SU850452A1

SU850452A1 - Indicator of pressure variation in pneumatic line

Info

Publication number: SU850452A1
Application number: SU792837465A
Authority: SU
Inventors: Евгений Васильевич Орешкин; Ян Герцович Шихер; Юрий Евгеньевич Бовэ; Михаил Афанасьевич Певзнер
Original assignee: Проектно-Конструкторское Бюроглавного Управления Локомотивногохозяйства
Priority date: 1979-09-06
Filing date: 1979-09-06
Publication date: 1981-07-30

Description

(54) СИГНАЛИЗАТОР ИЗМЕНЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ В ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ МАГИСТРАЛИ(54) PRESSURE CHANGES SIGNALIZER IN THE PNEUMATIC HIGHWAY

Изобретение относитс к железнодорожному транспорту, а именно к сигнализаторам изменени давлени в пневматических магистрал х.The invention relates to railway transport, in particular to pressure sensors in pneumatic lines.

Известен сигнализатор изменени давлени пневматической магистрали, преимущественно тормозной, содержащий корпус с размещенными в нем неподвижным контактом и диафрагмой с подвижным контактом, раздел ющий полость корпуса на две камеры, одна из которых св зана с пневматической магистралью , а друга - с атмосферой. Это устройство замыкает свой контакт при достижении заданного давлени в пневматической магистрали 1.A signaling device for changing the pressure of a pneumatic line, preferably brake, is known. It includes a housing with a fixed contact and a moving contact diaphragm separating the housing cavity into two chambers, one of which is connected to the pneumatic main and the other to the atmosphere. This device closes its contact when the set pressure in pneumatic line 1 is reached.

Недостаток сигнализатора - невозможность использовать дл получени сигнала о любом изменении значени давлени сжатого воздуха на определенную величину.The disadvantage of the detector is the inability to use to receive a signal of any change in the value of compressed air pressure by a certain amount.

Цель изобретени - расширение функ циональных возможностей сигнализатораThe purpose of the invention is to enhance the functionality of the detector.

Поставленна цель достигаетс тем, что сигнализатор снабжен размещенными в корпусе дополнительным неподвижным контактом и дополнительной . диафрагмой с подвижным контактом, полость с одной стороны которой св зана с атмосферой, а с другой - сThe goal is achieved by the fact that the detector is equipped with an additional fixed contact and an additional fixed one placed in the housing. a moving-contact diaphragm with a cavity on one side of which is connected to the atmosphere, and on the other on

лневматической магистралью мере калиброванное отверстие, при этом диафрагмы св заны между собой штоком. |The pneumatic line is a calibrated orifice, and the diaphragms are interconnected by a stem. |

На чертеже представлен сигнализа-; тор, общий вид.The drawing shows the signaling; torus, general view.

Сигнализатор содержит корпус 1, в котором установлены диaфpaг 4Ы 2 и 3 с подвижными контактёими 4 и 5. К корпусу креп тс изол торы 6 и 7 с The indicator device includes a housing 1, in which diaphragms 4Ы 2 and 3 are installed with movable contacts 4 and 5. Insulators 6 and 7 sec are attached to the housing

10 неподвижными контактами 8 и 9. Диафрагмы св заны между собой с помоц1ью штока 10. Сжатый воздух от пневма-„ тической магистрали подводитс к полост м А и Б, причем к полости Б - че15 рез калиброванное отверстие 11.10 with fixed contacts 8 and 9. The diaphragms are interconnected by means of the rod 10. Compressed air from the pneumatic line is connected to cavity A and B, and to the cavity B - through a calibrated orifice 11.

Сигнализатор работает следуквдим образом.The detector works in the following way.

При повышении давлени сжатого Boaf духа в пневматической магистрали дав20 ление в полости А повьиааетс практически мгновенно, а в полости Б - медленно , со скоростью, определ емой размером колиброванного отверсти 1Г; в результате сила, действующа иа диа25 фрагму 2, становитс больше силы, действующей иа диафрагму 3, и диафрагмы, св занные штоком 10, перемещаютс эверх до замыкани подвижного контг та 4 с неподвижным контактом 8. Пос30 пе выравнивани давлеии в полост хWith an increase in pressure of the compressed Boaf spirit in the pneumatic line, pressure in cavity A changes almost instantaneously, and in cavity B slowly, at a rate determined by the size of the bent hole 1G; as a result, the force acting on the diaphragm 2 becomes greater than the force acting on the diaphragm 3, and the diaphragms connected by the rod 10 move up to the closure of the movable contact 4 with a fixed contact 8. After the pressure in the cavities is equalized

Claims

The claims - 20

A pressure change signaling device in the pneumatic line, mainly brake, comprising a housing with a fixed contact and a diaphragm with a movable contact, dividing the body cavity into two chambers, one of which is connected to the pneumatic line, and the other to the atmosphere, moreover, in order to expand the functionality, it is equipped with additional fixed contact located in the housing and an additional diaphragm with a movable contact, a cavity on one side of which ! connected with the atmosphere, and with the other through the pneumatic line through a calibrated hole, while the diaphragms are interconnected by a rod.

. Sources of information taken into account during the examination 1. USSR Copyright Certificate No. 123188, cl. In 60 T 17/12, 1959 '(prototype).

ВНИИПИ Order 6208/22 Circulation 732 Subscription

Branch of PPP Patent, Uzhgorod, Project 4,