралью, система посто нного тока - минусовым проводомThe aerodrome electrical unit contains a three-phase alternating current generator 1 with output power neutral 2, a constant current generator 3 connected in ground electrical service to the aircraft’s (helicopter) 4 power supply network having an electrical supply system with the body of the aircraft (helicopter): three-phase system, power neutral, DC system - negative wire

Катушки 5 контактора включени  силовой нейтрали и катушки контактора 6 включени  фаз подключены к выходам блока 7 защиты от обрыва нейтрали , содержащего логические элементы: 8 И, 9 ЗАПРЕТ, 10 ПАМЯТЬ, 11 ИЛИ, 2 ЗАДЕРЖКА и пороговый элемент 13.The coils 5 of the contactor of switching on the power neutral and the coils of the contactor 6 of the switching on of the phases are connected to the outputs of the block 7 of protection against a neutral break containing logic elements: 8 AND, 9 BAN, 10 MEMORY, 11 OR, 2 DELAY and threshold element 13.

Входы логического элемента 8 И через двухполюсный нажимной переключатель 14 соединены с силовой нейтралью генератора 1 переменного трехфазного тока и положительным полюсом генератора 3 посто нного тока, выход логического элемента 8 И подключен к разрешающему входу логического элемента 10 ПАМЯТЬ,соединенного выходом с входом логического элемента 11 ИЛИ, второй вход этого элемента через нажимной выключатель 14 св зан с положительным полюсом генератора 3 посто нного тока.The inputs of the logic element 8 and through a two-pole push switch 14 are connected to the power neutral of the alternating current generator 3-phase current and the positive pole of the generator 3 direct current, the output of the logic element 8 And connected to the enabling input of the logic element 10 MEMORY connected to the output of the logic element 11 OR The second input of this element through the pushbutton switch 14 is connected to the positive pole of the DC-3 generator.

Выход логического элемента 11 ИЛИ соединен с катушкой контактора 5 включени  силовой, нейтрали . Входы порогового элемента 13 подключены к силовой нейтрали генератора 1 переменного трехфазного тока и отрицательному полосу генератора 3 посто нного тока. Выход порогового элемента 13 соединен с инверсным входом логического элемента ЗАПРЕТ, через нажимной выключатель 14 нагрузки с положительным полюсом генератора 3 посто нного тока и через логический элемент 1 2 ЗАДЕРЖКА с запрещающим входом логического элемента 10 ПАМЯТЬ, причем пр мой вход логического элемента 9 ЗАПРЕТ св зан с выходом логического элемента 10 ПАМЯТЬ, а выход подключен к катушке контактора 6 включени  фаз.The output of the logic element 11 OR is connected to the coil of the contactor 5 turn on power, neutral. The inputs of the threshold element 13 are connected to the power neutral of the generator 1 of an alternating three-phase current and the negative band of the generator 3 of direct current. The output of the threshold element 13 is connected to the inverse input of the logical element BANGE, through the push switch 14 of the load with the positive pole of the DC generator 3 and through the logical element 1 2 DELAY with the inhibiting input of the logical element 10 MEMORY, and the direct input of the logical element 9 BANE connected with the output of the logic element 10 MEMORY, and the output is connected to the coil of the contactor 6 of the inclusion of the phases.

Аэродромный электроагрегат работает следующим образом.Airfield electrical unit operates as follows.

Claims (2)

