SU846396A1

SU846396A1 - Water-jet propelling gear

Info

Publication number: SU846396A1
Application number: SU782684467A
Authority: SU
Inventors: Владимир Васильевич Алешин; Виктор Данилович Бурлаков; Сергей Васильевич Куликов; Петр Лукьянович Лифенко; Игорь Анатольевич Титов; Анатолий Радиславович Тогуняц
Original assignee: Предприятие П/Я В-8662
Priority date: 1978-11-13
Filing date: 1978-11-13
Publication date: 1981-07-15

Description

1one

Изобретение относитс к судостроению , в частности к судовым водометным движител м.The invention relates to shipbuilding, in particular to ship jet propulsion.

Известны водометные движители, содержащие водопроточный канал, рабочий орган и реверсивно-рулевое устройство 1.Known jet propulsion containing water-flowing channel, the working body and the reverse-steering device 1.

Недостатком таких движителей вл етс усложнение конструкции и, невысока эффективность вследствие значительных гидравлических потерь.The disadvantage of such thrusters is the complexity of the design and low efficiency due to significant hydraulic losses.

Известно также водометное движитель но-рулевое устройство содержащее насадку, выполненную из двух раздвинутых вдоль продольной оси частей , между которыми расположен реверсивный канал, причем гребной винт, . размещен в носовой части насадки, а руль размещен за кормовой частью насадки с возможностью перекрыти выходного сечени последней 2.It is also known jet propulsion but-steering device containing a nozzle, made of two parts apart along the longitudinal axis, between which there is a reversing channel, and the propeller screw. placed in the nose of the nozzle, and the steering wheel is located behind the aft part of the nozzle with the ability to overlap the output section of the latter 2.

Однако это устройство не обеспечивает достаточно высокого значени гидродинамического КПД вследствие увеличени смоченной поверхности водопроточного канала.However, this device does not provide a sufficiently high value of the hydrodynamic efficiency due to an increase in the wetted surface of the water flow channel.

Цель изобретени - повышение гидродинамического КПД движител на передних и задних .The purpose of the invention is to increase the hydrodynamic efficiency of the propulsor at the front and rear.

Эта цель достигаетс тем, что носова и кормова части насадки выполнены одинакового диаметра, а в реверсивном канале смонтирована коль5 дева решетка..This goal is achieved by the fact that the nose and aft parts of the nozzle are made of the same diameter, and in the reversing channel a ring of 5 Virgo gratings is mounted.

На чертеже изображен предлагаемый движитель,вид сбоку, частичный разрез.The drawing shows the proposed propeller, side view, partial section.

Движитель состоит из носовой ти насадки (водоваборника) 1 с конусным торцом 2 и размещенного в ней рабочего органа (гребного винта) 3, кольцевой реверсивной решетки 4, образованной профилированными кольцами,The propeller consists of a nasal nozzle (water inlet) 1 with a tapered end 2 and a working body (propeller) 3 placed in it, an annular reversing grille 4 formed by shaped rings

15 установленными на продольных балках 5, закрепленньа м на носовой части насадки 1 и на хвостовой ее части 6 с конусным торцом 7, и рул 8, установленного на входном сечении канала 9.15 mounted on the longitudinal beams 5, fixed on the nose of the nozzle 1 and on its tail 6 with a tapered end 7, and the roll 8 mounted on the inlet section of the channel 9.

При движении судна вперед руль 8 находитс в положении, позвол ющем струе движител выходить из выходного сечени либо пр мо, либо подWhen the vessel is moving forward, the steering wheel 8 is in a position that allows the propulsion jet to exit the exit section either directly or under

25 некоторыми углами на левый или правый борт, тогда как реиерсивна решетка 4 из-за расположени ее в гидродинамическом следе между конусными торцами 2 и 7 частей найадки 125 by some angles to the left or right side, whereas the lattice 4 is reversive because of its location in the hydrodynamic wake between the conical ends of the 2nd and the 7th parts of the Najad 1

30 и 6 практически не вли ет на сопротивление водопроточного канала. Дл осуществлени реверса следует повернуть на 90 руль 8, и он перекроет выходное сечение канала 9. При этом произойдет изменение направлени а ги движител на противоположное, так как поток воды отбрасываетс вперед реверсивной решеткой 4. Кроме того предл агаемый движитель пбэвол ет обеспечить эффективное маневрирование судна при частичных перекрыти х выходного отверсти рулем 8 вследствие возникновени поперечных сил как на руле, так и йа насадке.30 and 6 have almost no effect on the resistance of the water-flow channel. In order to carry out the reverse, the steering wheel 8 should be turned 90 and it will block the output section of the channel 9. This will change the direction of the drive motor to the opposite, as the water flow is thrown forward by the reversing grille 4. In addition, the proposed propulsion unit will ensure efficient maneuvering of the vessel with partial overlapping of the outlet orifice by the rudder 8 due to the occurrence of lateral forces on the steering wheel as well as on the nozzle.

Claims

1. Patent of Great Britain No. 1327003 5 cl. In 7 V, pub. IS73.

2 USSR author's certificate 123859, cl. In 63 N 11/10, 1959 (prototype).