SU84682A1

SU84682A1 - Device for self-starting electric motors

Info

Publication number: SU84682A1
Application number: SU393457A
Authority: SU
Inventors: Б.М. Плющ; В.И. Саркисов; М.Д. Эльбирт; н М.А. Эсиб
Original assignee: Б.М. Плющ; В.И. Саркисов; М.Д. Эльбирт; н М.А. Эсиб
Filing date: 1949-03-08
Publication date: 1950-11-30

Description

Одновременный запуск большого количества электродвигателей ведет к перегрузке трансформаторов и к такому падению напр жени в сети, при котором запуск электродвигателей под нагрузкой становитс невозможным. Дл устранени указанных недостатков запуск электродвигателей производ т поочередно, включа их одрн за другим по одному или группами. Известные схемы автоматического поочередного запуска электродвигателей имеют тот недостаток, что они сложны и малонадежны в эксплуатации. В то же врем дл их осуществлени требуетс дополнительна установка большого количества релейно-контнкторной аппаратуры и устройство новой электропроводки.Simultaneous start-up of a large number of electric motors leads to an overload of transformers and to such a voltage drop in the network, in which the start-up of electric motors under load becomes impossible. To eliminate the above disadvantages, the starting of the electric motors is carried out alternately, including one after the other, one by one or in groups. The known schemes of automatic alternate start of electric motors have the disadvantage that they are complex and unreliable in operation. At the same time, they require the additional installation of a large number of relay equipment and the installation of new electrical wiring.

Предлагаемое устройство дл самозапуска электродвигателей свободно от указанных недостатков, что достигаетс с помош:ью реле тока, установленных на магистральных лини х, питающих отдельные группы электродвигателей.The proposed device for the self-starting of electric motors is free from the indicated disadvantages, which is achieved with the help of: current relays installed on main lines supplying separate groups of electric motors.

На фиг. 1 приведена схема главной цепи; на фиг. 2-схема управлени поочередным включением отдельных магистралей.FIG. 1 shows a diagram of the main circuit; in fig. 2 is a control circuit for alternately switching on individual highways.

После по влени направлени на шинах подстанции в результате включени пускател под током оказываетс только магистральна лини . В это врем происходит запуск Электродвигателей, приключенных к этой линии. /. Реле тока Р/ срабатывает и блокирует контактор Ка, который по этой причине не может включить магистральную линию 2.After the appearance of the direction on the buses of the substation as a result of switching on the starter, only the trunk line is under current. At this time there is a launch of electric motors, adventure to this line. /. The current relay P / trips and blocks the contactor Ka, which for this reason cannot turn on the main line 2.

Как только осуществитс запуск электродвигателей, присоединенных к магистральной линии /, ток в ней снизитс , и реле Р1 замыкает свой контакт-контактор К2 срабатывает и включает магистральную линию 2. В это же врем срабатывает реле тока Р2 и блокирует контактор КЗ, и т. д. пока не произойдет поочеред-ное включение всех магистральных линий. As soon as the motors connected to the main line / are started up, the current in it will decrease and the relay P1 closes its contact contactor K2 operates and turns on the main line 2. At the same time the current relay P2 is activated and blocks the short-circuit contactor, etc. until the turn-on of all trunk lines occurs.

Предлагаемое устройство дл поочередного автоматического включени отдельных магистральных линий требует дл своего осуществлени минимального количества дополнительной, и цри том стандартной аппаратуры и не св зано с необходимостью изменений в существующей схеме; в то же врем устройство отличаетс .повышенной надежностью в работе.The proposed device for alternately automatically switching on individual trunk lines requires for its implementation a minimum amount of additional and critical standard equipment and is not associated with the need for changes in the existing scheme; At the same time, the device is distinguished by increased reliability in operation.

Предмет изобретени Subject invention

Устройство дл самозапуска электродвигателей (например, станкопкачалок ), автоматически отключаемых при перерывах в подаче электроэнергии или снижении напр жени в питающей энергосистеме и поочередно включаемых при восстановлении питающего напр жени с использованием реле тока дл контрол очередности пуска, отличающеес тем, что, с целью упрощени схемы управлени и уменьщени количества потребной аппаратуры, реле ток авключены в магистральные линии, питающие группыдвйгателей, и осуществл ют контроль окончани процесса пуска каждой магистрали и подачу импульса на включение магнитного пускател следующей по пор дку включени магистрали после снижени тока в контролируемой магистрали.A device for self-starting electric motors (for example, machine tools) that are automatically turned off during power outages or a decrease in voltage in the supply power system and alternately switched on when restoring the supply voltage using a current relay to control the start-up sequence, characterized in that control and reduce the amount of hardware required, the relays are connected to the trunk lines feeding the power groups and monitor the end of the start-up process to zhdoy line and supplying a pulse of a magnetic actuator in the following, in order, after incorporation line reducing current in a controlled pipe.

I.1,1I.1.1

f S I,f S I,