При подключении генераторов 3 посто нного тока и 1 переменного трефазного тока к бортовой сети самолета (вертолета) 4 нажатием нажимного выключател  14 нагрузки в верхнее положение происходит контроль исправности цепи силовой нейтрали на всем участке от генератора 1 до корпуса самолета (вертолета) 4, При этом на входе логического элемента 8 И и параллельного подключенном ему входе логического элемента 11 ИЛ через контакт 15 нажимного вьгключател  14 нагрузки по вл етс  сигнал от положительного полюса генератора 3 посто ннсто тока, С выхода логического элемента ИЛИ поступает команда на включение контактора 5 вклю 1ени  силовой нейтрали. После срабатьтани  контактора 5 включени  силовой нейтрали, в случае исправной цепи силовой нейтрали генератора 1-переменного трехфазного тока на всем прот жении от генератора 1 до корпуса самолета вертолета) 4 Минус с отрицательного полюса генератора 3 посто нного тока через корпус самолета (вертолета ) 4, силовую нейтраль 2 и контакт 16 нажимного выключател  14 нагрузки поступает на вход логического элемента 8 И, Т.е. при исправной цепи силовой нейтрали на оба входа логического элемента 8 И поступают едининные сигналы от генератора 3 посто нного тока, на его выходе также по вл етс  единичный сигнал, который подаетс  на раз решающий вход логического элемента 10 ПАМЯТЬ, запоминаетс  в таком 1зиде и поступает на параллельно сое диненные входы: логического элемента 11 ИЛИ и пр мой вхстд логического элемента 9 ЗАПРЕТ. С вькода логического элемента 9 ЗАЛРЕТ поступает сигнал на включение контактора 6 фаз, а вы ходным сигналом логического элемен та 11 ИЛИ после отпускани  нажимного выключател  14 нагрузки контакто 5 включени  силовой нейтрали удержи ваетс  во включенном состо нии (кон такт 17), Отключение нагрузки переменного трехфазного тока производитс  нажатием нажимного выключател  14 нагрузки в нижнее положение. При этом единичный сигнал с положи- тельного полюса генератора 3 посто  ного тока через контакт 18 нажимного выключател  14 нагрузки подаетс  на инверсный вход логического элемента ЗАПРЕТ, выход которого ста новитс  нулевым, и через элемент 12 ЗАДЕРЖКА подаетс  на запрещающий вх логического элемента 10 ПАМЯТЬ, пер вод  схему этого элемента в нулевое исходное состо ние. Контактор 5 включени  нейтрали о ключаетс . Таким образом, при подключении нагрузки переменного трехфазного тока в первую очередь на бо самолета (вертолета) 4 подаетс  сил 06 ва  нейтраль 2 и только после проверки целостности всей цепи силовой нейтрали подключаютс  фазы (контактами 19 контактора 6). Отключение нагрузки 20 переменного трехфазного тока происходит в обратной последовательности: вначале разрываютс  фазные цеи и с вьщержкой времени, определ емой параметрами элемента ЗАДЕРЖКА отключаетс  сило-, ва  нейтраль, В случае обрыйа силовой нейтрали системы переменного трехфазного тока на любом участке от генератора 1 до корпуса самолета (вертолета; 4, попытка подключени  нагрузки переменного трехфазного тока нажатием нажимного выключател  14 нагрузки в верхнее положение приводит только к включению контактора 5 включени  силовой нейтрали, который после отпускани  нажимного выключател  14 нагрузки тер ет питание, так как цепь прохождени  единичного сигнала контрол  отрицательного полюса генератора 3 посто нного тока на вход логического элемента 8 И разорвана. Кроме контрол  цепи силовой нейтрали перед подключением потребителей к генератору I переменного трехфазного тока схемой блока защиты от отрыва силовой нейтрали 7 предусмотрена защита от аварийных режимов, могущих возникнуть в процессе наземного электрообслуживани  самолетов и вертолетов переменным трехфазным током. Обрью силовой нейтрали в про цессе электрообслуживани  самолета (вертолета) 4 переменньм трехфазным током при симметричной загрузке фаз не приводит к аварийным режимам. При несимметричной загрузке фаз обрыв силовой нейтрали в процессе электрообслуживани  самолета (вертолета) 4 приводит к возникновению напр жени  между нейтралью 2 генератора I переменного трехфазного тока и искусственной нейтралью приемников точкой 21 соединени  однофазных приемников 22 с корпусом самолета (вертолета ) 4. С целью предотвращени  выхода из стро  однофазных приемников 22, оказавщихс  под повьшенным фазным напр жением при величине напр жени , между нейтральной точкой приемников 21 и нейтральной точкой 2 генератора I, определ емой заданной устгшкой порогового элемента, происходит срабатьгааиие этого элемента, вьжод которого подключен параллельно цепи: отключени  нажимного выключател  14 нагрузки. Происходит oTKJH04eHHe бортовых потребителей переменного трехфазного тока аналогично отключению нагрузки при нажатии, нажимного выключател  14 нагрузки в нижнее положение в той же последовательности вначале разрываютс  фазные цепи, затем с выдержкой времени, определ емой параметрами элемента 12 ЗАДЕРЖКА , отключаетс  силова  нейтраль . Внедрение описываемого технического решени  позвол ет полностью исключить аварийные режимы, возника н цие при обрыве силовой нейтрали, предотвращает выход из стро  дорогосто щего электронного бортового оборудовани , существенно повышает надежность наземного электрообслуживани  самолетов и вертолетов. Формула изобретени  Аэродромный электроагрегат, соде жащий источник посто нного тока. Ис точник переменного трехфазного тока с вьшеденной силовой нейтралью, кон такторы раздельного включени  силовой нейтрали и фаз и коммутатор нагрузки , отличающийс  тем, что, с целью повьппени  надежности , коммутатор нагрузки выполнен в виде нажимного выключател  и введ блок защиты от обрыва силовой нейтр ли, состо щий из логических элемен0 тов И, ИЛИ, , ЗАПРЕТ, ЗАДЕРЖКА и порогового элемента, причем входы элемента И через нажимной выключатель нагрузки соединены с положительшл полюсом источника посто нного тока и силовой нейтралью источника переменного трехфазного тока , выход подключен к разрешающему входу логического элемента ПАМЯТЬ, выход которого соединен с одним из входов логического элемента ИЛИ, второй вход которого через коммутатор соединен с положительным полюсом источника посто нного тока, а выход - с контактором включени  нейтрали , и пороговый элемент, входы которого включены между силовой нейтралью источника переменного трехфазного тока и отрицатепьным полюсом источника посто нного тока, выход которого соединен с инверсным входом логического элемента ЗАПРЕТ, через коммутатор с положительным полюсом источника посто нного тока, через логический элемент ЗАДЕРЖКА с запрещающим входом логического элемента ПАМЯТЬ, причем пр мой вход логического элемента ЗАПРЕТ св зан с выходом логического элемента ПАМЯТЬ, а выход подключен к контактору включени  фаз. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе }. Егорычев Б.А., Осокин Е.И., Хачик н Э,Д. Агрегаты технического обслуживани  самолетов и вертолетов. lM., Транспорт, 1973, с. 42-50, When 3 direct current generators and 1 alternating three-phase current are connected to the onboard network of the aircraft (helicopter) 4, pressing the load switch 14 to the upper position, the power neutral circuit is monitored from the generator 1 to the aircraft body (helicopter) 4, at the input of the logic element 8 And parallel to the input of the logic element 11 IL connected to it through the contact 15 of the load pressure switch 14 a signal appears from the positive pole of the generator 3 constant current, With the output ogicheskogo OR a command to switch contactor 5 1eni including The power neutral. After the contactor 5 is turned on, the power neutral is switched on, in case of a good neutral power circuit of the 1-alternating three-phase current generator all the way from the generator 1 to the helicopter aircraft body 4) Minus from the negative pole of the DC generator 3 through the body of the aircraft (helicopter) 4, power neutral 2 and pin 16 of the push switch 14 load is fed to the input of the logic element 8 And, Ie when the power neutral circuit is intact, both inputs of the logical element 8 receive single signals from the dc generator 3, a single signal also appears at its output, which is fed to the decisive input of the logical element 10 MEMORY, stored in this 1 zid and fed to parallel connected inputs: logical element 11 OR or direct input of logical element 9 BAN. From the logic of logic element 9 ZALRET, a signal is received to turn on the contactor 6 phases, and the output signal of logic element 11 OR after releasing the pressure switch 14 of the load contact 5 on switching on the power neutral is held in the on state (contact 17), the load of the alternating three-phase current is produced by pushing the load switch 14 to the lower position. In this case, a single signal from the positive pole of the DC generator 3 is fed through the contact 18 of the load pressure switch 14 to the inverse input of the BAN logic element, the output of which becomes zero, and through the DELAY element 12 is fed to the inhibitory logic element 10 MEMORY, first water circuit of this element in the zero initial state. The neutral contactor 5 is turned on. Thus, when a three-phase alternating current load is connected, first of all, the aircraft (helicopter) 4 is supplied with power 06 and neutral 2 only after checking the integrity of the entire power neutral circuit the phases are connected (contacts 19 of contactor 6). The disconnection of the load of the alternating three-phase current occurs in the reverse sequence: first, the phase cuts are broken and with a time delay determined by the parameters of the DELAY element, the power supply is switched off, the neutral, In the case of the power neutral of the alternating three-phase current, anywhere in the generator 1 to the aircraft body (helicopter; 4, an attempt to connect the load of an alternating three-phase current by pressing the load push switch 14 to the upper position only leads to turning on the contactor 5 turning on the power of the neutral, which, after releasing the load pressure switch 14, loses power, since the single-signal control circuit of the negative pole of the DC generator 3 is input to the logic element 8 AND is interrupted.In addition to monitoring the power neutral circuit before connecting consumers to the alternating three-phase AC generator I The protection neutral power circuit block 7 provides protection against emergency conditions that may arise in the process of ground-based electrical service of airplanes and helicopters to variable three-phase current. I clean power neutral in the process of electric servicing of an aircraft (helicopter) 4 with alternating three-phase current with symmetrical loading of phases does not lead to emergency modes. When asymmetrical loading of the phases, the interruption of the power neutral during the electrical maintenance of the aircraft (helicopter) 4 leads to a voltage between the neutral 2 of the alternating three-phase alternator I and the artificial neutral of receivers 21 connecting single-phase receivers 22 to the aircraft’s body (helicopter) 4. To prevent the output Of the single-phase receivers 22, which are under the increased phase voltage at the voltage value, between the neutral point of the receivers 21 and the neutral point 2 of the generator I, emoy ustgshkoy predetermined threshold element occurs srabatgaaiie this element, which is connected in parallel vzhod Chains disconnecting switch 14, the load pressure. OTKJH04eHHe of onboard AC three-phase current consumers is similar to disconnecting the load when the pressure switch 14 is depressed to a lower position in the same sequence, the phase circuits are first broken, then the delayed time element of the delayed neutral is disconnected. The implementation of the described technical solution makes it possible to completely eliminate the emergency conditions occurring when the power neutral is broken, prevents the loss of expensive electronic on-board equipment, and significantly increases the reliability of ground-based electrical maintenance of airplanes and helicopters. Claims of invention Aerodrome electrical unit, comprising a source of direct current. A three-phase alternating current source with an ejected power neutral, contactors for separate switching on the power neutral and phases and a load switch, characterized in that, in order to improve reliability, the load switch is made in the form of a pressure switch and introduced And, OR,, BAN, DELAY and threshold element, and the inputs of the AND element are connected to the positive pole of the DC source and the power source through the push switch of the load source. of the three-phase AC current, the output is connected to the enable input of the MEMORY logic element, the output of which is connected to one of the inputs of the OR logic element, the second input of which is connected to the positive pole of the DC source through the switch, and the output element to the neutral contactor, and the threshold element The inputs of which are connected between the power neutral of a three-phase alternating current source and the negative pole of a direct current source, the output of which is connected to the inverse input of a logical element BAN-coagulant, through the switch to the positive pole of the DC power via a logic delay element with prohibiting input of NAND gate memory, wherein the forward inverted input NAND gate is coupled to the output of the memory and the output is connected to the contactor inclusion phases. Sources of information taken into account in the examination}. Egorychev BA, Osokin EI, Khachik N E, D. Aircraft and helicopter maintenance units. lM., Transport, 1973, p. 42-50, 2. Лукин И.И., Любимов В.В. Системы электроснабжени  самолетов и вертолетов. М., Транспорт, 970, с. 36-38.2. Lukin II, Lyubimov V.V. Power supply systems for airplanes and helicopters. M., Transport, 970, p. 36-38.
SU792845440A 1979-11-30 1979-11-30 Aerodrome electric power-generating system SU855860A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU792845440A SU855860A1 (en) 1979-11-30 1979-11-30 Aerodrome electric power-generating system

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU792845440A SU855860A1 (en) 1979-11-30 1979-11-30 Aerodrome electric power-generating system

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU855860A1 true SU855860A1 (en) 1981-08-15

Family

ID=20861732

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU792845440A SU855860A1 (en) 1979-11-30 1979-11-30 Aerodrome electric power-generating system

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU855860A1 (en)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN110116634B (en) Train control method and device for ground automatic passing through neutral section
US4992904A (en) Hybrid contactor for DC airframe power supply
US12003104B2 (en) Energy supply system having a coupling device
SU855860A1 (en) Aerodrome electric power-generating system
CN113745058B (en) Control method of direct-current emergency bus bar contactor in aviation power distribution system
SU1365241A1 (en) Arrangement for automatic relief of generator
RU95110222A (en) Method of control of automatic switching on of stand-by supply
RU2807318C1 (en) Method for uninterrupted power supply to consumers in event of conductor break
SU1236575A1 (en) Method of detecting faulted section of line
RU2122764C1 (en) Power supply system for transport facilities
CN210941437U (en) Ground automatic neutral section passing processing device
RU2751534C1 (en) Frequency converter
CN102723729A (en) Configuration method of an electric power conversion installation and installation implementing one such method
SU1347116A1 (en) Method of protecting inverter substation
RU2636576C1 (en) Automatic circuit recloser on substations with high voltage electric motors
SU1686610A1 (en) Commutation device for supply of power to responsible electric load
SU1485349A1 (en) Device for protection against single-phase partial ground in branched power transmission network
SU997169A1 (en) Device for two-phase operation protection of three-phase electric installation
SU1478275A1 (en) Method for protection against partial grounds in lines with insulated neutral without sectioning points
SU1023579A1 (en) Method of automatic reconnection of busbars
SU838894A1 (en) Electric power plant power unit
SU1728927A1 (en) Method of automatic switch-over to stand-by power supply source
SU1117760A2 (en) Device for protecting three-phase power network against incomplete phase operation
SU803068A2 (en) Device for redundancy of switch failure
SU989650A1 (en) Device for one-phase short-circuiting of electric network with insulated or compensated neutral